VT500C cale a chaud !!! (robinet de reservoir / compatible Transalp)

Bonsoir a tous ,

Pour la petite histoire , j'ai acheté cette moto que je retape et qui n'a pas tournée depuis plus d'un an .

Donc après plusieurs petites réparations ... je me decide a me lancer sur la route pour tester la bête .

J'ai roulé pendant une dizaine de kilomètres sans soucis particuliers , température au 3/4 du voyant et la sur une ligne droite , plus rien , s'ettouffe et cale sur le bord de la route .

Impossible de redemarrer...

après 15min de vérifs et d attente pour savoir comment j allais me debrouiller , elle est repartie difficilement , juste le temps de sauter dessus pour rentrer chez moi ouf !!!!

Alors ma question , surchauffe , problème electrique ????

Le ventilo c bien declenché , une fois chez moi en bidouillant les fils , chance ou il marchait avant , impossible a dire .

Bizarrement , une fois en panne , alors que la moto est bien chaude , quand je mettais le contact , l'aiguille de temperature ne montait pas et une fois rentrer chez moi , j'ai refait le test et l aiguille montait ...

Alors problème mécanique ou électrique, je vous laisse m'eclairer

Merci a tous pour vos réponses .

En quel état se trouve le faisceau électrique ?

La membrane et la durit de dépression du robinet d'essence, sont-elles ok ?

mise a l'air non bouchée?

celtic a écrit:

Donc après plusieurs petites réparations ... je me decide a me lancer sur la route pour tester la bête

qu'es-tu fais précisément avant de vouloir rouler avec?

on pourra t'aiguiller vers ce qu'il te reste à vérifier

Connectique alternateur-redresseur OK?
As-tu essayé de rouler le réservoir ouvert, pour suivre l'hypothèse d'Yvan.
Les causes de ton problème peuvent être nombreuses.

Alors ,

Le faisceau a l'air bien (soucis de clignotants qui marchent quand t'ils veulent bien ), la durite est ok , j avais demonté le robinet et la membrane etait propre .

Pour yvan , j'ai pas tout compris la manip ( suis un peu limité niveau mécanique , je connais que les bases ) .

Pour Eric , vérification de base de remise en route + changement du calorstat , durite et vidange .

Pour Pierrot , je vais voir pour vérifiez ça .

et prochaine sortie , je testerais avec le bouchon de réservoir , une fois la panne revenue , si j'ai bien tout compris .

sous ton reservoir,il y a une fine durite reliée a un "event" (petite buse) montée sur le reservoir (en dessous en fait),si la durite est partiellement bouchée ou pincée,la mise a pression atmospherique de l'air contenu dans le reservoir se fait mal et au bout de plusieurs kilometre,comme le volume de carburant consommé n'est pas remplaçé par de l'air ambiant,il se crée un vide qui empeche l'essence de couler correctement par gravité vers le robinet et les carbus...faute d'allimentation en carburant,le moteur cale et refuse de repartir,le fait d'ouvrir de bouchon de reservoir permet a l'air d'entrer dans le reservoir ...le carburant recoule normalement et du coup,le moteur redemarre

A suivre donc.

Merci ,

Je vous tiens au courant , dès que j'ai un moment pour rouler .

donc à defaut de temps , je l'ai fait tourner a l'arrêt pour l instant .

j'ai monté la moto a température , elle a calée deux fois au bout de 15 - 20 minutes , mais a redemarrée après.

l'aiguille de température au 3/4. mais pas de déclenchement du ventilo cette fois-ci .

Tout l inverse sur route , la moto n' ai pas repartie de suite mais le ventilo c'etait déclencher après , une fois rentrer


A voir a la prochaine sortie !!!

Après test , je suis bien obligé d'ouvrir le bouchon du réservoir pour faire rentrer de l'air ...
Par contre yvan , je n'ai qu'une durite fine qui va du robinet au cylindre , si ce n'est pas celle la je veux bien une petite photo car je vois pas ou elle se situe .

Bidon repeint, possible que la mise à l'air soit malencontreusement bouchée.

Pour la petite durit de dépression, c'est bien celle-ci.
La plus grosse va aux carbus.

Oui réservoir repeint .

J'ai démonter ce soir et impossible de trouver la mise a l'air .

Si quelqu'un peut me situer ou il se trouve , histoire de gagner du temps .

Bizarre quand même , je devrai la voir a l'oeil nu sachant qu il y a une fine durite a l origine

Si tu as un doute sur la durit, fais nous une photo ? ça peut aider.

Ton robinet d'essence est peut-être mal monté ?
sa membrane interne usée ?

(j'en doute un peu si la moto marche bien par ailleurs, mais bon.... peu y avoir plein de causes ! )

Pour la mise à l'air du réservoir, elle est faite par le bouchon si ma mémoire est bonne.

Tu confirmes Yvan ?

Sur les VTC pas de durite de mise à l'air, c'est le bouchon qui s'en charge!
En effet, ceux-ci sont équipés d'un clapet et de coton afin de filtrer l'air entrant, si celui-ci se colmate, plus d'air qui rentre, c'est tout con!!!
Clapet h/s pas de mise à la P.A. (pression atmosphérique) non plus!

C'est bien ce qu'il me semblait ! par le bouchon !

Je n'ai pas encore tout a fait la mémoire qui flanche !

Merci Pierrot.

(et coucou au passage)

DiBingo a écrit:

Merci Pierrot.

(et coucou au passage)

Pas de quoi mon poto!

Ok c 'est plus clair , donc dernière solution , retrouvez un bouchon de réservoir ou faire un trou dedans , en attendant mieux .

C'est bon Fabien ? tu as trouvé une solution ?

Re tout le monde ,

Désolé pour le retour tardif ,
Bouchon résolu mais le problème est toujours la , je l'ai prise hier pour la tester , après avoir changer les cornets , et la pareil , j 'ai des trous en montant dans les tours , elle broute et finie par caler après 3 kms.
Cette fois si , je suis rester sur le bord de la route , impossible de redemarrer
Je pense que je suis bien parti pour tout démonter comme je n'arrive pas a trouver la panne .

Moi aussi je suis tardif !

Vacances !

Le bouchon ? tu as résolu comment ?

Je crains en effet qu'il te faille entreprendre de contrôler la moto sous toutes les coutures !

Le robinet d'essence, il est ok ?
Elle monte dans les tours ou pas du tout ?
Les membranes de carburateurs et le jeu aux soupapes ? c'est fait ?

J'espère que tu n'as pas un souci de compression.
(segments rincés > elle a combien de bornes ? )

Hier , j'ai demonter le réservoir , et fait un montage rapide en direct ,avec durite et bouteille .

La moto est reparti au quart de tours

L essence ne devait pas arriver a fond , ce qui me fesait des accoups par la suite , avant que les carbus se vident .

Donc 2 solutions , membrane (démonté mais rien trouver de suspect )ou le robinet !!!



Mais avant d'acheter un kit de reparation , j'aimerais tester un autre robinet d essence , mais chaud a trouver pour un VT 500 c .

Existe t'il d'autres modèles compatibles , genre transalp qui pourrait se monter dessus .


Merci pour vos réponses .

Celui des Transalp 600 est très ressemblant, mais j'ai un doute sur le
diamètre du pas de vis qui se monte sur le réservoir.

En principe, le robinet d'essence n'est pas une pièce qui se remplace !
Parce qu'à moins qu'il soit cassé, il n'y a que sa membrane interne qui
peut poser problème !

Autre chose tellement courant :
Est-ce que la petite durit de dépression qui va au cylindre arrière est en état
et bien branchée sur le robinet ?

Sur le robinet, il y a une prise d'air et une prise pour la dite durit.
Ne pas se tromper d'emplacement !

J'ai trouvé un robinet de transalp PD06 de 89 sur leboncoin , la cote intérieure de l'écrou correspond au mien , donc je croise les doigts .

J attends de le recevoir milieu de semaine prochaine , on verra bien .

Pour ma durite de dépression , il faut que j'en trouve une plus longue, la mienne , de plus , ne doit pas être d'origine.

Et pas d'inquiétude , elle est branchée au bon endroit

Je te tiens au courant .

avides de pieces correspondantes entre modeles et machines nous sommes !!!!!! on attends le verdict