VT 1100 SC23 :Fuite d'huile au cache-culbuteur

Bonjour,

Une belle fuite est apparue soudainement au cache-culbuteur côté gauche du cylindre arrière.
J'ai regardé un peu la revue technique, j'ai l'impression qu'il va falloir sortir le moteur pour réparer

Je ne sais pas si je vais oser et surtout savoir faire tout ce qui est préconisé, ça me paraît être du travail assez difficile.

Quelqu'un l'a-t-il déjà fait?

 Merci de vos conseils.


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moi je l est fait sur ma 600 shadow pas besoin de démonter le moteur, pour toi aussi je pence

Le problème c'est de savoir si c'est le circuit hydraulique de rattrapage du jeu soupape qui fuit.
Parce que là effectivement, ça risque d'être casse tête.

Tu as la doc Bernard ?

Bonjour Manu,

Oui, j'ai le manuel d'atelier.
Comment savoir si c'est le circuit hydraulique de rattrapage?

Essaye de voir si tu vois une vue éclatée des pièces !
Voir comment on accède au joint et comment il est disposé.

Bernard62 a écrit:

Quelqu'un l'a-t-il déjà fait?

 Merci de vos conseils.


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Salut Bernard,

Pour avoir démonté par trois fois mon moteur de 1100 shadow ace, je peux dire que c'est facile à condition d'avoir un aide de camp

Le moteur sort par le côté droit, la seule difficulté est d'arriver à passer les carbus d'où la nécessité de les tomber avant.
Par contre tu vas être obligé de déculasser donc fais gaffe à ne pas inverser les poussoirs de rattrapage de jeux automatique
de la distribution et ne pas pommer comme moi les pastilles

Si tu as besoin de conseils je suis à toi (comme la sardine est à l'huile )
Courage cette machine vaut le coup moi je regrette la mienne

Pour info, je ne pense pas que le circuit de rattrapage de jeu est en cause mais le joint haut moteur.
Par contre si tu dois purger les poussoirs, il te faudra un outil spécial que j'avais acheté
Je veux bien te le prêter si tu en as besoin mais pas te le vendre, j'ai dans le collimateur d'acheter un xlv 750 à restaurer et c'est la même daube

Merci Frédo !

Merci Fredo,

Je pense que je vais me lancer si je peux te demander des conseils de temps en temps.
Mais pas tout de suite car, avant, je dois m'occuper de ma Suzuki et de ma BM.
Et, comme j'ai pris un "emploi vieux" cet été dans des campings, ce ne sera pas avant octobre.
En attendant, heureusement qu'il me reste ma XJ qui, elle, ne tombe jamais en panne!
J'espère aussi que c'est le joint qui est en cause.

A bientôt

Eh bien sacré parc Moto

Bon n'hésites pas à me solliciter, depuis que j'attends d'aider quelqu'un sur un 1100 shadow
Par contre pas en MP s'il te plais pour que tous en profitent
En attendant, profite bien de ton vieil emploi et fais le plein de soleil
A bientôt Bernard.

DiBingo a écrit:

Merci Frédo

Y a pas de quoi mon ami, comme je dis plus haut, cela me fait très plaisir de pouvoir me rendre utile pour une fois.
Question méca bien sur

Où as-tu trouvé le joint de cache-culbuteurs? A la concession ou sur un site Internet?

Bernard62 a écrit:

Où as-tu trouvé le joint de cache-culbuteurs? A la concession ou sur un site Internet?

Perso j'avais fait mes courses au US, et je continue pour la Goldwing.

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c'est assez rapide et 3 à 4 fois moins cher !

Salut Fredo,

J'ai trouvé une vue du haut-moteur.

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Je pense que c'est le joint 4 qui fuit (joint de couvercle de poussoir). Je peux le trouver sur E-Bay.
Mais je voudrais aussi le joint 2 (joint de couvercle de chaîne de cames). Je ne le trouve pas sur E-Bay ni sur le site américain que tu m'as donné, ni sur le site officiel de Honda parts.

Je me demande ce que je vais pouvoir faire.
Est-il possible de s'en fabriquer un avec une feuille de papier à joint?

Ton moteur était-il exactement pareil au mien?

     Merci

Salut,
Oui mon moteur était le même.
Envoies un message à bike parts pour le joint de couvercle.
Ils te répondront. Tu peux essayer eBay usa aussi, mais en anglais pour la recherche.( cylinder head gasket for 1100 shadow Honda )
Tiens moi au courant

C'est une fuite où une pissouille???
Si c'est le cas, tu peux retarder la grosse intervention en mettant de la pâte à joint, proprement, le long du joint. Ca répare pas mais ça dépanne!!
J'ai dû changer mes joints ronds de palier d'ACT en pensant que ce serait simple à faire. En fait si tu veux faire ça dans les règles c'est une dépose moteur car ces fameux joints ne sont pas montés, comme je le pensais à force dans leur logement mais c'est bien plus sournois car, ils sont montés sur des paliers qui servent de butée aux sortes de joints toriques moulés sur l'axe, et donc c'est au montage de la culasse sur le cylindre que c'est associé et pris entre les deux.
S'ils mettaient d'origine de la pâte, bien que le caoutchouc cuirait, cela éviterait ce genre de pissouille. Evidemment qu'ils perdraient des heures d'atelier!!  
J'ai dû "bricoler" pour réintroduire ces maudits joint et les bourrer de pâte à joint, faute de mieux.
Combien de temps cela tiendra??? Quoiqu'il en soit, pour l'instant c'est sec.
Elle a 115000 kils dans les bielles et présente des signes de sénescence dus à son grand âge (1995) et il faudra bien un jour que je sorte le bouilleur pour lui refaire une beauté intérieure.
Pour l'instant, je roule....

Salut Marc,

Je ne pense pas que ce soit une pissouille. Tu as vu la photo?
Je m'en suis aperçu très vite car ça laissait pas mal d'huile sur le sol.

Maintenant, ta suggestion est bonne : ça éviterait de sortir le moteur.
Je ne pense pas qu'en mettant de la pâte à joint par l'extérieur ça résoudrait le problème.
Mais, peut-être qu'en desserrant les vis du cache et en soulevant un peu, je pourrais bourrer un peu de pâte et resserrer.
C'est ce que tu voulais dire?

C'est effectivement une option qui me parait sage et raisonnable.
Prend la bonne pâte en tout cas et n'hésite pas à tartiner, tu enlèveras le surplus quand ce sera sec.
Pour ma part, je ne vois pas encore de suintements sur mes montages Home made

Bernard62 a écrit:

Mais, peut-être qu'en desserrant les vis du cache et en soulevant un peu, je pourrais bourrer un peu de pâte et resserrer.
C'est ce que tu voulais dire?

Bernard, si tu y arrives

C'est impossible tout simplement de passer une clé quelconque entre le cadre et les chapeaux de culasses
De plus c'est torké à 4kgs
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Désolé de te décevoir mais tomber le moteur sera le plus approprié pour une réparation optimale.

J'ai confié la moto à un réparateur sérieux, je ne ne me sens plus capable de faire ce genre de travaux.
Il a commandé chez Honda une pochette complète de joints moteur qu'il a reçue.
Mais Honda ne fabrique plus le joint d'embase,il cherche donc dans d'autres pays pour s'en procurer un d'origine.
Mais je viens de voir que Wemoto commercialise la pochette complète Athéna made in Italy pour ce modèle. A voir s'il y a vraiment tous les joints et voir ce qu'ils valent.
Je vais leur téléphoner.

Attention qu'on a bannit les pochettes de joints Athéna sur nos NTV !
Beaucoup y ont eut confiance et on terminé par casser le moulin après tant de main d'oeuvre pour refaire le moulin.

Il manquait les transferts d'eau et aux dernières nouvelles ça n'a jamais été rectifié !

Donc méfiance, il se pourrait que l'histoire se répète pour le 1100 !

La moto repart mardi chez le motociste pour remplacer le joint d'embase. Il n'a pas voulu faire confiance au joint que je lui proposais. Je me retrouve donc avec 2 pochettes de joints presque identiques et j'en aurais donc en double. Si quelqu'un est intéressé par les joints qui ne me serviront pas...
Un peu cher 2 pochettes mais elle les vaut bien!