deauville 700 : usure asymétrique système frein avant

Bonjour,

ceci est mon premier message, j'ai pas encore reussi à mettre une photo

Le liquide de frein est au niveau max dans son bocal

en contrôlant l'état des plaquettes de frein avant sur les deux disques, 4 plaquettes.
celles du disque droit sont à la limite d'usure, celles du disque gauche sont à peine usées.

Changer les plaquettes et vérifier les étriers, la prudence s'impose. Je vous enverrai les photos et vous tiens au courant de l'état.


tout conseil est le bien venu, n'hésitez pas à me faire part de vos expériences pour le système de freinage .

bienvenu Mathieu !!!
de mémoire , le freinage cbs use un côté plus vite que l'autre ( on confirme les potos ? )
pour integrer les photos c'est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
( le meilleur endroit pour poster une photo ce serait peut etre en présentation dis ? )

exact Tiniel ça use sur un disque avant et sur le disque arriere quand on utilise le levier au guidon

Pardon Jean-Mi mais sur la Deauville, il me semble que c'est la pédale qui fait le CBS et non pas le
levier de frein avant.

Mais la réponse est bonne oui. C'est le CBS qui provoque plus d'usure sur un coté.

Mathieu !

Bonjour amigo ,
les 2, levier ET pedale, agissent sur le CBS il me semble quelque soit la moto

Et bien non.
La pédale commande deux disques. Celui de l'arrière et celui de l'avant qui est à l'opposé de lui. (croisé)
Le levier de frein agit uniquement sur les deux disques avant.

Comme sur ma Dove !

ok alors regardes sur la RMT de la vara pages 12 et 13 j'ai pas du bien comprendre ce que j'ai lu

je confirme les dires de Manu .... le levier du frein avant uniquement le disque
la pédale elle va assoir la moto en freinant les 2 ( av et ar )

ok alors different d'une Vara en tout cas

cliquer sur les photos pour agrandir

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Oui, mais le texte n'est franchement pas clair.
Si tu prends les explications des parties "frein avant", "frein arrière" séparément,
tu retrouves ce que je t'ais expliqué plus haut.
Par contre, si tu lis le dernier paragraphe récapitulatif, c'est ce que tu nous dis.

Personnellement, je ne crois plus en ces paragraphes de revues techniques qu'un pseudo journaliste a fait.
On y relève très souvent de monumentales conneries.

Je ne connais pas la Varadéro pour confirmer, mais j'en mangerais mon casque qu'elle
n'est pas différente de la Deauville sur ce point !

Et puis les traductions qui passent du Japonais à l'Anglais pour finir en Français, je m'en méfie !
Souvent le traducteur fait sa propre interprétation !

Après, suffirait de voir comment est câblé le répartiteur.
Mais la Vara, c'est un autre sujet. (que tu peux créer, bien entendu^^ avec des photos ! )

ben le levier agit sur l'etrier arriere on le voit tres bien avec un systeme sur le disque avant gauche et la pedale agit sur les pistons centraux des etriers avant
Quand on passera vers chez toi en septembre on boira un café ensemble et tu verras ça de toi meme sur 2 Vara lol pour qu'on te voit manger ton casque

a taaaaaaaaaaaaaaaaaaable    ( pardon )

Je ne connaissais que les systémes couplés des goldwings et des california qui sont d'ailleurs les mémes ( pédale : frein arr + 1 disque av, levier : l'autre disque av ) et j'apprends qu'il existe d'autres systémes
On en apprends tous les jours ! Merci pour les photos de la doc !
...mais il faut des étriers multipistons ! Vive les temps modernes .
Manu ; tu veux un chapeau quel parfum ?   

Jean-Mi a écrit:

Quand on passera vers chez toi en septembre on boira un café ensemble et tu verras ça de toi meme sur 2 Vara lol pour qu'on te voit manger ton casque

Avec grand plaisir !

M'enfin on est hors-sujet !

Question : le CBS de la Deauville 700 est-il le même que celui de la Dove650 ou de la Varadéro ?

Je pense que c'est le même que la 650 ? telle est la question à la base.