1000 VTR : réglage amorto

Bonjour a tous,voila je voudrai savoir quelle sont les réglages avant/arriere idéal pour vous sur une honda 1000 vtr de 97 ??? j'ai acheté la moto il y a peu de temps et je ne la sent pas :-( j'ai l'impression que l'arrière glisse.   merci  a vous   V

Bien sûr, la présentation est optionnelle, mais ça aide dans la communication... si tu vois ce que veux dire...

Les suspensions sont réglables, justement pour s'adapter à la morphologie du pilote, au confort recherché, au style de conduite...

Mais elles dépendent aussi de l'état du matos: ton huile de fourche a combien de km ou quel âge? Tes amortos sont bons ou se sont transformés en pompe à vélo? La pression des pneus est correcte ?...

Les suspensions d'origine du VTR ne sont pas top.

Fourche trop souple, amorto trop dur.

Des solutions qui fonctionnent, il y en a. La question subsidiaire, c'est de savoir combien tu es prêt à dépenser.

Avant de partir dans tous le sens, comme le conseille Chevy, donne nous quelques infos.

  bonsoir alors la moto a 53000 bornes pour le pression des boudins c ok ce sont des michelin pilote road 2 neuf, quand a l'huille de fourche aucune idée    j'ai trouver les réglages d'origine mais elle reste flou sur l'angle :-( impression de torsion ou je ne sait quoi    j'avais un trail yam 850 tdm j'arrivé a faire touché les cales pieds mais la la honda me fou les boules   

Ce sujet m'intéresse.
Pour pas cher, en gardant l'amorto AR d'origine, et en remplaçant l'huile de fourche.
Quel serait le réglage idéal pour une conduite sportive sans trop se faire secouer sur route (les billards dont rares).

N.B: sujet déplacé de Roadsters à Sportives.

Je roule à 80 % sur départementales

Je vidange la fourche tous les 10000 kms. J'ai viré les ressorts d'origine pour mettre des Hyperpro au bout de trois mois.

Pour l'amorto, j'ai fait un coup de but sur EBay et j'ai monté un Ohlins en même temps. Cale de 6 mm entre la chape d'amortisseur et le cadre.
BT 16 Pro, 2.2 AV 2.5 AR.
Il faut impérativement partir du début, c'est à dire régler soigneusement les précontraintes.

Je n'ai rien inventé, je me suis contenté de suivre le tuto de Gilles sur le fofo VTR. Tout y est décrit par le menu, tant les différents choix possibles que les réglages.

Un truc quand même, un amorto de moto dure 40000 kms. Après, c'est une bouse qui pompe donc pas de miracle en vue.

Un reconditionnement n'est pas cadeau ( 150/200 €) et le résultat moyen sur la durée. Un amorto prévu pour se révise tous les 30000 kms. 1° prix Shock Factory à 400 €. J'en ai un sur mon V4, c'est un bon plan.

Ah oui en effet belle recette, mais c'est pas donné... Tu me diras on a rien sans rien...


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  la vache   donc je pense que l'amorto est naze vue que l'ancien proprio été costaud      
merci du renseignement

L'amortissement dépend aussi de la monte de pneus, de leur usure...mais le bon état du reste est primordial.

Bonjour.
Effectivement, ton amortisseur est probablement HS.
Perso, j'ai du changer à 47000 Km
J'ai pris un EMC H74 et j'en suis maintenant satisfait.
Mais au début, même problème de bouger en virage.
La solution ne coute rien, mais il faut être 3 .
Une personne tiens la moto à l' équilibre à l’arrêt (par la selle par ex) pendant que tu es dessus en position de conduite.
Il faut secouer la moto en "sautant dessus" et la 3eme personne observe son comportement.
Les suspensions AV et AR doivent s'enfoncer et remonter en même temps.
Après tu peux varier les duretés...etc, mais il faut refaire ce test à chaque fois.
Essaie, ça marche vraiment bien.

Quand j'ai acheté mon VTR, je le trouvais aussi blizzard dans les changement d'angle .
J'ai changé les roulements de roue avant qui étaient morts. ensuite, j'ai mis une cale de 4 mm et j'ai suivis le tuto pour les réglages.
J'ai trouvé des ressorts hyperpro déjà montés ,j'ai vidangé la fourche et graissé les axes des biellettes de l'amortisseur. J'ai aussi graissé les roulements de colonne de direction.
En bref,il faut démonter tout ce qui doit être graissé et vérifier l'état et la lubrification. Ça ne coûte rien et ça peut beaucoup améliorer la tenue de route avant d'investir dans un amorto.

ok,désolé je ne suit pas forcement le forum jours/jours ,merci de vos indications,je vais déjà la démonté et voir un peu l'état des axes/roulements,etc.... ;-)

Tu roulais toujours ainsi depuis 2 ans ?

Pense qu'un forum, c'est un lieu de partage.
Si tu butes ou te poses des questions spécifiques à ta moto, tu trouveras toujours ici des gens qui sauront te renseigner.