NTV 650 - Préparation NTV: DUCADA ou HONDATI ?

Un bol que ça coincidait avec le mostro le passage dans le bras oscillant !

Merci pour les infos.

Dib a écrit:

aurais-tu une photo du coté droit s'il te plait. (on a que le gauche en visu)

Avant que tu ne redémontes !

En fait ca correspondait pas trop, il a fallut tout couper pour ré-assembler sur mesure. La fabrication de la ligne m'a quasiment pris plus de temps que tout le reste réuni !!! C'est un peu pour ça que je pense que je vais rouler un peu comme ça avant de songer à un autre échappement. Au diable l'esthétique !

ça grossit l'arrière mais ce n'est pas moche non plus oh !

Couper la ligne pour ré-assembler ?

Whaouh !

Tu ressoudais les tubes ensemble ? avec quelle brasure ?

J'ai tout soudé au TIG. Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est comme la brasure (soudure avec métal d'apport) mais électrique.

Ok dac.

Une autre photo ?

Quelques photos avant démontage pour peinture:
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Le chassis démonté avant peinture:
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Le tout est prêt à être livré au peintre (moi je suis pas trés doué à ça, donc, je soustraite!!!)
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La suite dans une quizaine de jours

J'espère ne pas te froisser, mais je trouve le phare moche, je préfère les phares ronds

Sinon chouette boulot, c'est estoupouflant

Moi je kiffe la moto!!
Trés beau la ligne haute double sortie!
On peut ecouter?

Je ne suis pas froissé, au contraire, j'écoute toutes les remarques. Pour le phare j'ai voulu autre chose que le classique phare rond... après effectivement, on aime ou on n'aime pas...
Pour répondre à nico82, pour ce qui est d'écouter le son, ça sera possible d'ici 15 jours ou 3 semaines.
A suivre...

Tu as dèja tout démonté donc ?

Tanpis pour la photo vu du coté gauche avec la roue dégagée.

ça attendra la fin de peinture !

Merci pour le partage amigo.

Ps : moi aussi je prèfère le phare rond.
(mais après la peinture, ça passera surement mieux qu'en noir sur fond blanc. )

Merci à toi Dibingo pour toutes tes remarques et tes encouragements.
Effectivement, je pense que le phare rendra un peu mieux une fois peint en blanc.
Photos du remontage à suivre...
Merci à tous

Tu as fait du beau travail, ça mérite d'être souligné !

Tu vas repeindre en blanc ?

Tu as juste la tête de fourche à repeindre dans ce cas !

(je me doute qu'entre le bidon et la coque, la peinture n'est pas la même)

Et le "M600" sur les flancs.... tu vas le garder ?

Tout ce qui est réservoir, tete de fourche, dosseret de selle, caches latéraux ("M600") va être repeint en blanc. Le reste (cadre, moteur, jantes, monobras, etc...) en noir.

Ca devrait (j'espère...) etre sympa...

Le blanc, c'est un peu bof. Tu n'as pas envie d'une autre couleur ?

C'est quoi ta couleur préférée ?

Le cadre, le moteur, les jantes et le monobras en noir, c'est dommage aussi.

ça ne les mettra pas en valeur !

Comme tu veux.

Moi perso (mais c'est mon goût) j'aurais peint la carrosserie en foncé et
le cadre aussi. (pour le masquer)

Les jantes en blanc ou polies (j'ai toujours trouvé ça chic et leur forme est sympa)

Le monobras et le moteur en gris, qu'ils ressortent bien.

En tous cas chapeau, j'ai envie d'avoir une Ntv rien que pour la bidouiller aussi !

Tu nous as mis le virus, je le sens !

jolie prepa!
les tubes du pot font quelle épaisseur?
0.5/1mm,

merci.

Bonjour et merci !
Les tubes font je pense 1mm d'épaisseur.

Jeyjey a écrit:

Bonjour et merci !
Les tubes font je pense 1mm d'épaisseur.

j'ai un tig que je peine regler pour de la tole fine !
tu pourrais m'aiguiller?


et me dire a quoi servent les different reglage!

pour l'arc je sais...

le tig j'ai su, mais plus de gaz depuis longtemps ,donc ,j'ai perdu la base de reglage....

merci!

Alors, le bouton bleu, je penses que tu sais: 2T: tu appuis sur la gachette, tu maintien appuyé pendant que tu soudes, tu laches, sa s'arrete. 4T: tu appuis 1 fois et ensuite tu soudes sans maintenir le bouton appuyé et tu rappuis une fois pour arreter de souder. La 3eme position, c'est pour souder à l'arc.

Le bouton rouge, c'est l'intensité de soudage: compte environ 30A par mm d'épaisseur à souder pour l'acier et environ 40A pour l'inox. Donc, par exemple, si tu soudes de la tôle de 2mm en inox, tu règles à 80A (c'est un réglage théorique, à affiner en cours de soudage...)

Le 1er bouton noir (à gauche) s'appelle le pré-gaz: c'est pour commencer à envoyer 1 peu de gaz avant de commencer à souder (gradué en seconde)
Le 2eme bouton (celui du milieu), c'est l'évanouisseur d'arc (gradué en seconde aussi): il sert à couper l'arc de façon progressive en fin de soudage (permet d'avoir une meilleure finition sur la fin du cordon).
Le 3eme bouton s'appelle le post-gaz: comme le pré-gaz en début de soudage, là il sert à continuer d'envoyer 1 peu de gaz en fin de soudage afin de continuer à protéger la soudure quelques secondes (important pour l'inox).

Le gaz est bien entendu indispensable pour souder au TIG (Argon)

Si t'as d'autre question n'hésite pas

@+

je recopie deja tout ça !

merci!

j'avoue qu'elle a une sacrée gueule .... le double sortie lui donne un air années 2010, elle me plait bien .... attendons de voir la peinture !!!!

Une très bonne base pour toutes sortes de préparation la NTV.
Surtout avec son très bon châssis comme la Deauv.

la c'est du lourd , que j'aimerai savoir souder!

Hello,

CA Y EST !!!
TERMINE !!!

Voici donc, pour conclure mon post sur la cure de jouvence de ma petite NTV de 90, les photos de ma machine ENFIN remontée.
Je viens de faire 150km hier et je suis hyper content: tout fonctionne nickel !
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Ouah!
Elle a une sacré gueule dis donc!

j'aime pas trop l'avant, le phare et le guidon ne vont pas trop avec l'ensemble a mon gout, par contre je suis vraiment surpris par la partie arrière qui se marie vraiment très bien, on ne voit vraiment pas que c'est une adaptation!!
chapeau pour la réalisation!!!

chapeau, bon gout, peinture sublime, look extra
encore bravo !!!!!
l'ensemble même est tres actuel côté style