Shadow 1100 VTC : Démarrage à chaud difficile

Bonjour,
Ma Shadow 1100 VTc de 1994 démarre correctement à froid si la batterie est bien chargée. Et elle l'est, je la recharge régulièrement et je vérifie sa tension avec un multimètre ( entre 12,5 et 13,5 V).
Mais, une fois chaude après avoir roulé quelques kms, elle se montre capricieuse pour redémarrer.
J'appuie sur Start, le démarreur tourne 1/2 seconde puis s'arrête comme si la batterie était très faible.
Parfois, j'allume d'abord les phares, ça semble aller mieux mais pas toujours.
Il est vrai qu'elle a besoin d'une batterie puissante au démarrage : quand je la remets en route au printemps après quelques mois de repos, j'utilise la batterie de ma voiture pour le 1er démarrage.
Quelqu'un a-t-il eu le même problème?
Merci d'avance de vos réponses.
Bernard

Nb : sujet déplacé vers la rubrique "électricité custom".

A priori, il faudra que tu contrôles le régulateur et l'alternateur.

Suffit dans un premier temps de mesurer au voltmètre la tension de charge sur la batterie avec le moteur tournant. (ralenti accéléré à 3000 tr/min.)

Tu me dis quelle mesure tu trouves.

Sinon, peut-être tout simplement que ta batterie est fichue et ne tient plus la charge ?

Merci de ta réponse.
Voici mes mesures :
Tension à la batterie : moteur éteint : 12,5 V
au ralenti : 13,9 V
en accélération : 13,3 V
J'essaie d'envoyer des photos mais ça ne fonctionne pas, j'ai pourtant bien lu le tuto.
Comment fermer la fenêtre "serving"?
Je clique sur "copier" puis je place mon curseur à l'endroit où le veux la placer, puis je clique sur "coller" mais rien ne se colle!
Où est l'astuce?

bonsoir
en fait quand tu clic sur coller il faut cliquer sur le poste que tu ecrit mais si tu poste via un iPhone ou iPad j ai vu que cela ne fonctionnait pas encor un miracle de la technologie

La réponse de Pierre-Yves me semble bonne.

Pour fermer la fenètre 'Servimg", suffit de recliquer sur l'icône lui correspondant.

Celui-ci :

Concernant tes mesures, c'est bien le régulateur qui paraît HS !

Citation :

en accélération : 13,3 V

Tu devrais trouver plus de 15,5 volts !

Bonjour DiBingo,
Es-tu sûr que la tension en accélération doit être supérieure à 15 V?
J'ai lu sur un autre site que si la tension dépassait 15 V, le régulateur était HS.
Quand j'appuie sur Start, le démarreur a du mal à tourner, même à froid maintenant; pourtant, la batterie est bonne.
Ne faudrait-il pas soupçonner une faiblesse du démarreur?
Est-il facile de le contrôler?
Merci

relai de demareur ( fatigué)

Si ta tension en accélérant, approche des 17V, c'est certain, le régulateur est HS !

Alors qu'as-tu mesuré au juste ? (qu'on sache, parce qu'il est inutile de partir en tergiversations)

C'est l'ordre des choses dans ton cas.
On regarde d'abord que la charge batterie se fasse bien. (contrôle du régulateur et de l'alternateur au besoin)

Ensuite seulement, penser au démarreur lui-même.
Etat général, état des charbons.

Quand le relais de démarreur est fatigué, ça démarre seulement par intermittence.
ça ne semble pas être le cas ici.

Ensuite, quand ces vérifs ont été faites, on passe à autre chose.
Comme le taux de compression par exemple.

Allez, au boulot !