VT500C : coupures moteurs à haut-régime, ratatouillages (boite à fumée)

Hello je ré-ouvre le sujet car après remontage j'ai exactement le même problème, j'ai tout vérifier mais rien de probant, le soucis a t'il été résolu ?? a savoir qu'a l’arrêt tout va bien bonne montée dans les tours mais en charge plus rien a partir de 5-6000 tours et très laborieux jusqu’à 7000 et après plus rien...

tu veux que je te dise j'ai ce probléme avec le 500 vf. je vais vérifier les durites si elles sont pas trop ecrasées dans leurs passages.

Tout a relativement été passé en revue dans ce sujet.
Essayez donc d'en revoir les points un par un.

Si rien aux carbus, si la segmentation n'est pas naze, si le haut moteur n'a pas des soupapes grillées,
si la durite de dépression du robinet est intacte, si les bougies et bobines sont ok...
alors il n'y a pas trente-six solutions :

Le CDI !

curieux ces symptomes de CDI sur les vt5. si je m'en souvient bien,"Vince 63" a eu egalement ce probleme recemment sur sa VT-E.
faites-nous suivre l'evolution (resolution) de vos souçis svp:ça peut aider du monde   

J'ai trouvé que les CDi des VTE étaient relativement fragilisés à partir du
moment ou l'on a tendance à utiliser une batterie usagée ou trop déchargée.

c'est surtout le fait que ça deconne uniquement a partir d'une fourchette comprise entre 5000-7000 tours (selon les retours d'experiences).
j'aurais plutot cru que sur toutes les motos,quant le CDI lache...hop,c'est d'un coup et la bécane ne tourne plus (ou du moins,le cylindre correspondant).
dans les cas sus-cités,a tout les coups ça me fait penser a une membrane de boisseaux "en vrac" alors qu'en fait,ça n'a rien a voir.   

Oui, c'est vrai que dans ce cas, on pense aux membranes.
Mais j'ai eu un cas de Cdi une fois, qui autorisait le démarrage mais aucune prise de tours.
Même pas jusqu'à 3000 tr/min.

y aussi les bobines...

C,est s'ouvrant la carburation débit de pompe a essence aussi.

Pas de pompe a essence sur le VT500 !
Et si l'on passe à l'allumage, c'est que les carbus sont déjà vérifiés. (voir début du poste)
Mais merci de ta participation !

j'ai vu une fois un moulin refait à neuf, carbu refaite aussi qui démarrait mais voulait pas prendre de tours...

bobine changée et hop, un gros mono de plus pour tailler des costards à pas mal de roadster...