Réparer ses carénages, gardeboues fissurés, cassures...

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tiens manu ...... mon brouillon   

Par contre, je n'ais pas compris le coup de l'agrafe.

Tu la poses avant ou après l'attelle ?

Et niveau finition, comment planques-tu l’agrafe ?

DiBingo a écrit:

Par contre, je n'ais pas compris le coup de l'agrafe.

Tu la poses avant ou après l'attelle ?

Et niveau finition, comment planques-tu l’agrafe ?

je pose l'agrafe apres .... quand le fer plat est fixé ( avec les vis de la bulle ) que l'écartement de la casse est définitif,
je chauffe l'agrafe, elle s'enfonce dans le plastique, j'arrive a "pincer" les pattes,
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j'ai une légère épaisseur puisque l'agrafe n'est enfonceé que par ses pattes ; je ponçerais doucement pour ne pas découvrir l'agrafe donc

Ah oui ok, moi je pensais plutôt mettre l'agrafe avant la papatte.

Même en ponçant un peu l'agrafe, elle va se voir non ?

Et pour ce qu'il restera de la fissure, tu comptes la combler avec quelque chose avant de peindre ?

à la pâte bi-composante ?

dans l'ordre :
- fer plat caché dessous
- agrafe "plantée"  ( a chaud ) dessus la carrosserie
- ABS ( uniquement ) partout ( dans la fissure ça sert de colle ) et étalée sur l'ensemble ( légère sur-epaisseur niveau agrafe )
- leger ponçage pour lisser tout ça ( sans faire ressortir le relief agrafe )
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me reste a trouver la peinture pour une surface de 13cm x 3 cm

petite précision :
l'ABS+acétone ( genre pâte molle ) s'autolisse par son réaction chimique

Ah ! merci pour le détail !

Comme alternative aux réparations avec des agrafes ou à l'acétone, j'ai essayé la réparation de carénage avec la soudure au pistolet à air chaud.

J'ai regardé quelques vidéos sur internet. Je pensais pouvoir faire de belles soudures comme au tig, j'ai été un peu déçu. Pour souder le carénage en abs, la seule solution, c'est de faire avec le pistolet à air chaud un aller et retour entre le carénage et la baguette d'abs (mouvement pendulaire) et d'exercer une pression continue sur la baguette d'apport en la faisant fondre en même temps que le carénage.

J'ai fait des essais sur des enjoliveurs en abs : échec, collage, l'abs est brûlé. J'ai essayé sur l'abs d'un écran de pc : c'était correct, la soudure est solide (je l'ai testée jusqu'à la casser). Après, je suis passé au carénage.

Pour le côté esthétique, c'est comme pour tous les procédés de soudure, je pense : avec l'entrainement, ça s'améliore.

Voila les photos.

Le carénage cassé et le pistolet à air chaud :

le carénage soudé (soudure brute et bridage comme je peux) et à l'arrière l'essai de soudure de l'abs d'un écran de pc (j'ai utilisé un bout d'écran du pc comme abs d'apport, grossièrement coupé à la meuleuse, ce sont les bavures de la coupe qu'on voit sur les bords de la soudure):

le carénage soudé (soudure brute pas poncée), j'avais poncé autour et creusé à la dremel l'endroit ou j'ai soudé :

Et bien c'est assez propre je trouve ! bravo !
(et merci pour les explications en photos )

Salut

je voudrais parler d'une méthode de réparation des fissures de carénages dont certains disent que ça ne fonctionne pas sur des caches ou des carénages de motos , que ça collerait pas sur de l'abs , qu'à la longue ça fissure etc... je veux parler de la résine + fibre de verre

je viens de réparer 2 flancs de 600 Transalp pd10 , je suis impréssionné de la rigidité de l'ensemble juste à la 1ère couche

il faut préparer le suport en le mettant proprement à nu avec une Dremel car le dos des carénages sont aussi peint , il faut faire sauter cette peinture

ensuite on prend la résine et on la prépare

c'est une sorte de verni dans lequel on met un chouillat de durcisseur , on mélange , ça teinte légèrement et on aplique ça sur les parties fissurées à recoller , par dessus on pose la fibre de verre qui vient boire la résine , en séchant ça fait armature

on laisse sécher et c'est tout

si on veut que ça soit vraiment trés rigide on peut rajouter 2 voire 3 couches de résine+fibre de verre en laissant sécher à chaque application mais franchement rien qu'une application ça le fait , j'ai même rajouter un cure dent en travers d'une fissure pour renforcer le tout mais en vrai c'était pas nescessaire

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cela tiens tres tres bien si bien sur on a poncé la piece avant !!!

Ce que j'aime moins avec la résine, c'est que c'est lourd.
M'enfin c'est une bonne vieille méthode par rapport à l'Abs coulé.

l'astuce de la cheville à placo pour les caches latéraux ça c'est une super astuce je vais de ce pas m'en acheter !!!

il me reste un truc à réparer c'est en bas des flancs latéraux , il y avait une patte qui s'emmenchait dans un suport araigné en métal vous voyez ce que je veux dire , elles sont manquantes sur mes deux flancs latéraux

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Je viens de réparé les miens en partie avec de la soudure et collage ABS, on verra quand tout sera sec ! il me reste la tête de fourche à faire mais ca...ca attendra.

moi aussi je dois faire mon tête de fourche sur un côté

Bonjour
J' interviens sur ce sujet parce que j' en ais réparé une bonne quantité, le mois dernier encore.
En premier, je recolle les morceaux directement à l'acétone en insérant dans les fentes ou en tenant bien en place avec scotch, serre joints...etc suivant le cas.
par derrière stratification verre époxy si on doit avoir de la résistance ou s' il manque des morceaux.
Utilisation de tissu unidirectionnel ou sergé 200 et 300gr.
Je peux garantir que ça ne bouge pas et que cela peut être fait propre.

stratification verre époxy ?

Fibre de verre et résine donc ?

Oui, cela confirme ce que dit dantesque.
Résine époxy plutôt que polyester.
Ça colle sur tout ce qui nous concerne.

Ok, merci.

Mais euh.... c'est quoi la différence entre Polyester et Epoxy ?
Je croyais que c'était la même chose.

Les mises en œuvre sont similaires mais pas les produits.
L'époxy est plus chère mais résiste beaucoup mieux aux vibrations (10 fois), elle prend en 3D, on fait toutes les couches ensemble autant que possible.
Meilleure stabilité dimensionnelle et limite elastique...etc.
L'époxy s'utilise avec un durcisseur en proportion précise.
Le poly prend si on ajoute un catalyseur.
Les 2 peuvent être accélérées...etc
Et surtout le temps de prise de l’époxy de l'ordre de 3 heures permet de faire du travail très propre.
Il y a évidemment beaucoup à dire en plus mais je la joue courte pour rester sur ce qui me semble le principal.

t'as des photos?

est-ce que l'epoxy ne déplace pas la fissure vers une partie plus molle du carénage?

Aucune raison.
De toutes façons la résine ne sert qu'a "tenir" le renfort (verre ou autre).
25mm autour de la casse et ça ne bouge plus.
Non pas de photos de réparations.

Jean-Claude a écrit:

Non pas de photos de réparations.

Quel dommage !!! ont étaient tous preneur

Je vais voir, si les derniers n'ont pas étés remontés, je fais qq photos.

Yees !!!

merci Jean-Claude

Désolé mais le carénage est parti.
Pas de photos, mais de toutes façons, pas grand chose à voir de plus que dans la message de dantesque.
Je ferais des photos de la re-fabrication de mon sabot.

avec plaisir !