Deauville 650 - Fourche qui talonne

Bonjour,

Sur des freinages un peu appuyés, ma fourche a tendance à talonner. Est-ce un comportement connu et normal ? Je n'ai jamais eu ça sur la NTV.

Je précise que l'huile de fourche a été vidangée peu avant l'achat.

Merci.

Salut

Talonner ????
Tu entends un bruit ou la fourche s'écrase complètement ?

Peut être les ressorts fatigués !?

tu as possibilité de mettre des ressorts progréssifs et de l'huile plus épaisse.

jamais talonné sur ma ntv !!!! comme les potos : soit il te manque de l'huile, soit pas assez épaisse, soit ressorts fatigués .......

fc1958 a écrit:

Tu entends un bruit ou la fourche s'écrase complètement ?

Les deux...

J'ai pensé un moment que le bruit venait du carénage qui tapait contre le pare-boue, mais j'ai quand même la sensation d'un retour de force dans les poignets.

Des ressorts fatigués à 88000 km ? Je pensais plutôt à un manque d'huile...

Alors j'ai ouvert la fourche hier et le niveau d'huile est correct. Je pense donc à une huile trop fluide et/ou des ressorts avachis...

Tu sais ce que c'est comme huile ?

Tu dis "J'ai pensé un moment que le bruit venait du carénage qui tapait contre le pare-boue" !??
Faut déjà y aller quand même !?

Je trouve la Deauville relativement confortable, quoique par chez moi sur certaines routes cabossées, pavées, c'est assez pénible...
Pas de talonnage mais des chocs (dans sa fourche) assez rapprochés je trouve qu'elle aime pas trop.

Enfin moi je dis ça, mais ma dernière référence c'est le confort Pulman de la Gold...
Suis sensible des fesses depuis.

En dehors du fait que les ressorts ou l'huile pourraient poser souci,
ce pourrait-être aussi un problème de freinage, non ?

Étriers grippés ou disques voilés par exemple.

Non, je ne pense pas : le freinage est normal.

Alors faudrait re-vidanger avec une huile dont on est certain
et si ça ne le fait toujours pas, changer les ressorts.
Je ne vois pas d'autres solutions.

Voilà, j'ai vidangé la fourche : l'huile était bien marronnasse pour de l'huile neuve, et j'avais dû en perdre un peu parce qu'au remplissage, j'ai découvert une fuite par un des boulons d'embase qui était mal serré. Au passage, j'ai mis du grade 15, et le problème est résolu

Et en prime, j'ai découvert un freinage d'un autre monde

Ouep trop coool !

Ben l'ancien proprio ne t'avait pas dit avoir vidanger la fourche ?

Si, et j'ai toute confiance en lui, mais beaucoup moins en son "mécano"

Effectivement ! c'est un nain ce mécano !

Non mais t'imagine comment tourner en bourrique avec la mauvaise info dès le départ ?

Enfin bon, ça termine bien et comme on dit :

"on n'est jamais mieux servit que par soi-même" !

Le mécano avait vidangé le moteur pour mettre l'huile de vidange dans la fourche non?
C'est ça le recyclage

bonne nouvelle

Je n'ai pas trouvé d'autre topic sur la fourche de la Deauville, donc je met mon message ici.

Je devais vidanger ma fourche, que ça devenait urgent pour la tenue de cap.
Donc j'en ai profité pour commander chez Wilbers avec l'huile qui va bien des ressorts progressifs.
Stupéfaction en démontant, j'ai constaté que les ressorts d'origine sont déja progressifs.
Après test je vous dirais mes impressions sur ce montage, voir si il y a un mieux.
J'ai aussi commandé chez le même fournisseur un amorto sur mesure que je monterais plus tard, pour avoir une moto bien suspendue et, je l’espère plus confortable.

Merci de ce rapport camarade.
Mais si tu as l'occasion de nous faire des photos et de nous poster les liens des pièces,
ce serait encore plus top !
Merci d'avance.

Bon j'ai remplacé le combiné de suspension arrière cet après midi.
C'est vrai que j'aurais dû prendre quelques photos du montage pour le forum, mais je n'y ai pas pensé, plus absorbé par la tache et mon manque d’expérience dans la mécanique.
Enfin cette opération est à la porté de beaucoup, pas très compliqué finalement, mais il faut déposer la roue arrière pour sortir l'élément à changer.
Juste un petit essai pour mesurer la différence avec les nouvelles pièces.
Moto plus haute en position statique, en roulage, comportement différent, c'est un peu normal, et fermeté de l'arrière.
Demain je tacherais de faire une distance un peu plus importante avec madame pour faire le poids prévu concernant le tarage demandé chez Wilbers.

Oui mais les liens ?

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La version promoto est la version économique des produits (en fait quasiment les même mais avec une finition ou une qualité juste un ton en dessous le standard)
Voila le lien les amortisseurs sont réglés en usine sur mesure en fonction des données fournies par le client sur un questionnaire de Wilbers.
Pas encore essayés dans de bonne conditions.
Je ne manquerai pas de faire un bilan du montage.

Merci pour les infos et le lien amigo

Tu nous diras à l'usage.

Compte rendu des impressions après le remplacement des suspensions de la Deauv avec du Wilbers avant et arrière.

Bilan mitigé, car comportement toujours aussi pataud et confort sans réelles avancés, bref le même qu'a l'origine.
Juste le fait d'avoir des suspates neuves qui devraient durer jusqu’à la retraite de cette bonne et vielle Deauv.

C'est son embonpoint qui fait qu'elle reste pataude.
Gageons qu'effectivement, les suspensions Wilbers garderont leur forme plus longtemps que celles d'origine.