Joints carter embrayage XLV750

Salut les chers toutes et tous.

Après la panne du stator de Pégase et le changement de celui-ci, je suis à la recherche du joint de carter d'embrayage. Mais patatras ! Je ne le trouve nul part. Savez-vous planter des choux où en trouver ?

Merci.

\/²

Fred.

ça va être chaud à trouver !
De ce qu'on a déja vu sur le forum, il n'y a plus que chez les Américains
qu'il est encore possible d'avoir des pièces d'origine de XLV.

Des pièces de XLV dèja obtenues ici :

http://www.davidsilverspares.co.uk/XLV750RD-1983/

http://granbymotors.co.uk/motorcycle-spare-parts?lnk=Honda

Sinon, il faudrait trouver une feuille de joint chez un accessoiriste et
découper toi-même dedans.

ça demande effectivement une sacré recherche Google.

question à la con .. et l'autojoint ça marche pas ? attention pas de la patte à joint noir , mais du rectijoint , les boites de vitesses chez citroen sont assemblées comme ça et j'en ai jamais vu fuire .... quelqu'un a deja essayé ?
pour info c'est du loctite 518 en seringue qu'on utilise chez nous , ça vaut chere mais c'est vraiment un produit top , j'ai fait mes cuves de carbus avec ça et pas de fuites !

J' ai refait, par 2 fois, des joints de carter. Une fois avec une fourre de disque ( microsillon ) et une fois avec un dos de calendrier. Les 2 fois, on m' a dit que c' était n' importe quoi, que ça tiendrait jamais, etc...
30000 km plus loin, les joint toujours vivant et sans fuite...
Méthode :
Prendre un carton compact mince d' une taille supérieure au carter en question.
Découper l' intérieur du joint en tapant doucement avec un marteau, pour marquer le bord dans le joint.
Découper proprement l' intérieur du joint en suivant la marque laissée par les léger coups de marteau.
Percer tous les trous de fixations.
Mettre le joint sur le carter et découper l' extérieur légèrement plus grand que le carter.
Remonter le tout, serrer régulièrement et modéremment.
Y en a qui diraient que, vu qu' on a un modèle, on en ferait bien un autre, au cas ou...

Julien a écrit:

j'ai fait mes cuves de carbus avec ça et pas de fuites !

J'ai démonté un bon million de fois les mêmes carbus, je n'ai jamais eu à changer le joint d'origine des couvercles de cuve !

A priori, il n'y a pas une pression d'huile très importante dans le carter,
on doit donc pouvoir mettre autre chose...

Michel a écrit:

Une fois avec une fourre de disque ( microsillon )

Une fourre ? Késako ?

Pour ce qui est du carton fort, j'ai moi aussi pratiqué.
Par contre, c'était sur un joint de culasse !
J'avais fait ça dans le couvercle d'un gros camembert !
La moto aura tenu avec jusqu'a ses 242000 kms ! (arbre à cames fendu)

Je pense quand même que le plus efficace reste pour un carter
de trouver une feuille de joint vierge à découper soi-même.