600 shadow bouchon liquide refroidissement et fuite

bonjour,

ayant perdu mon bouchon de liquide de refroidissement je l'ai remplacé par un de 600 hornet que j'avais de dispo honda m'ayant dit que c'était bon.
sauf que j'ai actuellement une fuite de liquide de refroidissement au niveau du moteur...
est ce le ressort qui est taré plus fort que la shadow ?
(sinon se sera dû au démontage de mon cache culbu avec un mauvais remontage )

Je ne vois pas comment tu aurais une fuite de Ldr en ayant juste remonté les couvre-culbus ?

Les raccords du LDR ne vont pas dessus !

ça fuit à quel niveau alors ?

Parce qu'à priori, pas de souci avec le bouchon du Hornet.

j'ai du y démonter pour sortir les caches culbu car sinon sa passait pas
ce qui est bizarre c'est que je localise la fuite au niveau des joint de culasse (côté gauche cylindre avant et côté droit cylindre arrière).
mais bon si le bouchon est identique et ne crée pas de surpression je vois qu'un problème de mauvais remontage... après savoir pourquoi cela fuirait au niveau de la culasse ???

sur le bouchon le "1.1" correspond t'il à quelque chose ?

nouvel élément à charge, mes revues techniques indiques que :

le bouchon de shadow s'ouvre entre 0.9 et 1.3 bars
le bouchon de hornet s'ouvre entre 1 et 1.4 bars

le 0.1 bars de plus qu'autorise le bouchon de hornet peut-il créer la dite fuite ?

Ben faudrait que tu nous dises à quel endroit précis que ça fuit...

comme j'ai dis j'ai l'impression que cela fuit au niveau des joint de culasse (côté gauche cylindre avant et côté droit cylindre arrière).

le problème c'est que sa à giclé et sa en a foutu un peu partout :D

la prochaine fois que je la sort j'essayerai d'être plus vigilant pour détecter la source

a priori, c'est le même bouchon pour hornet, ntv deauville.

la pression c'est 1.1 bar.

t'as démonté quoi précisément sur ce moteur?

ça ne fuirait pas au niveau des durites d'eau qui s’emmanchent sur les tétons chromés des culasses?

pourquoi avoir changé ton bouchon? quel était le problème avant?

je l'ai changé car j'ai perdu l'ancien (me demandaient pas comment... )

j'ai démonté toutes les durites de LDR qui vont aux moteurs (celles que tu cites) mais pas de fuites à signaler sur ces raccords.

j'ai l'impression que j'ai du liquide sur un capteur sur le système ou se fixe le fameux bouchon (une pièce métallique avec pleins de durites) mais je n'ai rien touché à cet endroit là et vu la quantité de liquide que j'ai sur les moteurs je ne pense que ça s'échappe des moteurs.

cela ne peut pas être dû à un remplissage un peu trop gourmand ?

tu parles du receptacle de calorstat...

je pense que c'est sa oui

Pour moi, ce n'est pas le bouchon. A moins qu'il soit défectueux !

Tu as purgé correctement ?
Quel niveau dans ton vase d'expansion ?

pour la purge j'ai laissé tourner sans bouchon quelques minutes avec coups de gaz, j'ai arrété le moteur, attendu un peu, refais le niveau et valou... j'ai toujours fais comme sa.

le niveau du vase est bon.

après l'avoir laissée reposée une journée je viens de voir que sa fuit même après arrêt du moteur (quand je suis rentré j'ai attendu 30min avant d'essuyer le liquide donc le moteur était encore tiède suite à sa)

voici ou sa fuit sur le cylindre avant

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je pense que je suis bon pour changer le joint non ?

mais le but étant de trouver la cause avant

c'est un moteur nettoyé au karscher?

en effet, ça sent le joint de culasse... mais quitte à tout démonter regarde le prix des joints et d'un moteur...

Franchement, je ne comprends pas pourquoi ça se mettrait à fuire maintenant !
Je ne vois pas ce qui pourrait causer ça !

Ou alors, c'est que ton ancien bouchon était naze et masquait la panne !

Mais même ça, je n'y crois pas !

Pté ! on est dans la merde !

vérifier qu'il n' y a pas un filetage de tué sur un des goujons...

c'est une belle fuite, assez étonnante

te reste a tout sécher ( soplalin, etc... )
jusque au durits, joints, .... bref tout , puis remettre en chauffe pas trop longtemps pour cibler dès le début avant que cela coule partout

C est etonnant que sa fuit comme sa d un coup
Surtout sur le cylindre avant !
La plus par du temps quand le joint de culasse casse sur ce model c est sur le cylindre arriere car il et moins refroidi que l avant.
Je suis du meme avis qu Eric c est rare mmais sa arrive

aie, c'est pas rassurant tout sa...

je vais bien tout nettoyer et voir ce que sa donne.

pour le nettoyage j'interdis le karcher mais ceux d'avant ???

faudra démonter et vérifier qu'il n'y a pas de pâte à joint à la place des toriques pour les conduits de refroidissement.

si tu roules, ta culasse risque de se déformer... donc marbre après...

ok, il me semble bien en apperçevoir de la pate à certains endroits justement...

sinon personne a une technique pour savoir si le bouchon de LDR fonctionne bien ?
il existe apparemment des pompes spéciales pour sa mais un système bricolé sa m'irait bien :)

Ben non, pourquoi veux-tu qu'il y ait un système spécial pour tester le bouchon ?

C'est dans toutes les docs : tu prends une gamelle d'eau chaude que tu fais bouillir, tu y plonges un thermomètre et ton bouchon et voilu !

Le bouchon s'ouvre proche des 80°c !
Il doit être ouvert de 8 mm au moins passé les 95°c maintenu pendant 5 minutes.

(te faut un thermomètre de mécano, supportant les hautes températures. )

je parle du bouchon, pas du calorstat, ma revue montre une pompe avec manomètre pour savoir à quelle pression sa dégaze.
c'est de cela que je parle.

Ah oui merde ! j'ai répondu trop vite !

Alors effectivement, faut pouvoir tester le bouchon en pression !

Je n'ai pas d'autre idée que la pompe à mano sur ce coup-là.

bon,

je pense avoir trouvé :D, heureusement qu'il neige et que je suis bloqué içi :D

en soufflant dans mon circuit de refroidissement j'ai pu détecter (me semble t-il) la source de la fuite, c'est bien au niveau d'un raccord aux moteurs qui a coulé jusque devant le cylindre.

il faut vraiment se mettre devant pour voir le chemin emprunté par le LDR.

j'incrimine donc un mauvais remontage , j'ai démonté et nettoyé le tout on verra ce que sa donne.

A ce niveau ?



On a déjà eut plusieurs fois le cas.

Quand ça coule par là, ça arrose copieusement le moteur.

Les fois ou ça m'est arrivé, je suis allé mettre un petit joint torique de plomberie sur le tube.
Qu'il tienne juste sous la gorge. Tu ressers le tout et ça tient très bien.