NTV 650 : Plus d'électricité en dehors du moteur/phare avant (résolu : fusible)

Bonjour à tous

J'ai un gros souci d'électricité depuis cet après midi : je n'ai plus d'électricité en dehors du moteur qui tourne et du phare avant.
Le compte-tour ne fonctionne plus, pas de diode d'éclairage du tableau de bord, plus de point mort, plus de clignotants, plus de feu arrière/stop

Bref, la loose totale.

Etant une quiche en électricité (j'ai toujours eût la phobie de me prendre un coup de jus... allez pas chercher, ça s'explique pas), si quelqu'un a une idée de ce qui pourrait déconner, je suis preneur.
J'ai vérifié le fusible principal à la sortie de batterie sur le coté gauche (30A), il est intact, et j'essaye de trouver une doc électrique pour voir où il y en aurait un autre, mais je suis pas sûr que ça ne vienne que de là.

Merci d'avance.

cdt

Bah, cà ressemble à prob de fusible(s) ...

yep, j'ai retrouvé la doc. Je suis vraiment une buse en électricité, pourtant c'est simple quand on y pense, le fil bleu, sur le bouton bleu, le fil rouge, sur le bouton rouge :D .

Je confirme donc, c'était bien le fusible qui commande cet ensemble qui avait grillé (15A)...

Reste plus qu'à en racheter un de rechange (il y en a un que j'ai remis, mais des fois que ça recommencerai...)

Chouette; résolu ! des fois, cà fait du bien les bonnes nouvelles !

Le fusible à grillé pourquoi ? il était vieux ?
Faudrait pas qu'il y ait un pépin quelque part !

En tous cas, j'ai eu peur sur le coup...
parce que je pensais au boitier d'allumage... y'a tellement de choses qui passent par là !

C'est un peu ce que je craignais aussi...
Mais le fusible devait pas être tout jeune (je me demande s'il n'était pas d'origine), quant à l'origine du problème, c'est là que le bât blesse, je sais pas trop d'où ça peut venir, peut être des branchements des clignotants ? je les démonterai ce week end, je rallonge le câble de manière à éviter qu'il soit en tension, même légère comme actuellement, et je remonte ça proprement, avec des cosses, des colliers, de la gaine thermo, bref, un vrai travail, et pas le truc à l'arrache comme ça avait été fait ^_^

D'autant que le faisceau des fils est exposé. faut que ce soit relativement résistant aux projections d'eau.

Ou en es-tu camarade ?

Bonjour par ici

Concernant l'élec... j'ai pas vraiment avancé, j'ai limité le court jus (il ne me le fait presque plus) en mettant un peu de scotch d'électricien un peu partout... Loin d'être la meilleure solution, mais en attendant.

Faut que j'aille acheter des cosses et du fil pour faire les branchements propres, mais en plus de ça, j'ai l'impression que c'est dans le clignotant même qu'il y a un faut contact, alors qu'en le démontant, je ne vois vraiment pas d'où ça peut venir.

Bref, affaire à suivre.

Pour le moment, j'ai surtout (enfin) changé les joints spi, nouvelle huile de tête de fourche (et vu la teinte grisâtre de l'ancienne, il n'en était que temps. Par contre, j'y ai été à la méthode barbare : la vis en bas de fourche qui doit logiquement permettre de désacoupler les deux tubes coulissant étant totalement bloquée (j'ai pas voulu forcer avec ma clé allen), j'ai viré le joint par le haut avant de mettre le nouveau ! c'est galère, car ajusté serré. Mais j'ai fini par réussir.

Et bien dis donc, ça n'est pas simple sur la tienne !

Tu ne seras que plus heureux d'en profiter ensuite !

il serait bien que tu trouves un tournevis à frapper pour désaccoupler ta fourche, parce que lorsque tu vas voir se qu'il y a au fond de tes tubes tu vas prendre peur.
Mais normalement elle ne doit pas être bloqué puisqu'elle trempe dans l'huile de fourche.
Mais on est hors sujet, regarde sur le sujet qui va bien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Bonne chance

@Fanoo : merci, j'avais été voir le lien, mais il explique la vidange, pas le démontage complet (ou du moins, uniquement le résultat  )
Pour désaccoupler les deux tubes, c'est bien la vis du bas ? atteignable au travers de l'axe de roue qu'il faut démonter ? car j'ai eût beau essayer... rien à faire. En même temps, je pense qu'elle a pas dû être touché depuis le début (soit 165 000 km désormais)...elle est dure. Ou alors j'ai pas les bons outils (juste une clef Allen classique)

Attention qu'on dérive en hors-sujet les copains !