VT500c : Pots bleuis : grave ?

Bonjour à tous

Je suis en quête d'une petite VT500C et j'ai trouvé une annonce qui m'a l'air correcte, sauf que sur la photo on voit bien que le pot avant est bleu en sortie, puis jaune ...






C'est grave docteur ?

@+ et merci d'avance de vos réponses

 " />

Je suis pas experte en mécanique mais à mon avis ça peut provenir de 2 choses :

- mauvaises qualité de l'échappement (pas d'origine)
- trop forte chaleur ou forts écarts de température (plus peut être la qualité de l'échappement) ???

Merci de ta réponse

certains topics d'autres forums évoquent essentiellement une mauvaise qualité, mais aussi le fait de laisser chauffer le matin sans rouler (on ne refroidit pas sans rouler) et d'autres encore qui évoquent un problème de richesse ou d'allumage, bref je me tâte ...

@+

Effectivement, ces pots-là ne sont pas d'origine.
En plus+, ils sont plus court que l'origine, ils chaufferont forcément davantage.

Quand on change de pots, faut revoir la carburation avec !

Visiblement ceux-là doivent être plus libre que ceux d'origine.
Du coup la carburation devient trop pauvre et la température de
fonctionnement du moteur augmente.
Le premier signe ce sont les pots qui bleuissent !

Alors à première vue, je dirais que la carburation n'a pas été revue en conséquence.
Dans le cas ou ça aurait été fait, il se peut alors que ce soit la faute
à des membranes de carburateurs fichues. (je pense moins à la qualité du métal, mais il se peut que cela s'ajoute)

Pourvu que les soupapes n'aient pas morflées...

A noter, qu'il manque le cache latéral de la boite à air.

NB Webmaster : Prière de noter le modèle de moto concernée dans le titre des topics. Merci.
Titre modifié par mes soins + changement de rubrique.

Salut

Le cache latéral est livré avec à refixer

Le tube de pot avant me semble un peu court mais cela n'a peut être aucune incidence

Si une soupape est touchée, ça s'entendra ou se ressentira. Par contre, pour la membrane carbu, y a-t-il un symptôme spécifique à observer en cas de problème ?

Merci d'avance

@+

PS: Merci à la modération et mille excuses ...

pas de souci c'est une mauvaise qualité du traitement en surface ( chromage moyen).

DiBingo a écrit:

ces pots-là ne sont pas d'origine...
ils sont plus court et... chaufferont forcément davantage.

Quand on change de pots, faut revoir la carburation avec !

Visiblement ceux-là doivent être plus libre que ceux d'origine.
Du coup la carburation devient trop pauvre et la température de
fonctionnement du moteur augmente.
Le premier signe ce sont les pots qui bleuissent !

Alors à première vue, je dirais que la carburation n'a pas été revue en conséquence.
Dans le cas ou ça aurait été fait, il se peut alors que ce soit la faute
à des membranes de carburateurs fichues. (je pense moins à la qualité du métal, mais il se peut que cela s'ajoute)

C'est plus clair là ?

Pot plus court = incidence !

Pour les membranes, si elles sont HS,
la moto devrait pétarader à la décélération et ne pas pouvoir monter dans les tours. (passer les 120 km/h)

Merci a tous de vos réponses.
De toutes façons, le vendeur n'a aucun historique de la moto, et à 90m KM, sans infos sur la distrib, je ne vais pas prendre le risque, d'autant plus que je pense avoir trouvé un joli CX500C avec moins de km et un suivi depuis l'origine au même prix ...

Puis j'ai appris quelque chose sur le bleuissement des pots

à très bientôt sur le forum, et toujours en V2

PS: Pour ceux que cette VTC intéresse, elle est aujourd'hui sur leboncoin

Pour les pots qui bleuissent et jaunissent (question de température), c'est normal s'il s'agit d'un simple tube (les japonaises ont en général des sorties d'échappement avec deux tubes concentriques). Sur les européennes des années 70, les sorties bleuissaient quelque soit la qualité du chrome, surtout sur les anglaises, et même sur les BMW. Le bleuissement est superficiel et s'en va avec du polish (mais il revient)

l'échappement de ma bonneville a les mêmes couleurs que j'aime bien pour ma part. C'est une question de température dûe à la qualité de la carburation.(c'est une injection)
C'est comme ça depuis quatre ans sans que ça ne me pose problème, elle marche du tonnerre de dieu!!!!
j'y connais pas grand chose mais les pots ne me semblent pas d'origine, fais gaffe aux bleus qui vont pas te louper!!

gris-meca a écrit:

j'y connais pas grand chose mais les pots ne me semblent pas d'origine, fais gaffe aux bleus qui vont pas te louper!!

Effectivement !

Dibingo a écrit:

Visiblement ceux-là doivent être plus libre que ceux d'origine.

attentions aux bleus !

je l'avais vu cette becane

Pourvu que les soupapes n'aient pas morflées...

j'etais sur qu'il dirait ça

j'ai passé mon chemin

sacré dingo

Merci pour vos avis

De toutes façons, j'ai trouvé mon bonheur


Et Hop, on the road again !

@+ sur les routes
Bertrand

Belle !
Excellente nouvelle amigo !

waou ça biche

Elle a l'air très propre!

C'est que je l'ai prise sous son meilleur profil

Elle est globalement correcte, mais pas mal de petits points de corrosion (dormi 2 ans en milieu humide) et surtout une bonne révision moteur à faire : membranes carburation, réglage soupape et vérifier la tension de la chaîne de distrib, vidange et décrassage du réservoir (tant que je roule tout va bien, si le moteur tourne à l'arrêt plus de 2 minutes, j'ai des trous à l'accélération, puis dès que je roule tout redevient normal, je soupçonne donc un dépôt de merdouille au fond du réservoir). Pis les amortos sont un peu fatigués pour mes 100 kg

Je vais faire le nécessaire pour qu'elle tourne bien, la laisser dans son jus pour l'été, puis m'occuper du cosmétique cet hiver.


Sinon elle prend bien ses tours, les pneus et la batterie sont neufs

Quel plaisir de rouler en bécane après une si longue interruption

@+ sur les routes

bravo
je préfere celle là elle est pas mal j'aime bien la couleur
et j'ai eu la même et je me suis bien amusé avec
bonne bourre!!!