kit chaine serti ???

bonjour,

je viens de recevoir mon 1er kit chaine tout neuf

problème, j'ai demandé du serti d'origine et vu la gueule d'un maillon j'ai comme un doute sur le sertissage...

le 1er côté (légèrement serti apparemment)

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le 2e (pas trop serti apparemment)

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qu'en dites- vous, oh expert des kits chaine (certains ont du en voir défiler plus que moi )

moi je dirais serti d'usine !!

Vu la gueule du truc, je dirai : prêt à sertir...
Essai de sortir le maillon (sans abîmer le joint), tu sauras de suite !
Un maillon à sertir, c' est pas méchant.
Une chaîne sertie d' origine n' est vraiment utile que sur des engin très puissant.

je suis obligé d'avoir un matériel spécial pour y sertir ?
ou la méthode marteau le fait bien ?

sur une chaine "o-ring" de marque (afam)....vu le prix que ça coute:retour expediteur! (mon avis perso,hein,c'est ta chaine ...si tu veux "le tenter" )

réclamation déposée !!

Moi j'y aurai tapoté quelque coups de marteau dessus, mais comme dit Yvan: C'est ta chaine. Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.

d'après les photos ils m'assurent qu'il est serti...
j'ai tapé délicatement l'axe et certes il ne semble pas bouger... j'ai demander les valeurs pour pouvoir contrôler le Ø de l'axe (savoir si il a été pressé)

Bizarre leur réponse.

Pour sertir, vu qu' il faut y aller franchement, un ancien maillon afin de récupérer les 2 plaquettes n' est pas de trop, pour glisser en entretoise, que les joints survivent facilement...
Poser ensuite le maillon sur du dur, et taper vigoureusement pour écraser l' attache, que ça ressemble aux autres. ( La première fois, c' est mieux à 2 )
Une méthode moins violente et plus convaincante est de serrer l' attache avec une pince Blitz et ensuite de marquer les bouts d' axes pour empêcher la plaquette de ressortir.

C' est tordu à expliquer, mieux vaudrait le voir, c' est beaucoup plus facile...

j'aime bien leur réponse ....allez,si on suit leur idée...admettons que les axes insuffisement matés le soient assez pour que la chaine ne se barre pas.ok...mais la plaque du maillon a trop de jeu...la crasse va se loger dans l'espace et "flinguer" les deux axes puisque,comme c'est mal sertis les "o-rings" ne sont pas pressés et ne servent a rien en fait ......resultat: a cet endroit,la chaine va s'user plus rapidement...durée de vie d'une chaine modele "standart" pour le prix d'une "o-ring" :mauvaise affaire

ils me confirment bien (après 2e confirmation demandée) qu'elle est serti.

je suis également allé demandé au mécano du coin qui confirme aussi... donc disons que c bien le cas.

mais ton concept (tourist) n'est pas faux... il faudrait que je vérifie de tps en tps que ce maillon ne prend pas de jeu.

Sur une chaîne sertie d' usine, on ne voit pas la différence...
Une attache rapide pour une chaîne sertie d' usine ???
Et aussi mal sertie ???
J' y crois pas !
Je me range à l' avis de tourist.

que faire, demander un autre avis pro ?

leur demander une reprise?

midi134 a écrit:

Sur une chaîne sertie d' usine, on ne voit pas la différence...
Une attache rapide pour une chaîne sertie d' usine ???
Et aussi mal sertie ???
J' y crois pas !
Je me range à l' avis de tourist.

au dessus de 500cc pas d'attache rapide, interdit

adapte une courroie

perso,je pense qu'il est possible de trouver une attache rapide "o-ring" via un accessoiriste "off road":les chaines montées su des becanes genre Husky tc 610,Yam 650 yz-f ou Katé 520 (gros 4 temps) sont demontables.Maintenant,faut voir le "pas" de ta chaine.

je peux leur demander une reprise mais j'ai bien peur que m'ayant confirmé 2 fois qu'elle est conforme sa va être pour ma pomme...

ce n'est pas une attache rapide, c bien un maillon serti (christiandusud)