[TUTO] Deauville 650 : remise en état des carburateurs (retours de flammes !)

Bonjour tous les Mondes, j'ai acheté une Deauville RC47 de 2001 avec 92000kilo le 09/04/13, l'ancien proprio m'a dit, "pour l'entretien, je fais juste le nécessaire".

Il y avais les plaquettes AV, AR à changer, les joints spy de fourche, l'huile dégouliné sur le disque   , la grande révision était à faire.

Donc direction Doc Biker à Paris pour le remplacement des plaquettes, la vidange et filtre à huile total 210€  

Curieux et maniaque de nature, je pense que le mieux pour mon cochon, oui le truc là ou ont met de l'argent pour les vacances, enfin la tirelire quoi   , c'est de mettre la main au c.l de la caissière heu pardon à la pâte  ,  n'ayant aucune notion de mécanique, je commence par regarder longuement la moto, au bout d'une heure elle n'avait pas bouger.

Et là je me suis dis que c'était à moi de bouger mon c.l, donc et après mur réflexions, je pensais que le mieux était de démonter le carénage, facille après avoir "imprimé" les instruction du FoFo.

deux jours après, et oui je porte des lunettes   , la tomo est à poil, et là c'est l’horreur et le questionnement, je granlavagenettoyage et je répare, ou je jette, bon trop sympa la "mémére" et mal traitée apparement, donc mon grand coeur me dicte de mettre de l'âme à la tache.

mais quand même, comment faire et quoi employer pour enlever toute cette graisse de partout et plus inquiétant, sur le haut cylindre AV, je me dis que c'est peut être l'huile de fourche, enroulant, qui est venu se coller au cylindre, je croise les doigts   .

1°)  Vous comprendrez que je me sens bien seul devant un tel chantier et que vos connaissances sont des "lumières " indispensables pour me sortir de la zone d'ombre dans laquelle je me trouve (là je pense particulièrement aux carbus tout noir   , comment les nettoyez et avec quoi Acétone, Essence ???

2°)  Le filtre à air a pris un retour de flamme, il est tout noir "présentement" (avec l'accent S.V.P) et y a un trou (là là) que je compte bouché avec un morceau de caoutchouc collé au néoprène, est une bonne solution ???

Pour le filtre je compte utiliser la méthode du filtre à graisse de hotte oui ou non ???
il me semble que "mémère" a besoin de respirer, après je verrais pour la saillie  

Bon j’arrête là ma narration car le modo   va me taper sur les doigts et j'en ai besoin pour besogner.

Résumé, je souhaiterais démonter et nettoyer les carbus, changer le filtre à air et répare la boite à air si possible.

Merci de votre aide, bisous tout le monde, oui je suis comme ça, très affectueux  


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Heu la couleur c'est normal ???

son cloon !
le filtre troué

Purée !
Jamais vu une remontée de flamme pareille sur nos bécanes !
En plus, le trou n'est même pas centré face aux pipes d'admission ! bizarre !

Tu dois pouvoir effectivement réparer le trou.
En le bouchant d'une façon ou d'une autre, en collant ou en fondant une pièce par dessus par exemple.

Pour nettoyer les corps des carbus, tu peux toujours y aller à l'ancienne.
Produit vaisselle, de l'eau, de la mousse, une éponge et du frottage !

Une chose est certaine, il va te falloir démonter les carbus et
aller vérifier leur état interne.
Faut trouver le pourquoi de la déflagration dans la boite à air.
Y'a une grille pare-feu dans la boite à air normalement mais faudrait pas que ça recommence et prenne feu ce coup-ci !

Vérifie tes membranes, les différents réglages et l'état des gicleurs.
Normalement, tu devrais pouvoir y arriver, je parle des procédures à plusieurs reprises sur le forum.

Quand au filtre de hôte dans la boite à air, c'est non.
Il te faudrait sinon modifier la carburation pour que ça aille avec.
Vu que tu es néophyte dans le domaine, ça risque d'être compliqué.

Et puis avant de vouloir faire des modifs, il faut déjà être certain que la carburation est nickel !

Allez courage amigo.
N'hésite pas à poser des questions en photo, si tu cales.

Bien, ta réponse est réconfortante et me laisse "nez en moins" des interrogations, plus encore ou toi même reste expectatif devant un tel phénomène .

Concernant le nettoyage des carbus je pensais les mettre à tremper dans un récipient plein d'essence ou de gas oil avant de frotter ???

tu en pense quoi, ils sont quand même bien "carbonisés"

Je ne sais pas, c'est comme tout, faut ouvrir pour savoir.
Il se peut effectivement qu'il y ait du dégât dans les carbus. Faut voir.

De toutes façons, pour les nettoyer, il te faut les ouvrir !
Sortir toutes les pièces mobiles ou démontables !
Les 3 gicleurs, les pointeaux de flotteurs, les flotteurs, les 2 puits de gicleurs !
les boisseaux et leurs aiguilles, les vis de richesse et leur joint, tout !

Le gaz-oil, c'est assez efficace pour un bain, mais le mieux ce sont les ultrasons.
Mais bon, à mon avis, tu es bon de toutes façon pour désosser tes carbus.
Faut en avoir le coeur net ! sont-ils en état ou pas ?

DiBingo a écrit:

Je ne sais pas, c'est comme tout, faut ouvrir pour savoir.
Il se peut effectivement qu'il y ait du dégât dans les carbus. Faut voir.

De toutes façons, pour les nettoyer, il te faut les ouvrir !
Sortir toutes les pièces mobiles ou démontables !
Les 3 gicleurs, les pointeaux de flotteurs, les flotteurs, les 2 puits de gicleurs !
les boisseaux et leurs aiguilles, les vis de richesse et leur joint, tout !

Le gaz-oil, c'est assez efficace pour un bain, mais le mieux ce sont les ultrasons.
Mais bon, à mon avis, tu es bon de toutes façon pour désosser tes carbus.
Faut en avoir le coeur net ! sont-ils en état ou pas ?

1°) Ben avant que je démonte le carénage, la moto roulait, maintenant pour démonter les carbus, je peux faire mais il y a des câbles sur le côte gauche, je dois les couper à la pince , pour démonter sa ira mais pour le remontage y a un mode d'emploi

2°) carbu démonté, c'est pas beau dedans mise à part 3 câbles, je sais pas comment faire, ma pince coupante ne coupe plus nan sans rire, je fais comment ???

je te photo le travail


Beurk

il y a du nettoyage à faire non !!

DiBingo a écrit:

Purée !
Jamais vu une remontée de flamme pareille sur nos bécanes !
En plus, le trou n'est même pas centré face aux pipes d'admission ! bizarre !

Tu dois pouvoir effectivement réparer le trou.
En le bouchant d'une façon ou d'une autre, en collant ou en fondant une pièce par dessus par exemple.

Ben voilà l’explication du trou, en fait c'est une petite durite sur le "T" qui est percée,

ou je peux trouver ça ???

pour le nettoyage je vais utiliser le gas oil, mais comment démonter ces trois câble sur les carbus, faut il démonter les poignées ???

quelqu'un a une idée sur la cause du noircissement des "chambres à gaz"

Merci pour vos éclaircissement

euh... honnêtement jaaammmmaaaaiiiisssss Vu !

la durite tu trouveras chez ton mécano (voiture ou moto).

pour ta boite à air, il faut réparer. sinon j'en ai une qui sert rien.

t'es sur que ta bécane a pas de retour de flamme boite à air enlevée?

ça doit pêter aux carbus...

pour le démontage,

1. démonter les 2 câbles de starter (dévissage à la main après un petit coup de pince)
2. dévisser les 2 visses qui tiennent le bidule qui tient les câbles (désolé, dimanche, les vacances, le vocabulaire jamais très en face des trous)

Bic&CAr a écrit:

euh... honnêtement jaaammmmaaaaiiiisssss Vu !

la durite tu trouveras chez ton mécano (voiture ou moto).
OK je cherche
pour ta boite à air, il faut réparer. sinon j'en ai une qui sert rien.
tu me l'envoi et tu me dis ton prix, pas plus de 980€, c'est le prix de la tomo

t'es sur que ta bécane a pas de retour de flamme boite à air enlevée?
bonne questionBic&CAr, mais là je suis sur de rien à part que je suis dans la "mouise"

ça doit pêter aux carbus...

ça oui ça c'est dur heu sur, je m'en suis rendu compte par ce que j'avais trop chaud aux C......s en roulant

pour le démontage,

1. démonter les 2 câbles de starter (dévissage à la main des petites molettes en plastic sur le carbu ???après un petit coup de pince à couper ??? )

2. dévisser les 2 visses qui tiennent le bidule qui tient les câbleselles sont ou ces visses, sur le carbu ou la poignées, pardon pour mon manque de perspicacité, mais c'est la première fois que je met les mains dans une mécanique de mot, pour dire quand je l'ai acheté, il à fallu que je demande au vendeur ou se trouvait l'embrayage et le frein, du coup il voulais plus me laisser partir avec mais me la livrée (véridique, j'ai un témoin, mon fils, mais lui est habité à mes excentricitiés, il était plié de rire

(désolé, dimanche, les vacances, le vocabulaire jamais très en face des trous)
oui je comprends, en tout cas merci de ta réponse

tu démonte le carbu pour :

- nettoyer cuve et gicleurs
- vérifier les membranes (photos sont bienvenues)
- vérifier les membranes d'enrichissement,

et pour le vocabulaire, c'est ici ( merci 0 Manu !):

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut les "Pros" ben voilà le nettoyage est à moitié fait, si je tiens compte de la liste de DiBingo :

" De toutes façons, pour les nettoyer, il te faut les ouvrir ! Fait

Sortir toutes les pièces mobiles ou démontables !
Les 3 gicleurs, non fait les pointeaux de flotteurs, les flotteurs, les 2 puits de gicleurs ! non fait

les boisseaux et leurs aiguilles fait,

les vis de richesse et leur joint non fait, tout !"

bon je post les photos, une membrane est fendue par 3 fois !
Question : je peux changer que la membrane ou elle est vendue avec le boisseau ET ou la trouvée ?
[/url][/img]

Les fentes sont visibles sur les pliures
[/url][/img]
[/url][/img]
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[/url][/img]
[/url][/img]

voilà, j'ai remis les photos en utilisant la deuxième ligne , ça devrait allé maintenant, dis si c'est bon

c'est pas l'idéal, mais c'est déjà plus prope tu est sérieux quand tu me dit d'utiliser le l'eau et du savon ?? et si je les passent aux ultra sons, a qui m’adresser sur Paris et région, vous connaissez quelqu'un de sérieux ??

La photo est trop sombre, mais la deuxième membrane est à changer aussi, pas encore percée mais bien marquée, bien maintenant ont sait pourquoi il y avait des retour de flammes dans le filtre à air la petite durite percée et les deux membrane, y pas photos la moto aurait due brûler y a longtemps


reste plus qu'a trouver les membranes avec ou sans boisseau, z'avez une adresse, Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

il y a un problème de code ou d'utilisation des photos...

tu as copié le 3eme lien, celui de l'adresse d el'image... c'est le 2eme lien qu'il faut copier.

essaye de trouver un carbu de deauv ou ntv à 65€... tu remets tes gicleurs GP et GR...

car les libranes c'est 75€...c'est ça?

tant pis... si c'est ok pour toi...

mais perso j'en vois aucune...

ok pour les photos, je vois (dans ma boule de cristal) que :

les boisseaux ont quelques heures de vol...
qu'une membrane est bonne à changer...

tout cela ne nécessite pas le changement complet de la moto... mais d'entretien et de quelques réglages dans un premier temps.

je dois avoir encore des pièces de deauville à la maison car j'ai une boite à air, et un ou 2 carbus...car quand j'ai une moto j'ai toujours une rampe ou 2 d'avance.

fais moi signe par MP si tu veux que je regarde leur état avant que tu achètes sur le boncoin ou ailleurs.

mets nous des photos de tes membranes quand tu les auras.

n'oublie pas de nettoyer tes carbus car ils ont méchamment bouffé des retours de flamme.

bon remontage !

j'avance doucement because attente des pièces, là j'ai trouvé 2 membranes avec boisseaux 60€



la membrane percée, l'autre est sur le point de l'être, alors les 2 seront changées



la boite à air est lavée et réparé



le filtre est remplacé

maintenant c'est la pompe à essence, elle a été court cour-cuité, alors je la remplace et la répare, on vois bien ici les contacts calcinés

j'ai trouvé une pompe d'origine d'occasion à 25€ en bon état apparemment





à il y a ça aussi, je crois que c'est à nettoyer également alors allons y gaiement, bien noir quand même
au fait sa sert à quoi ça ??? et sa va ou ???



et le tendeur de chaîne de distribution, j'ai besoin de conseil éclairé pour connaitre son état de santé



voilà une journée bien remplie, la suite!! remplacement des 4 bougies par des Iridium, remontage de la rampe de carbus et boite à air, remplacement des joints spy de fourche (par mécano), remontage du réservoir et essais

suite au prochain épisode

rosko a écrit:

à il y a ça aussi, je crois que c'est à nettoyer également alors allons y gaiement, bien noir quand même
au fait sa sert à quoi ça ??? et sa va ou ???

>> honnêtement je vois pas d'où ça sort...
t'as une autre photo?

Tes membranes origine honda (j'avais pas vu l'annonce et à ce prix là faut sauter dessus!!) semblent pas mal du tout, mais ensuite comparé au prix d'un carbu, il fallait faire l'état des pointeaux, des aiguilles et des joints...
car à 65€ tu as des des carbus complets et fonctionnels sans problème de membranes.

rosko a écrit:

et le tendeur de chaîne de distribution, [color=red]j'ai besoin de conseil éclairé pour connaitre son état de santé

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tu mesures cette hauteur, elle doit rester inférieure à 6mm, sinon c'est changement de chaine de distri, de patin, etc...

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pense au remontage des caches culbuteurs à mettre un voile de silicone HT (passage au doigt d'un 1/10eme de mm) pour ne pas graisser les autres parties du moteur car en pratique le joint est très sec...

Pour les pompes Facet, bioclic fait actuellement une promo à 58 € ( j'ai pas d'action, mais comme j'en ai acheté une, ils m'envoient leur pub )
Pour la marque noire sur le filtre à air, elle me semble correspondre au trou dans le boitier.

c'est une électrovanne... mais je ne sais à quoi ça sert...

ntv, revere, transalp, ça va mais là je sèche...

Manu est appelé à la barre !