VT750C-bw- Pompe a essence supprimée (question sur position du robinet )

Bonjour à tous
j 'ai supprimé la pompe essence sur ma black widow  et je ne vois aucune différence sur le fontionnement de la bête SAUF qu'il faut que je mette le robinet sur la position réserve .... et je ne comprends pas pourquoi donc j'attends vos explications.....
A part cela elle pete toujours ....mais elle a toujours eu des flatulances depuis que je l'ai acheté...
mercid'avance
Eric

a) pourquoi la suppression de la pompe a essence (j'ignorais qu'elle avait une pompe)
b) elle "pete",oui,mais quand ? (deceleration,acceleration,a un regime préçis,....)

je suis curieux de savoir pourquoi il y a des pompes au passage ?
étant donné que le reservoir est plus haut la gravité suffirait ?

ps : après réglage de la richesse ma shadow ne pète plus

Si c'est comme la Deauville, tu remarqueras que le tuyau d'essence, en sortie de pompe, descends très bas pour ensuite remonter vers les carbus.
Donc à mon avis il n'y a pas suffisamment de pression sans pompe ou alors il faudrait modifier et mettre un tuyau qui aille plus directement aux carbus....

SI j'ai viré la pompe c'est qu'elle était sur le point de lacher...elle fait un bruit tellement fort que je croyais que c'était la chaine distri et en plus elle m'a fait deux fois le coup la panne sèche alors que j'avais presque le plein....Vu que ma moto précédente était une deauville et que j'avais eu le même problème ; j'ai fait ce que j'avais déjà fait...c'est à dire virer cette satanée pompe !
j'ai en effet penser à mettre un tuyau qui va au carbu plus direct ( je vais le faire ce w.e ) mais cela ne m'explique pas pourquoi je dois mettre le robinet sur la position réserve...Vu que la prise à l'intérieur du réservoir doit être plus basse qu'en position normale....A part ce problème je ne vois pas de différence de puissance ni de reprise ....Donc je ne vois pas d'intêré à remplacé cette pompe....
merci de vos réponses
Eric

.........

J'ai oublié .....pour ses flatulances c'est à la décélération et j'ai éssayé plusieurs réglages carbu mais rien ni fait ; j'ai pourtant les pots d'origine et je ne vois pas de fuite ; j'ai également vérifié les membranes et elles sont en bon état ; peut être mon filtre à air il est vraiment pas beau et certainement d'origine ( 39000km ) vu l'état ! mais je le changrerai en juin lorsque qu'un copain viendra de métropole car ici je n'en trouve pas à moins de 65€ et pas un KN ....

Je pense tout simplement que tu avais un problème de robinet dès le départ.
Du coup, en position ouverte sur le circuit défaillant, ta pompe à essence devait forcer.

La présence d'une pompe permet un bon gavage des carburateurs.
ça permet aussi de garder une bonne alimentation sur une route à virage,
quand le réservoir est petit ou qu'on approche le niveau de réserve.
Là ou il peut y avoir interruption de l'alimentation en essence.

Pour tes flatulences, change effectivement le filtre à air.
Si il est d'origine, il est trop vieux !
Ses éléments constitutifs se dégradent avec le temps, même si ce n'est pas visible à l'oeil.

Bjr
suite à ta réponse je viens de vérifié mon robinet en le démontant et il fonctionne normalement dans les deux positions......Je crois que je vais en rester là vu qu'elle fonctionne bien sans la pompe et que je n'ai pas de signe de désamorçage malgrès les nombreux virages de ma route quotidienne....
Merci quand même
et recevez un peu de chaleur de Martinique
Eric