VTE 500 - [Résolu] Problème electrique suite remplacement du klaxon !!!

Bonjour à tous !

Je cale sur le problème suivant : après avoir changé le klaxon de ma VT E (installation d'un klaxon standard 12 V neuf), je n'ai plus ni phare, ni clignotants, ni...klaxon !

Leur seul point commun, je crois, c'est le fusible 15A. Mais ce fusible est bon (je l'ai vérifié 2 fois avec des fusibles différents).

Quelqu'un a-t-il une piste à explorer ?

Merci par avance,

bienvenu ici
a mon avis regardes ton klaxon .... ou ton branchement
ça doit marcher si bien branché ( perso j'ai un klaxon de polo ou de golf je sais plus )

Tout d'abord : Patrick !

Et tout simplement, si tu enlèves ton klaxon, est-ce que le circuit re-fonctionne ?

Sinon, peut-être qu'une fiche s'est défaite quand tu as démonté la tête de fourche pour accéder au tut.

Bonjour.
Je progresse, voici où j'en suis :
1. le klaxon est OK
2. le fusible est OK, sa connectique (en-dessous) est OK
3. cette connectique n'a qu'un fil en entrée, et un en sortie. Donc, la connexion entre les 3 éléments - phare, klaxon et clignotants - se fait ailleurs
4. selon le schéma électrique, le lien entre ces 3 éléments se fait par le fil vert foncé.

Je vais tenter de suivre le parcours du fil vert à partir du klaxon...

Patrick a écrit:

1. le klaxon est OK

Mais encore ? il est du même type que l'origine ? s'en approche ?
ou est-ce un modèle de camion à trois trompes qui bouffe du courant ?

C'est quoi sa demande en courant ?

Citation :

2. le fusible est OK, sa connectique (en-dessous) est OK

C'est à dire ? contact testé à l'ohmmètre ? contacts propres et exempts d'oxydation ?

Citation :

3. cette connectique n'a qu'un fil en entrée, et un en sortie.

Non. Tu as un pole positif et une masse !

Citation :

Donc, la connexion entre les 3 éléments - phare, klaxon et clignotants - se fait ailleurs

Je n'ai pas le schéma sous les yeux, mais à priori, il y a un seul circuit de puissance qui arrive dans la tête de fourche pour les accessoires.

Citation :

4. selon le schéma électrique, le lien entre ces 3 éléments se fait par le fil vert foncé.

Forcément ! c'est la masse !

Edit : a priori, le klaxon suit le phare.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Connaissant le VTE, le connecteur du phare peut-être oxydé.
Le faisceau qui arrive par le coté droit sous la tête de fourche, peut-être endommagé.

J'espère que tu n'as pas deux pannes distinctes.

Merci pour ces suggestions.

Le problème est survenu quand j'ai changé le klaxon (standard moto, acheté chez Dafy, et quasi identique à l'origine ; ce n'est pas une trompe à l'italienne)...

S'il s'agissait de pannes simultanées, alors il y en aurait trois (klaxon + phare + clignotants) : cela ferait beaucoup de coïncidences.

A suivre...

Je persiste à penser que c'est dans la tête de fourche que ça se passe.
Quelque chose de débranché pendant la manip de remplacement du Klaxon.
Sinon un problème dans le commodo.

Sait-on jamais, tu as bien vérifié tous les fusibles ?

Oui, tu persistes... avec raison !

J'ai soumis le problème à quelqu'un de compétent, auquel j'ai fourni le schéma électrique annexé au manuel du propriétaire.

Il a résolu le problème en 40 minutes. Il aurait fait plus vite, si les couleurs des fils correspondaient à ce schéma.

Donc, c'était bien un fil dont la connexion, dans l'une des broches logées derrière le phare, devait être fragile, et s'est défaite quand j'ai extrait le klaxon.

Voilà, fin de l'histoire !

Merci à tous ceux qui ont bien voulu m'accompagner dans cet épisode. Je peux maintenant leur faire un appel de phare.

Bonne nouvelle Patrick !

Patrick a écrit:

Il aurait fait plus vite, si les couleurs des fils correspondaient à ce schéma.

Effectivement, ça ne correspond pas toujours, d'autant plus qu'à partir de 1985, tout le faisceau a changé, ainsi que le
boitier de fusible sur le tableau de bord.

Citation :

Donc, c'était bien un fil dont la connexion, dans l'une des broches logées derrière le phare, devait être fragile, et s'est défaite quand j'ai extrait le klaxon.

Les connecteurs vieillissent durement sur le VTE.
Celui du phare s'oxyde ou fond,
et principalement celui de l'alternateur sous la selle (les trois fils jaunes).
[à remplacer préventivement par un gros bornier à vis style domino]

Bonne route amigo !