Transalp 600 de 1993 : échappement qui sort de la suie !

Ok ! ça roule !

Tiens nous au jus.

DiBingo a écrit:

La richesse faudrait en être sûr !

Ton filtre à air ? il est neuf ?

Quel kilométrage ta moto ?

Pas de souci à l'utilisation ? ça tourne rond ?

(faut plus d'informations, pour trouver une piste. )

Filtre à air 6000 km
kilométrage 68 700 km
Ça tourne rond je pense ! A froid le ralenti est à 1300 tr/min mais après a chaud il est plutôt à 1500
sinon ça tourne pas trop mal

Ce week end j'ai pas eut le temps .... juste le temps de faire la vidange moteur (après 6000 km) et le filtre à huile
L'huile était d"un noir magnifique !!!!!
Pour info j'ai mis de l'huile moto 4 temps marque leclerc API SG/A3 à 7.20 euros les 2 litres.

Sinon j'ai fait le test c'est de la suie sèche, pas de gouttelettes graisseuse tout comme l'ami Tiniel !!!

Je vous tiens au jus pour le reste qui devra se faire ce week end si la météo le permet !!! (Météo s....e !!! ) je ne veux vraiment pas prendre le metro !!!

Dibingo je ne te cache pas que démonter les carbus ca me fait peur quand même mais va bien falloir le faire un jour je pense.

Les carbus c'est le coeur.
Il est important de savoir sur quelles bases tu pars.

Tu peux te contenter d'inspecter les différentes membranes sans démontage complet. (2 petites / 2 grandes)
Ce sera déjà pas mal.

Penses à contrôler tes réglages de richesse !

oui maitre yoda !!!!
s'il fait beau je ferai tout ca !

Question con si je démonte les carbus il faut reregler tout (synchro, richesse ) ou en ne touchant a rien ca passera, meme si je vais faire la richesse ca ca va le faire

Tu enlèves le bidon (la selle est les caches latéraux) et il te faudra enlever aussi
la colonne en épine dorsale de la boite à air.

Le reste tu peux y accéder sans ôter les carbus des pipes d'admission des cylindres !

Parce que les enlever et les remettre, c'est coton !

L'épine dorsale aussi du reste...

Laisser les carbus en place, ça te fait toujours un truc à la con, à enlever de moins !

Enfin c'est toi qui voit.

Quand tu y es, regarde tes 4 membranes et contrôle les vis de richesse à 2T1/2. (tout est sur le forum !)

Pour la synchro, ne touches pas à la vis centrale entre les deux carbus !

4 membranes ?

2 pour les cellules d'enrichissement à la décélération.



Elles sont sur le flanc des carbus, derrière un couvercle.

Puis 2 membranes pour les carburateurs. (sous les gros couvercles argentés)



Fouilles un peu sur le forum ! tout y est !

je savais qu'il y avait des membranes dans les cellules d'enrichissement mais je voulais confirmation
Merci