Carburateur (Avis sur les Kits carburateur du commerce)

C'est assez complet mais comme d'habitude le kit noie le poisson.

On te donne toutes les pièces et démerde toi. (notice relativement pauvre)
Mais toutes les pièces ne serviront pas !

Sur V2, on a l'habitude de faire mieux en ciblant exactement ce dont on a besoin !

M'enfin le prix est assez intéressant pour disposer de l’attirail. (quoi que)
En tous cas, ça peut éviter de chercher midi à quatorze heures les pièces .

Reste a voir aussi que les liens Ebay sont éphémères !

En attendant, bien trouvé Hervé.

c'est pas chère pour les pièces et si on veut une carbu nickel, ça revient moins cher que chez Honda...

par contre c'est la première que j'en entends parler...

j'ai cherché, j'ai pas trouvé de photos ...

c'est quoi concretement?

le kit "stage" est ensemble de gicleurs et aiguilles pour modifier les flux air/essence pour améliorer le rendement de nos moteurs (et leurs consommations).

mais sur nos ntv, vt et deauville on en a pas besoin car il y a des pièces communes et les transformation sont abordables (gicleur dans les 6 €)...

pour une première lecture avant d'aller plus loin :

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ok, un kit clef en main

pas tant que ça car il y aura des réglages à faire en fonction des éléments d'entrée (boite à air, filtre à air, gicleurs) et l'évacuation (échappement libéré ou origine) et je ne parle pas de l'avance à l'allumage qui peut être aussi modifiée.

des fois c'est beaucoup de réglages d'essais, de démontage remontage avant d'avoir un résultat optimal.

j'ai déjà abandonné sur une de mes moto.

Eric mélange un peu tout, c'est pour ça qu'il n'a pas terminé "pour une de ses motos" !

L'avance à l'allumage n'est pas prise en compte dans le kit,
ça n'a même rien à voir avec la carburation ! (enfin presque ! on en reparlera un jour)

Ce genre de kit part (tout comme nous) sur le fait que la carburation
de nos machines n'est pas optimale. (mais réglée très pauvre)
Ceci pour s'accorder aux normes de pollution des divers pays de diffusion.
Dans notre cas, l'on sait aussi que nos V2 n'ont pas été développés plus en performances,
pour ne pas faire de tort au reste de la gamme. Plus récente, plus chère à produire aussi.
Avec notamment le V4 Honda qui aura pris le pas.

C'est Kits (comme je le disais) offrent plusieurs niveaux de carburation
en fonction des avancées faites par ailleurs.
Stage 1 : pot et filtre à air d'origine
Stage 2 : pot origine, filtre à air compétition
Stage 3 : pot libéré, filtre à air compétition

L'ennui de ces kits, Dynojet ou autre, c'est qu'ils contiennent plusieurs pièces qu'il
faudra distinguer en fonction de ses besoins !
Pire ! certaines pièces seront inutiles et d'autres manquantes !

Ils te filent même des aiguilles avec des crans pour positionner un clip,
histoire de régler la hauteur de l'aiguille dans le puits... mais tu es obligé de couper les crans sinon
tu ne peux pas remettre l'écrou étoile au fond des boisseaux !

Elles ne sont réglables qu'une seule fois !
La connerie aussi, c'est que jouer sur la hauteur de l'aiguille est une chose ! mais que fait-on de son profil ?  

Au final, il faut faire soi-même sa mise au point !
D'autant que les notices sont généralement succinctes (fait exprès ?)
ou en tous cas très mal traduites en Français.
D'ailleurs ça ne t'explique rien, ça te dit juste, faire comme-ci ou comme-ça !
Le même réglage ne peut pas convenir à toutes les configs ou millésimes !

En clair, un kit qui n'est pas réellement "clés en main" et
qui ne s'adresse pas aux néophytes ou aux débutants.
Il faudra dèja disposer des connaissances pour en venir à bout et obtenir des résultats probants !
ET avoir la moto qui va avec la plage de réglages qu'ils proposent !  

En général, ces kits sont plutôt chers et ne permettent pas d'obtenir réellement toutes les configs !
De la poudre aux yeux en somme !

[hideedit]

Il y a plusieurs gicleurs pour faire les essais ou juste 1 ?
J ai déjà lu le tuto de Manu et j'ai du mal à saisir le contenu de ce kit.
Pour ntv il faut gicleur et puits, c'est tout non?

Je serai curieux de connaitre les pièces fournies ? :
- gicleurs principaux
- gicleurs de ralenti
- puits
- aiguilles
- ressorts de boisseau
- documents

Sans modifier l'entrée d'air et l'échappement ---- l'augmentation des gicleurs principaux doit être faible !
Qu'en penses-tu Manu !

A+ Panpacific 12

Panpacific a écrit:

Sans modifier l'entrée d'air et l'échappement ---- l'augmentation des gicleurs principaux doit être faible !

Tout a fait Hervé.

Nico a écrit:

Pour ntv il faut gicleur et puits, c'est tout non?

Non !

Boite à air (filtre en embouchure triangle), échappement libéré, niveau de cuve... etc ...

Tout ceci à déjà été largement abordé sur le forum.

J'ai lu le tuto, je parlais de pièces a acheter... d'ou ma question sur le contenu du kit.

Bein comme je le dis au dessus, le kit est too much en pièces.

Réponse du vendeur USA :

Citation :

" Oui, nous pouvons construire un kit pour votre Honda
Nous avons personnalisé chaque kit pour chaque moto
Le dimensionnement et les paramètres sont différents pour chaque kit, suivant des modifications et altitude d'exploitation

Pour vous assurer que votre kit est construit rapidement, s'il vous plaît indiquer dans les notes au vendeur une fois quand vous procéderez au paiement :
- année modèle
- le modèle
- les modifications
- et l'altitude d'exploitation

Le kit comprend:
- gicleurs principaux
- Ajusteurs aiguilles
- Entretoises en nylon,
- Mèches,
- diapositives(avec CV carb),
- Mod mélange de ralenti
- Mod Printemps de diapositives (avec CV carb),
- Carbu schéma
- Spécifications
- Carbu Outil de synchronisation à construction,
- Procédure de nettoyage Carbu
- Techniques bon réglage
- Toutes instructions par étape

A+ Panpacific 12

Et comment fabriquer son outil de synchronisation !

Too much ces kits, je vous le disais !

Ils fournissent bien plus qu'il n'en faut !

Peut-^être qu'un de nous --- se laissera tenter

Alors, on pourra tous profiter de l'information ..............

Chez HD, ce genre de kit est monnaie courante

En France, on distribue rarement ces "Kit" ....... , tabou !

A+ Panpacific 12

c'est qui HD?

Hydro dérapage assuré?