NTV 650 / VFR 750 - Le choix entre une VFR et une NTV ?

Bon,

Après sept années d'abstinence moto (cause Canada) me voilà de retour sur ma terre presque natale et avec l'objectif de me racheter d'ici très peu de temps une moto.

De toutes les motos j'ai préféré la VFR, j'en ai eu deux (la raison c'est qu'avec la première j'avais tendance à aller trop vite, j'ai donc pris une 350XT et une kawaski 650 pour revenir à la VFR.

Donc oui, j'aime bien les VFR. Sauf mes petits bras qui l'aiment moins   à court terme.
Et puis il y a le problème de l'éventuelle (mais rare) passagère. Bof, bof la position passager. Certes mille fois mieux qu'une R1 mais ...

Alors je vise une moto plus tranquille et confortable. Le cardan a aussi des avantages.
Mais vais-je être décu ? je n'ai plus l'age de faire des conneries en moto mais, par contre, je n'aime pas les scooters (j'aime calculer mes virages et passer les vitesses)

Alors, chers amis motards, quoi que vous en pensez-vous ?

Merci

Bonjour et bienvenue.

Un fossé sépare ces 2 motos.
La NTV est plus basse de selle, plus légère et bcp moins puissante.
C'est une utilitaire qui permet de rouler pour pas cher et ayant une bonne tenue de route.
Le confort pour la passagère sera à mon avis équivalent à peu de chose près avec la VFR.

Faut voir ce que tu veux: moto plutôt "sportive" ou économique? (les 2 étant très fiables niveau méca).

Merci pour ta réponse.

En fait j'ai plusieurs soucis

1) j'adore LES motos
2) je suis petit (1m68 à l'origine )
3) je suis dans un secteur où ça monte pas mal
4) je devrai probablement ranger la moto dans un garage ou ça descend pas mal (j'ai donc peur d'accrocher le carénage d'une VFR sur le bord du trottoir)
5) pas besoin de sportive (stress des radars non nécessaire)

Pour ce qui est du poids j'aurais pensé qu'une NTV était beaucoup plus lourde vu l'aspect. Pour moi c'est donc probablement un meilleur compromis.

Mon plaisir serait de me balader dans les petites routes, comme les gorges du Verdon par exemple, est-ce que cette machine est appropriée pour ça ?

Question supplémentaire: certaines NTV ont l'ABS (mon intention n'est absolument pas d'acheter une machine neuve !) , est-ce que c'est beaucoup plus intéressant ou non ? y a t-il des années à éviter ou des choses à vérifier ?
(mon intention serait de prendre une machine très très propre et avec un entretien suivi)

Côté puissance, je visais au départ la CBR250 , parce qu'elle est jolie et qu'elle ne consomme pas grand chose. J'ai peur d'être un peu déçu par une puissance très limite quand même (par exemple la XT350 est une vraie mobylette !). Voilà pourquoi je ne pense pas qu'un engin comme la NTV me décevrait de ce côté.
Je me doute qu'elle doit être un peu fade mais du moment qu'on peut passer les vitesses et rouler à 90 ou 110km/h
Mon but serait aussi de faire des sorties cool. J'ai déjà fait quelques sorties plus sportives et j'aime pas le contexte. Moi ce que j'aime c'est surtout la balade tranquille.

Ah oui, j'oubliais, j'ai lu que la selle était un peu dure. Quelle selle mettre pour être au meilleur confort possible ?

tu as peut être de bonnes affaires en Transalp premiers modèles...

un modèle 88 comme la mienne c'est dans les 175 kilos... je fais 1m65... dessus même sur la pointe d'1 pied...

la ntv que je possède aussi sera superbe pour la ballade et le quotidien.

2 motos plus économiques en entretien et conso que la VFR mais moins puissantes .

Le confort sur les 2 est très bon mais si tu veux tailler plus de 300 kms... la deauville ne serait pas mieux?

La "deauville" , c'est le successeur de la NTV ? (700cc) elle est plus confortable ?

J'ai vu celle là mais c'est un peu trop cher à mon avis, j'aurais pas voulu dépasser les 4000 euros

http://www.leboncoin.fr/motos/401608863.htm?ca=21_s

Je pense pas qu'une transalp avec deux "petits" a bord ça soit un bon plan. J'ai eu une trail Aprilia 650 Pegaso et c'était bien (sauf pour ce qui est de la douceur) mais ... sur la grande route. Pour les petites manoeuvres bof !

à toi d'essayer la deauville 650 et la 700.

dans ton budget, il y aura du choix !

Tout d'abord : Orphée !

J'allais te proposer la Deauville direct, mais je me suis retenu sur le coté "tu n'aimes pas le look scooter" !

Parce que faut dire, qu'elle pourrait y ressembler avec ses nombreux aspects pratiques !

Pourtant, c'est une vraie moto !

orphée a écrit:

certaines NTV ont l'ABS

Niet popov !

La Ntv (le roadster) a continuée d'être vendue jusqu'en 1997. Aucune n'a l'Abs.
Si on joue sur les mots, faut penser que les Deauville (la GT) sont issues du même modèle et portent pratiquement la même dénomination.
D'ou certainement, ta confusion.

Que ce soit l'une ou l'autre, même si elles ne sont pas très puissantes dans l'absolu, ce n'est pas non plus des moteurs au comportement très linéaire !
ça vit !

C'est d'ailleurs peut-être le choix qui fait que tu t'orientes vers un V2 n'est-ce pas ?

Question partie cycle maintenant, faut savoir que la NTV est un peu à la traine question freinage.
Celui des Deauville est meilleur, tout comme le confort général.

J'ai vu ton lien d'annonce, c'est la 700 Deauville.
La seule de la série à avoir l'Abs et l'injection.
Reste que les Deauville 650 ont le Cbs à partir de 2002 et qu'elles sont moins chères tout en apportant pratiquement les mêmes qualités d'ensemble. (surtout à partir de 2002)

Concernant la Transalp, c'est une bonne machine mais qui commence à dater. Son confort en duo est d'ailleurs un peu juste.
Tout comme les roadster NTV d'ailleurs.
Reste qu'elle est assez haute et qu'elle est plus agile qu'on ne le pense !

Essayes donc les deux Deauville !

Merci merci !

Non ce n'est pas que je n'aime pas le look "scooter" , je n'aime pas le variateur qui fait mobylette.
Je ne savais pas qu'il y avait le "CBS", je pensais que soit c'était ABS, soit freinage classique.
Autre chose que j'aime bien sur le style NTV/Deauville c'est les valises qui peuvent éviter de porter le casque ou les petites courses et la valise arrière qui permettrait à madame de se sentir mieux protégée (si toutefois elle daigne monter car elle ne voulait plus monter sur ma VFR) .
Apparemment donc, la deauville serait plus confortable. Vaut p'être mieux que je m'y intéresse pour le confort de madame...

En effet si c'est pour une utilisation duo, la deauville est plus confortable que la NTV.
La partie cycle est quasi la même, avec un gros + pour le freinage de la Deauville qui possède le CBS depuis 2002, et l'ABS en option est apparu sur la 700.

Si c'est juste pour transporter le casque la NTV avec un bon top-case fait aussi l'affaire.

Avec ton budget de 4000 euros je crois que ça va être dur de trouver des 700, mais tu trouveras pléthore de 650 post 2002, et les modèles avant 2002 sont encore moins cher.

Tiens voilà une machine qui semble propre et pas chère
http://www.leboncoin.fr/motos/399626864.htm?ca=21_s

Question supplémentaire: vu que ça fait longtemps que je ne suis plus en France ... ça coûte combien à assurer ce genre d'engin ?
Je viens d'assurer ma voiture chez "pacifica" (crédit agricole) , bonus maxi.
Je vais d'ailleurs chercher parrallèlement sur internet

Faudrait voir l'état de prêt, mais si elle est propre (ça a l'air d'être le cas sur les photos), le prix est plus que correct, compte tenu du fait qu'elle est quasi toute options.

Niveau assurance, ce n'est pas très cher.
Il me semble que je payais moins de 400 euros en tous risques il y-a 2 ans pour une Deauv 2002 (ou 2003). Bonus 0.75 environ.

le moteur de la Ntv ? bah genre berline
le moteur de la Deauville ? ..... berline plus "molle", plus lourde
confort : le must une deauv + selle confort
duo avec valises et madame : la deauville bien sûr
mais je confirme qu'une ntv ou une deauv ça "envoie" suffisement pour se faire plaisir
pour un budget comme tu as ; tu peux comme le dises les potos, trouver une bonne machine
pour l'assurance fait 2/3 comparatifs ( a garanties égales)

Bonjour z'a tous

Juste un petit mot pour vous dire ce qui s'est passé "ensuite"
Depuis mes deux ans en france:
- Yamaha XJ6
- V-Strom 650
- NC700X
- BMW K1200S

la dernière: CBR500R


- XJ6: pas aimé la protection au vent et la boite de vitesses

- V-Strom: excellente machine mais trop haute (pour mes 1m68) et sensible au vent de côté

- NC700X: ouah... la consommation ridicule ! j'ai pas apprécié le look, la qualité de la serrure ou des plastiques, le manque de confort

- BMW K1200S: un avion ! tient parfaitement la route et puissance très très suffisante, même "bridée" (j'ai essayé en débridé aussi) côté négatif: un embrayage qui fatigue (dans tous les sens du terme) , une consommation qu'on n'arrive pas à faire baisser (6 litres en mode très très cool) et surtout une machine pas adaptée à la ville (consommation mais aussi bas régimes).

J'oubliais: j'ai testé une VFR V-tech de mon fils. Grosse déception: le système V-Tech n'a strictement aucun intérêt à mes yeux, voire même est dangereux quand on est en virage. De plus j'ai trouvé la position plutôt fatigante et la consommation importante. Bref, à part le look sympa ...   

La dernière, la CBR500R: une consommation ridicule ! 3 litres en mode cool, 2,70 litres/100km en minimum, jamais arrivé à 4 litres. Jolie (CBR500R). Dans les défauts: protection au vent trop faible même avec la bulle haute , bruit "gentil" (2 cylindres) pour une moto au look sportif. La puissance ? bien sûr ça fait pas (du tout) 100CV mais, franchement, je préfère rouler cool. ça n'empêche pas de s'amuser dans les virages.

Il faut que j’arrête de changer de moto mais, s'il m'en fallait une petite dernière   , la CBR650 me tenterait bien (elle n'était pas dispo quand j'ai acheté la mienne, il y a un peu plus d'un mois)

Merci du retour.

Vrai qu'elle est mimi cette CB500R.

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