Eric mélange un peu tout, c'est pour ça qu'il n'a pas terminé "pour une de ses motos" !
L'avance à l'allumage n'est pas prise en compte dans le kit,
ça n'a même rien à voir avec la carburation ! (enfin presque ! on en reparlera un jour)
Ce genre de kit part (tout comme nous) sur le fait que la carburation
de nos machines n'est pas optimale. (mais réglée très pauvre)
Ceci pour s'accorder aux normes de pollution des divers pays de diffusion.
Dans notre cas, l'on sait aussi que nos V2 n'ont pas été développés plus en performances,
pour ne pas faire de tort au reste de la gamme. Plus récente, plus chère à produire aussi.
Avec notamment le V4 Honda qui aura pris le pas.
C'est Kits (comme je le disais) offrent plusieurs niveaux de carburation
en fonction des avancées faites par ailleurs.
Stage 1 : pot et filtre à air d'origine
Stage 2 : pot origine, filtre à air compétition
Stage 3 : pot libéré, filtre à air compétition
L'ennui de ces kits, Dynojet ou autre, c'est qu'ils contiennent plusieurs pièces qu'il
faudra distinguer en fonction de ses besoins !
Pire ! certaines pièces seront inutiles et d'autres manquantes !
Ils te filent même des aiguilles avec des crans pour positionner un clip,
histoire de régler la hauteur de l'aiguille dans le puits... mais tu es obligé de couper les crans sinon
tu ne peux pas remettre l'écrou étoile au fond des boisseaux !
Elles ne sont réglables qu'une seule fois !
La connerie aussi, c'est que jouer sur la hauteur de l'aiguille est une chose ! mais que fait-on de son profil ?
Au final, il faut faire soi-même sa mise au point !
D'autant que les notices sont généralement succinctes (fait exprès ?)
ou en tous cas très mal traduites en Français.
D'ailleurs ça ne t'explique rien, ça te dit juste, faire comme-ci ou comme-ça !
Le même réglage ne peut pas convenir à toutes les configs ou millésimes !
En clair, un kit qui n'est pas réellement "clés en main" et
qui ne s'adresse pas aux néophytes ou aux débutants.
Il faudra dèja disposer des connaissances pour en venir à bout et obtenir des résultats probants !
ET avoir la moto qui va avec la plage de réglages qu'ils proposent !
En général, ces kits sont plutôt chers et ne permettent pas d'obtenir réellement toutes les configs !
De la poudre aux yeux en somme !
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, tabou !