Deauville 650 - Fourche qui talonne

C'est son embonpoint qui fait qu'elle reste pataude.
Gageons qu'effectivement, les suspensions Wilbers garderont leur forme plus longtemps que celles d'origine.

Le combiné d'origine a quand même fait 100 000km sans être complétement lessivé.

L'amorto à l'arrière de la mienne reste en position dure.
Je trouve qu'elle louvoie moins ainsi. J'espère qu'il durera aussi au moins 100ooo, vu que j'en suis encore loin !
Par contre la fourche, c'est une autre histoire, faut que je m'en occupe aussi.
Pas qu'elle talonne, mais elle est trop molle, ça me gêne dans les appuis en grande courbe.
(sans les vis de vidange en bas de fourche, j'ai toujours autant la flemme de vidanger son huile )

DiBingo a écrit:

(sans les vis de vidange en bas de fourche, j'ai toujours autant la flemme de vidanger son huile )

Pareil...

Ouais, ça casse les nouilles.

Je suis bon pour re vidanger la fourche.

Cet après midi petite virée en moto avec madame pour aller voir une superbe crèche de Noël.
Ça a été l'occasion pour essayer les nouvelles suspensions en charge duo comme demandé chez Wilbers.
Confort bien meilleur qu'en solo, mais tenue de cap en mode dégradé.
En fait l'huile pour la fourche préconisé pour la Deauville par Wilbers est de la 5 alors qu'il est préférable de mettre la 15.
Même si c'est un peu fastidieux je vais faire ça rapidement, la tenue de route est trop approximative pour être conservé en l'état.

De la 5W ?

C'est bien trop peu, ils sont fous chez Wilbers !

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Indice d'huile pour fourche SAE 5 préconisé pour la Deauville.
Ne vous y fiez pas ce n'est pas bon.

Une faute de frappe ?
Dommage, tu aurais demandé, on t'aurais tous confirmé.

Te voilà bon pour une vidange !

Ce n'est pas très pratique mais pas l'enfer non plus.
Ensuite "je vais me régaler" avec cette moto toute belle.

Ah ça oui que tu vas te régaler !

La partie-cycle peut encaisser pas mal et avec des suspensions de bonne came,
te restera plus qu'à mettre des watts dans le moteur pour en profiter !

Voila la fourche à de l'huile adaptée, et ça change tout.
1 heure pour vidanger, dépose et remontage, je m'améliore.

En 1 heure !

Oh purée, faut que je m'y mette aussi alors !

Dommage que tu n'ais pas pris de photo de la manip !

DiBingo a écrit:

En 1 heure !

Oh purée, faut que je m'y mette aussi alors !

Dommage que tu n'ais pas pris de photo de la manip !

Ben tu vas t'en charger Manu...

Euh.... j'vais y penser hein ! Mais tant que tu y étais...

Toujours penser au coup de main pour notre communauté !

En fait il faudrait être deux pour l'opération.
Un qui fait le taf et l'autre qui prend les tofs

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En plus avec ceci, ça aide bien.

Alors si tu n'étais pas deux ou trois, comment t'y es tu pris ?

Avec une cale sous la moto ou avec des sangles suspendues ?

Un peu d'explications s'il te plait. Que ça puisse servir.

Moto posé sur la béquille centrale, du poids sur l'arrière pour soulever l'avant et le tour est joué.
Dans le top je met un bloc de pierre de 20 kg, ça suffit.

Façon cheval à bascule quoi !

Mais tu t'emmerdes avec le carénage, n'est ce pas ?

Non le carénage ne gène pas, j'ai même passé un fil de fer a travers l'espace de la colonne de direction pour supporter les étriers de freins.
La mallette d'outils montré dans le post précédent est quasi indispensable car le nombre de douilles nécessaires est conséquent et la clé allen pour desserrer le pontet du haut passe sans soucis.
C'est le profane qui donne des conseils, c'est fou non?
Vas y lance toi c'est queudalle à faire.

Décidément, les trucs de partie-cycle, je rechigne !