NTV - Quels points particuliers à vérifier lors d'un achat ?

Olà amigos !


J'ai peut-être un acquéreur pour acheter mon VFR donc je suis à fond sur les petites annonces de NTV...

Outre les détails des pneus, carosserie et carénages... quels points vérifier d'un point de vue mécanique ? Je suis une quiche dans ce domaine... Bouuuuuuu

Joints spi de fourche qui ne suintent pas, plaquettes (d'après facture, sinon à l'oeil nu ?), disques idem, difficulté à passer au point mort (j'avais ça sur mon ancien NTV), vérifier les feux (frein, codes/phares), vidange cardan, vidange moteur + filtre huile/air, ouverture du réservoir à essence, ...??
Moto à l'arrêt.

Et en conduite ? Des trucs à vérifier ?


D'une façon globale je trouve des motos très chères par rapport au prix de l'argus... J'ai un budget de 2000 euros (crise oblige).
J'ai hâte !!!!!!!!!!!!!


Gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

La NTV garde la côte, mais c'est très fluctuant !

Hormis le bon aspect général de la machine, le plus important à mon avis,
c'est de pouvoir contrôler l'état des tendeurs de distribution.

Seulement, peu de vendeurs laisseront l'éventuel acheteur, jeté un oeil de ce coté !

Car il faut pouvoir soulever les couvre-culbus !

Sinon, je dirais que la ligne de pot est importante à regarder aussi.

Un essai routier peu révéler de nombreuses choses.
Freinage, points durs direction / roulements et qu'elle puisse passer le 130 km/h !
(en raison de possibles membranes de carburateurs Hs, de l'état de la pompe a essence ...etc... )

Tu me parles chinois là ! aha ah

Pour la ligne d'échappement, un point de rouille est-il rédhibitoire ?

Si tu regardes dans notre tuto Vérif distrib
tu verras ce dont je veux parler pour regarder l'état des tendeurs de distribution.

Faut aussi une petite clé Allen coudée. (du 5 ou du 6, je ne sais plus)

Pour la ligne d’échappement, ce sont surtout les tubes qui posent problème.
Pour le silencieux, celui d'origine est introuvable, il faudra se retourner vers de l'adaptable.

ça peut vite compliquer les choses, voir être coûteux.

il faut outre les point qu'a soulevé Manu, qu'elle ait un ralenti super stable, qu'elle ne monte pas en température au ralenti ou qu'elle ne dégueule pas son liquide de refroidissement moteur chaud après 5 minutes au ralenti...

elle doit pouvoir prendre 140 km/h à l'accélération...

je te conseille d'en essayer plusieurs et de contrôler les points de rouille au niveau du cadre avant et boucle arrière.

mais le mieux c'est de demander les factures d'entretien, de voir quand les pneus ont été changés, les réglages soupapes effectués, l'huile de pont changée....

Quelle équipe !

Ouais !

la mienne à presque 60000 kms, photo de ce midi car bientôt en vente.

année 95, mais ma préférence va aux premiers modèles (dont le 93).

Alors Eric sait bien ce qu'on vérifiera sur la sienne !

les jeux colonne, cardan, bras, ne pas hesiter a regarder a la loupiotte entre les cylindres ( fuites ) sous le reservoir ... passer les doigts ( presence d'huile ou de suintement ).... sur route, elle doit répondre acceleration, freiner sans tremblement, avancer reculer a la main la machine ne doit pas couiner ( freins, pistons collès ...

Tiniel a raison et ça se voit à l'oeil ces choses là.


la mienne est propre coté mécanique, cycle et cosmétique.

tous les petits défauts que j'ai pu lui trouver son désormais gommés.

il lui manque le couple d'un bandit 12 et l'allonge d'une 100 cv...mais bon, Honda est au courant...

sinon elle est très bien pour les promenades, la route, les virolos, les trajets (paris brest...) et surtout le trajet boulot dodo de tout temps et toute saison, quitte à dormir dehors et à redémarrer au quart de tour !

Bref c'est comme pour les autres motos...
De toutes façons les NTV peu kilométrées ne sont pas légion, celle que tu trouveras seront plus chère.
Si tu ne te sens pas l’âme mécano, fais toi accompagner par un amis pour t'aider a choisir.
.

En tout cas merci pour vos conseils !

Bonjour,

Bic&CAr nous dit :

Citation :

qu'elle ne monte pas en température au ralenti ou qu'elle ne dégueule pas son liquide de refroidissement moteur chaud après 5 minutes au ralenti...

Quel est le problème de la moto qui a ces symptômes ?

J'ai repéré un modèle 89 de 139000 km, y a-t-il des points en plus à voir sur une moto de ce kilométrage là ?
Le vendeur m'a dit :
"de temps en temps, a froid, la moto claque "
de quoi cela peut-il venir ?

D'avance, merci pour votre aide et Bonne journée.

Jean-Luc

Le circuit de refroidissement est sensible.
Les différents joints doivent tenir le coup et le calorstat fonctionner.

Pour ce qui est de "claquages à froid", cela peut-être un problème de réglages du jeu aux soupapes.