NTV ou Revere: 80 Mkm ou 135 Mkm ? Quelle pourrait-être le meilleurs choix ?

L'ennui d'une moto qui n'a pas tourné souvent en de longues années,
c'est qu'elle va fonctionner correctement quelques temps (prévoir quand même un petit rodage si elle a vraiment 14000 kms)
mais qu'au bout de quelques temps, elle va commencer à présenter des signes de fatigue.
Comme le cas très typique des joints d'eau moteur qui lâchent !

Bonjour,

Finalement, j'ai craqué pour celle-ci :

Vue de face



Vue de côté


En fait, je cherchais plutôt un modèle 93-94 pour le guidon plat mais celle-ci m'a conquis; elle est de 1992.

Elle avait le top-case que je trouve indispensable, la tête de fourche dont j'aime beaucoup le style ancien et les pare carter.

Elle a 95000 km, le moteur est propre et tourne rond.

J'ai dégrippé la pédale de frein qui était complètement bloquée.
Le pot qui est un peu rouillé dessous est démonté pour être repeint et la fourche attend ses nouveau joints spi.

Voilà, dans quelques jours, elle pourra prendre la route dans notre campagne berrichonne

Encore merci pour ceux qui m'ont conseillés pendant ma recherche.

Je n'hésiterai pas à vous sollicité bientôt car après avoir testé la bête d'origine, je compte lui apporter quelques modifications de bien-être

Bonne journée

Jean-Luc

a priori t'as trouvé chaussure à ton pied !

bravo !

C'est une Revere....

La plus puissante de la série !

61 chevaux !

Que l'on peut améliorer en changeant le "T" de guidon (position) et même en revoyant la carburation (watts)....

Des soluces il y en a !

Faut avoir la patience de chercher un peu sur le forum !

Tout dépend des modifs que tu envisages, puisque tu en parles...

Steraflo a écrit:

à vous sollicité bientôt car après avoir testé la bête d'origine, je compte lui apporter quelques modifications de bien-être

Elle a l'air propre.
On peut savoir combien tu l'as payé?

Bonjour,

Manu, j'ai vu dans la revue technique qu'elle était marquée à 53 chevaux. T'es sûr qu'elle en fait 61 ?

Pour répondre à Cyril, je l'ai payée 900 euros; je trouve que j'en ai pour mon argent.

J'ai reçu mes joints spi; si j'ai le temps, je les montent ce week-end.
...et j'aimerai aussi changer les goujons de l’échappement avant car ils sont rouillés. A l’arrière, il sont OK.

à+

Jean-Luc

si ce sont ceux du collecteur, je ne les toucherai pas tant que tu n'as pas besoin de les démonter...un coup de brosse métalique, de peinture julien à froid...et hop !

pareil pour les 61 cv... je sais pas où...

50, voir 53 chevaux ce sont les dernières NTV.
Les Revere faisait 61 ch. (les premières Ntv avec demi-guidons)

900E, c'est un prix raisonnable, en effet !

Si tu bosses dessus, penses à nous en faire des photos s'il te plait !
(ça pourrait servir à d'autres, merci)

En effet, prix correct.

oublies le démontage integral des gougeons, par contre tu peux commencer a leurs appliquer des fluides anti rouille pour faciliter un éventuel futur démontage du collecteur