[TUTO peut-être, du moins photos à récupérer] Deauville 650 - Possible panne de la pompe facet !!!

Ton raisonnement se tient.
En tout cas, sur une voiture le filtre est avant la pompe.

J'ai toujours vu la pompe après le filtre chez Honda.
On n'est jamais à l'abri d'une exception !

N'empêche que :

Eric a écrit:

si le filtre est en amont et se bouche la pompe est morte a vide

Avec celle d'origine surement ! c'est une merde !
Mais avec la Facet, c'est autre chose !

M'enfin un filtre complètement bouché, je n'ai jamais vu non plus !

A moins peut-être de faire son plein sous des arbres.

ou de sable de loire...........la riviere pas le departement............sinon ca n aurait aucun sens .si t insistes je viens te montrer................

Je t'en croyais justement capable amigo !

Alors, où en es-tu avec ta pompe qui te faisait des cliquetis ?

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Depuis ces soucis, j'ai eu 2 autres Deauville (que j'ai encore) La première a été classé épave suite à un accrochage sur la rocade. J'avais récupéré la pompe Facet pour la monter sur la remplaçante et ma foi, aucun problème de fonctionnement,juste le cliquetis lors de l'amorçage...
La Deauv la plus récente a encore sa pompe Honda...

Au fait, effectivement, beau déterrage !!!

En tous cas merci pour ton aide... sans oublier celle des autres
Donc si je comprends bien, tu as tjrs cette FACET qui cliquette encore à chaque démarrage, mais bon vu qu'elle tient le coup...
Pour ma part, Manu DiBingo pense que mon jour tour est venu de changer cette pompe de misère ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )
Ce matin je vais la shunter et voir si les soucis ; trous, fausse panne sèche etc. disparaissent

A te lire,
Denis

La Daurade by DG a écrit:

Donc si je comprends bien, tu as tjrs cette FACET qui cliquette encore à chaque démarrage,
Denis

Non, non, elle cliquette à chaque re-amorçage, c'est à dire lorsque je la déconnecte du réservoir (pour changement de filtre à air par exemple).

éh oh ! c'est normal ce cliquetis au ré-amorçage !
ça arrive aussi quand on est à fond de réserve !

C'est normal !

C'est son relais interne qui fait clic-clic !
N'oubliez pas, c'est une pompe électrique ! sorte d'électro-vanne pompeuse !

Bonjour, moi aussi j'ai eu ce problème. J'ai fait des mesures d'intensité et de tension, et mes constatations, sont que la pompe Facet est alimentée en permanence à partir du coup de démarreur. l'intensité délivrée à travers mon relais est de 0.9 A et la pompe ne débite pas. Lorsque je la branche en direct elle consomme 1.2 A et elle fonctionne très très bien. Donc pour remède provisoire je l'ai branché sur le fusible 3 . Je roule comme cela depuis 2 pleins, et je vais jusqu'à ce qu'il ne reste presque plus rien dans le réservoir (1litre + -). tout marche à merveille. L'inconvénient c'est que la pompe fonctionne dès que l'on met le contact. Un jour quand j'aurai le courage, je lèverai le réservoir, j'irai voir le relais qui doit être abimé. Je suppose que c'est la pompe d'origine qui a du me fusiller le relais. Au fait, pompe auto régulée, je crois bien que c'est du flan et quelle tourne en permanence.

Bonjour à toi

Attention Auto régulé ne veut pas forcément dire, qui s’arrête lorsqu'il y a moins de demande !!!
Le principe de la pompe "Facet" comme celui de la pompe d'origine et du type à noyau plongeur d’après ce que j'en sais.
La pompe d'origine à son noyau plongeur commandé par un contact mécanique, qui par la force des choses s'use. La Pompe "Facet" à son noyau plongeur commandé par un "Oscillateur" Electronique (genre de contact fabriqué avec des semi conducteurs) l'usure du dit contact est quasi nul.
Pour ce qui est de la régulation de débit, il peut très bien s'agir d'un petit clapet qui s'ouvre à une certaine pression, et qui fait que dans ces moments là elle tourne sur elle même.
Ce n'est pour l'instant qu'une supposition car je n'ai de "Facet" en panne que je pourrait démonter pour l'instant. Donc à suivre !!!

Dés que j'en sais plus je vous tiens au courant.
A+

... Quand les pointeaux de cuve des carburateurs sont pleins, la pompe à essence Facet s'arrête de pomper !
Quand il n'y a pas de demande en carburant du circuit, la Facet laisse tout de même passer l'essence
par gravité, elle ne ferme pas le circuit.
Plus la demande en carburant est importante, plus la pompe Facet débite.
ça j'en suis absolument certain !

Maintenant, faut dire que j'ai toujours en place le relais d'origine en amont.
Celui-ci alimente la pompe uniquement lorsque le moteur tourne (relais commandé par le circuit d'allumage)

bonjour, le but n'était pas de polémiquer sur l'auto régulation des pompes mais de donner une solution ou la cause possible si cela se produit pour quelqu'un d'autre. Mais comme le dit l'article un de ma constitution, j'ai toujours raison. J'ai fait une autopsie de feu la pompe honda et il n'y a aucune régulation mécanique ou électrique. pour la pompe facet, j'ai circulé pendant 300Kms avec un voltmétre branché a ses bornes (en passant par le relais) bien en vu sur mon réservoir et elle est toujours alimentée de la même manière lorsque le moteur tourne. J'ai fait le même essai avec un ampèremètre, et c'est ainsi que j'ai constaté que le relais avait souffert: 0,9A et la pompe n'était d'aucune efficacité alors qu'en branchant sur la batterie, 1,2 A et pompage efficace . J'ai aussi fait l'essai sur la béquille en mettant un tuyau en sortie de pompe pour renvoyer l'essence dans le réservoir. J'ai bouché avec mes doigts le tuyau pour constater que la pompe ne s'arrête pas de pomper, mais pompe a vide avec toujours la même pression. Avec tout ça, Si par hasard j'ai tort, faite référence à l'article un de ma constitution parce que j'y ai mis du mien.

Oh mais je suis tout disposé à te croire, c'est juste que je suis surpris de ta déduction.
Car une chose est certaine :
lorsque les pointeaux ferment les cuves des carburateurs, ou passe donc l'essence que la pompe continuerait d'envoyer en permanence, selon toi ?

C'est sûr qu'il doit y avoir un by-pass ( genre de trop plein pour simplifier) interne à la pompe.
Quand au fait qu'elle claque au début, cela correspond à une période d'amorçage de la pompe. je pense qu'elle n'aspire pas très fort, j'ai bien constaté qu'il vaut mieux se mettre en position "réserve pour accélérer cette phase.

Bonjour Clode

Clode a écrit:

J'ai fait une autopsie de feu la pompe Honda et il n'y a aucune régulation mécanique ou électrique

T'aurais pas fait des photos par hasard ? Juste pour pour savoir comment elle est faite !!!

Manu a écrit:

Quand les pointeaux de cuve des carburateurs sont pleins, la pompe à essence Facet s'arrête de pomper !

Alors là !!! je retire mon avis qui est semble t'il faux, milles excuses pour avoir dit des bétises

Exceptionnellement, j'admets que j'ai tort, je viens d'effectuer une seconde autopsie sur la pompe honda suite à vos propos pertinents, qui hors mi les contacts, est très bien faite. Et je viens de constater qu'il y a 2 valves de pression qui permettent de laisser passer l'essence lorsque c'est bouché, que le carbu est plein. Je suppose que sur la facet c'est pareil. Je n'ai toujours pas compris comment envoyer les photos mais je vais essayer.

Excuses Accepté Clode, il n'y a que celui qui ne fait rien qui ne se trompe jamais !!!

Pour les photos, dans la partie barre d'outils, il y a une "Icone" en treizième position en partant de la gauche, tu clic dessus, tu clic sur chercher un fichier, tu trouve ta photo dans l'explorateur de ton ordinateur, tu clic sur "ouvrir" en bas de a fenêtre, puis tu clic sur "Envoyé" dans l'autre fenêtre.
Apparaît alors trois ligne avec des codes, tu fais un clic droit sur la ligne du milieu (celle marqué "Image") tu fait un "Copier" et tu fait un "Coller" de l'image sur ligne libre de ton message.

Attention si tes photos sont en haute résolution il faut attendre assez longtemps avant que la ligne à "Copier" apparaisse.

A+

voici les photos de la pompe honda à coeur ouvert[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bravo pour les photos !

Je me demande par contre, si ça ne vaudrait pas le coup de diviser le sujet pour un autre distinct.
Le sujet parlant ici de "facet".

DiBingo a écrit:

Je me demande par contre, si ça ne vaudrait pas le coup de diviser le sujet pour un autre distinct. Doute
Le sujet parlant ici de "facet".

Pas sur, étant donné que tous le monde abandonne la pompe "Honda" pour passer à la "Facet" !!!
Les photos de l'ancienne sont les bienvenues, mais pour étayer un peu plus le sujet il faudrait les photos d'une "Facet" à cœur ouvert. Jusqu'à là nous n'avons semble t'il pas assez de matière pour un nouveau sujet !!! (Du moins c'est mon avis).
En tous cas merci pour les photos, j'en sais maintenant un peu plus sur l'ancienne.

A+

Ok dac Tonton jean-Louis, on laisse.

Une précision utile : la pompe Facet  pousse mais n'aspire pas :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
si le niveau est bas dans le réservoir, elle peut avoir du mal à s'amorcer, et claquer longtemps sans rien sortir.
Pour cette raison, il vaut mieux l'amorcer sur la latérale

Bonjour Michel

merci pour ce complément d'information.

Bonne soirée à toi, bises à Annie.

C'est une chose qu'on savait déjà, qu'elle puisse fonctionner par gravité.

Michel a écrit:

si le niveau est bas dans le réservoir, elle peut avoir du mal à s'amorcer, et claquer longtemps sans rien sortir.
Pour cette raison, il vaut mieux l'amorcer sur la latérale

ça par contre, c'est plus discutable.
Elle est passante, même quand elle n'est pas alimentée !

C'est vrai, mais c'est ce que j'ai constaté : sur la centrale elle met un temps infini avant de s'amorcer (je reste parfois longtemps sans rouler), beaucoup moins si la moto est penchée. De même j'avais le tuyau d'origine, très souple et mou, entre la pompe et les carbus. Je l'ai replacé par de la durite 12 bars (rien trouvé d'autre), et bien la pompe s'arrête de claquer presque tout de suite...mystère...