Deauville 650 : Purge impossible du frein avant (défaut Honda)

Bonjour à tous,
Je suis très ennuyé sur ma Deauville de 1999. Je viens de changer le piston du maitre cylindre de freins avant, et le flexible qui va du maitre cylindre à l'étrier et je n'arrive absolument pas à purger mes freins.
J'utilise la méthode traditionnelle avec tuyau à clapet sur la vis de purge, mais nada. Quand je dévisse le flexible à l'étrier et que j'appuie sur la poignée, il ne sors pas une goutte. Pareil quand je dévisse le flexible au maitre cylindre. J'ai revérifié mon piston, il est correctement monté.
C'est la première fois que ça m'arrive. Il est évident que le flexible changé est complètement vide, mais normalement en appuyant une vingtaine de fois sur la poignée, ça devrait arriver.
Y-a-t-il une astuce ou un truc que j'aurais raté ou oublié?
Merci de vos précieux conseils.

Cordialement

salut,
le bocal de liquide est ouvert ?
Non parce que quand j'ai voulu vidanger le liquide de refroidissement, j'avais oublié d'ouvrir le bouchon du dessus... donc rien ne descendait
C'est peut-être pareil pour les freins
@+

Thom@559 a écrit:

salut,
le bocal de liquide est ouvert ?
Non parce que quand j'ai voulu vidanger le liquide de refroidissement, j'avais oublié d'ouvrir le bouchon du dessus... donc rien ne descendait
C'est peut-être pareil pour les freins
@+

Bien sur qu'il est ouvert, pour changer le piston, il faut le vidanger.

Est-ce que le niveau de ton liquide dans ton bocal descend lorsque tu pompes ?
Et il est normal en vidangeant l'étrier et en changeant de durite que cela soit plus long que si tu avais une petite bulle d'air dans ton circuit.

Moi je viens de monter une durite aviation et au cumule cela fait bien une demi-heure que je pompe et toujours des bulles d'air qui remonte à mon bocal, par contre jusqu'a ce que tous soit en pression il n'est pas necessaire d'ouvrir la vis de purge sur l'étrier, tu ne fais que faire disparaitre le peu de pression que tu as, qui te permet de faire remonter les bulles d'air.

Mais il faut que je me renseigne ( je ne connais pas trop les Deauvilles ) de mémoire il me semble qu'il y un clapet anti-retour dans le répartiteur des durites de frein.

Tout d'abord : Jean sur le forum des V2 Honda.

Il y a bien un clapet anti retour au niveau du répartiteur de la Deauville.
ça ne facilite pas la tache et il faut aussi un minimum d'outillage
comme une purge automatique que l'on trouve par exemple, au rayon "auto".

Il me semble que chaque circuit doit traité séparément.
Je n'ai pas ma Dove sous la main mais à l'occasion, je verifierai.

Quoi qu'il en soit, 20 coups de pompage ne suffisent forcément pas !

Aprés Maynadie si tu ne veux plus te prendre la tête, tu as cela : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

fanoo07 a écrit:

Aprés Maynadie si tu ne veux plus te prendre la tête, tu as cela : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si tu ne met pas le circuit en pression ça change quoi? Quand j'ai changé mon étrier et la durite, j'ai juste ouvert la vis de purge en bas et refermer quand le dot sortait et j'ai jamais eu de problèmes

c'est que tu n'as pas eu de bulle d'air capricieuse !!

En fait, j'ai trouvé. Le perçage d'aspiration d'huile de mon bocal n'était pas fait correctement. Un trou existait pour l'aspiration d'huile, mais il tombait en plein milieu du piston, donc aspiration entre les deux joints du piston. Un deuxième trou était pré percé à l'avant du piston, mais ne débouchait pas. Je l'ai donc percé et maintenant, quand je pompe, ça fonctionne, je remplis tout mon circuit et je peux purger. En fait c'est un défaut d'origine Honda, mais il fallait le trouver. En effet, il y a une capsule en plastique au fond du réservoir, qui masque les trous d'aspiration. Si je n'avais pas eu l'idée de l'enlever, je n'aurais jamais trouvé.

En tout cas, merci de votre coopération

Merci pour l'info ! mais il fonctionnait ton maître-cylindre, avant ? parce que si l'on suit ton raisonnement, avant que tu vidanges ton circuit tu pompais aussi entre les deux joints du piston de maître cylindre !!!!!!! bizarre ton probléme .

Ben oui, le circuit était plein donc cela fonctionnait.

Cordialement

Probléme rencontré sur certaines anciennes Kawa 1000 Gtr , où il fallait justement finir de percer un trou d'aspi de liquide de frein, avec un forêt de 2mm, pour permettre le retour du liquide dans le bocal .

Ces japonais, ils font tellement de choses, qu'ils en oublient les " petits détails " .

A la prochaine .

je retourne en sommeil

Merci Jean pour cette info de première !