Avis de discussion ! tant que ça marche on y touche pas !

Citation:
"tant que ça marche on y touche pas"

Manu : "c'est une belle connerie ! une excuse de mécano fainéant
ou de proprio fauché !!!"

Eric: je réitère, une becane qui bouffe pas d'huile, pas d'eau qui consomme pas plus que d'habitude, qui roule bien et démarre très bien: j'y touche pas tant que ça marche !
j'ai eu une époque ou je démontais le moteur toutes les semaines... j'avais 15 ans...

à vous !

Je ne vois pas l'interet d'épiloguer la dessus.
Vous faites comme bon vous semble.
Dans la mesure ou je suis un mécano consciencieux
(et ça me semble de plus en plus rare), je vous donne ma
vision des choses, une nouvelle fois :

Un programme d'entretien éxiste et ce n'est pas pour des prunes !
Nos bécanes bien que peu réceptives aux petits tracas;
je veux dire par là qu'il faut vraiment un gros pépin pour s'en
rendre compte à l'usage; se dèrèglent et s'usent !!!
Si on ne touche rien, on augmente les risques de casse !
(et c'est d'autant plus vrai quand le moteur a un fort kilometrage !)
(j'ajouterais aussi que c'est idem dans ses premiers kilometres de vie !)

Maintenant, tout dépend de l'utilisation que l'on fait de sa moto !
Si elle est utilisé intensivement, si vous ne respectez que rarement
les temps de chauffe, si vous négligez les vidanges et
si vous etes toujours poignée en coin...
Les révisions, vous n'y coupez pas !

Maintenant, celui qui n'utilise sa bécane que 5 fois dans l'année ou
fait moins de 5000 kms/an... celui-ci ne risque pas grand chose !

CQFD

Bon Manu, on va pas se facher ! nan mais !

Ceci dit ça mérite tout de même de développer en fonction du type de moto, de son kilometrage, de son utilisation à la cool ou à la dure.

Y a des points qui sont primordiaux pour la moto:
la distrib
le respect du temps de chauffe
l'entretien courant (filtres, bougies, huile, batterie, freins, pneus)

et je pense à ce titre que la carbu si elle fonctionne bien, on n'y touche pas !
en ce qui concerne l'avance à l'allumage, la segmentation, l'embrayage, ..., on regarder de plus prêt s'il ya un problème mais de là à regarder en prévision de la doc technique ou du carnet d'entretien je ne suis pas toujours d'accord.

Ps. je vois pas l'interet d'ouvrir le moulin de la ntv avant 100000 ou bruit suspect...

Meuh non, on ne va pas se facher, mais c'est un sujet
sur lequel je me fais souvent charier.

Tu vois Eric, la carbu on n'y touche qu'en cas de doute. Biensur.
Quand à l'avance à l'allumage : il est fixe et gèrée par le Boitier
d'allumage électronique. On ne peut donc rien y faire coté réglages
Mais les soupapes sont à vérifier de temps à autre
et très souvent si l'on a une utilisation intensive.
(du moins aux révisions précaunisées)

Voila, c'est tout.

DiBingo a écrit:

Mais les soupapes sont à vérifier de temps à autre
et très souvent si l'on a une utilisation intensive.

Là ça craint, avec les soupapes, on est parti sur un terrain glissant

tiens, voila la charette et ses wagons !

t'as vu Dédé ? maintenant je module !
je dis :
"Mais les soupapes sont à vérifier de temps à autre
et très souvent si l'on a une utilisation intensive.
(du moins aux révisions précaunisées)"

warf warf !