125 Varadero : Huile qui sort au niveau du démarreur ?

Hello,
il y a quelque temps j'avais du mal à démarrer ma vara125 autrement qu'en poussant (Voir le thread résolu : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Je pense que ce n'était pas seulement une cosse oxydée mais également un démarreur encrassé. J'ai eu la même panne cette semaine, et j'ai pu démarrer simplement en donnant des petits coups sur le corps du démarreur avec le U de l'antivol (j'avais rien d'autre sous la main ...).
Je pense donc que ce sont les balais qui restent collés dans le corps du démarreur.
J'ai donc entrepris ce matin de démonter le démarreur pour le nettoyer. J'ai eu du mal à le sortir. J'y avais renoncé la dernière fois. Cette fois en tapotant dessus il a fini par venir, mais je me suis pris une dégueulade d'huile sur les mains. J'ai juste eu le temps de voir qu'il y avait un joint torique sur le nez du machin, me permettant de conclure que c'était normal. Après tout il faut bien lubrifier le pignon d'entrainement. Seulement je ne sais pas d'où vient cette huile, combien il va en couler, et ce qu'il va falloir re-remplir. Est-ce que c'est de l'huile de la bdv ? du moteur ? autre chose spécifique au démarreur ? Je veux bien vidanger, mais j'aimerais savoir ce que je vidange ! HELP ?

J'suis pas une experte en mécanique, loin de là, mais de l'huile sur le démarreur c'est curieux

pas d'huile dans le démarreur ( ou alors nouvelle technique !) fait attention avec ton démarreur ne le change pas , remplace simplement les charbons ( tu peux trouver un mécano à l'ancienne pour pointer les nouveaux charbons, tu en auras pour 20 € maxi contre 300 € au moins pour un démarreur neuf) pour revenir à l'huile tu as une fuite c'est sur, mais je ne connais pas trop le moteur de la vara, de toute façon le démarreur entraîne un pignon dans le moteur, il est possible qu'il y est un joint torique entre les deux ( moteur et démarreur), je regarde sur bike parts pour une vue éclatée.

idem fanoo : si tu demarre avec un coup sur la tronche ; ça sent les charbons usés
si tu as du liquide c'est pas normal
de quelle année est ta machine ?
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eventuellement des photos et un max d'infos ......
les cablages qui s"usent ( connexions) a vérifier pour un bon contact etc...

comme le montre Tiniel avec son lien, ton joint torique est HS ou alors mal remonté ( vérifies si il n'est pas marqué. De toute façon à changer)
et puis tu as de la chance tu n'as pas de charbons à ressouder, tu changes directements toute la piéce pour 21 € ( je suis bon en tarif).
mais si tu as des photos....

Merci à tous pour vos réponses.
Tiniel24 : Ma vara 125 date de 2001, et je suis loin d'avoir fini de l'user.
J'ai fouiné sur le oueb après avoir exposé mon pb ici ce matin. J'ai découvert que ce n'est pas anormal d'avoir de l'huile qui coule quand on retire le démarreur du bloc moteur. Fanoo07 et Tiniel : je suis obligé de le sortir pour pouvoir l'ouvrir, les vis d'assemblage sont côté pignon, pas côté charbons. Effectivement il y a un joint torique, et je n'ai pas d'huile dans le démarreur, seulement plein les mains qui coule du bloc moteur. J'ai un joint torique qui fait l'étanchéité au niveau du contact démarreur / bloc moteur pour qu'une fois assemblé ce soit étanche. Du reste ce joint n'a pas l'air trop naze.
Il peut donc y avoir un peu d'huile, mais si la moto est bien posée sur sa béquille latérale, l'huile fou le camp de l'autre coté et ça ne doit pas couler. Sauf que chez moi c'est pas plat et à sens unique (ouais je bricole sur le trottoir, j'ai pas de garage), je me suis pas posé la question de comment garer la moto. Du coup je lui ai fait faire un petit demi-tour pour qu'elle penche franchement du coté de la béquille, sans risquer de la faire basculer tout de même, et avoir redéboulonner le démarreur : miracle, ça ne coule pas ! Bon faut prévoir un chiffon tout de même. Donc le joint torique n'était pas là par hasard.
Après avoir mémorisé la vue éclatée du bidule (plus d'encre dans l'imprimante ...) je suis passé au démontage. Effectivement c'était un peu encrassé du coté des charbons qui sont encore bons à mon avis, mais je m'attendais à pire. Par contre la vis qui permet d'amener le jus sur les bornes est assez mal en point. Le dernier qui a démonté ça a du serrer comme un âne. Sur les 3 rondelles qui servent à l'isolation électrique , la plus grosse était ruinée et Le joint caoutchouc tout rabougri. A l'intérieur, c'était pire. Il y a une petite pièce carrée en plastique noir qui empêche la vis de tourner quand on sert, et qui fait aussi l'isolation. Cette pièce était en miettes ... Je pense que je devais avoir des fuites de courant à ce niveau là.
Après avoir tout remonté, en découpant ce qui restait de la rondelle isolante pour replacer la pièce en plastique à l'intérieur, ça redémarre nickel.
Ha oui ! faut penser à débrancher la batterie avant de jouer avec le câble ...

J'ai un joint torique qui fait l'étanchéité au niveau du contact démarreur / bloc moteur pour qu'une fois assemblé ce soit étanche. Du reste ce joint n'a pas l'air trop naze.
si tu t'es bien assuré au remontage que le joint fait bien son boulot ça ira
et tu me rassure n'ayant pas d'huile dans le demarreur
apparement donc c'etait un problème d'elec Sur les 3 rondelles qui servent à l'isolation électrique , la plus grosse était ruinée et Le joint caoutchouc tout rabougri. A l'intérieur, c'était pire. Il y a une petite pièce carrée en plastique noir qui empêche la vis de tourner quand on sert, et qui fait aussi l'isolation. Cette pièce était en miettes ... Je pense que je devais avoir des fuites de courant à ce niveau là. alors problème résolu ????

En voila une nouvelle qu'elle est bonne !

Tu t'es dépanné !

Quand la moto n'est pas droite, ça coule ! ok !

Tu aurais des photos des pièces à nous montrer s'il te plait ?

(ce serait mieux pour les prochains qui viennent pour le même souci^^)

Les charbons, c'était ok ? tu les as bien controlé ?