DEAUVILLE "NT700 VA" 2007 -2008 (Résumé technique)

RESUME TECHNIQUE HONDA DEAUVILLE « NT 700 VA »
Modèles 2007 et 2008

BLOC MOTEUR
Moteur 4 temps, bicylindres en V à 52 ° refroidi par eau.
Cylindrée : 680 cm³
Puissance administrative : 7 CV
Puissance maxi : 48.3 KW (64.7 ch) à 8000t/mn
Couple maxi : 6.62 daN à 6500 t/mn
4 soupapes en tête par culasse

Jeu aux soupapes (réglage par vis et contre-écrous)
-Admission : 0.15 ± 0.02 mm
-Échappement : 0.20 ± 0.02 mm

LUBRIFICATION

Lubrification sous pression du moteur et de la boîte de vitesse (5 rapports).
Cartouche filtrante de type automobile.
Filtration de toute l’huile en sortie de pompe, avant lubrification du moteur et des arbres de boîte.
Huile moteur :
- SAE 10 W 30 norme API classification SG ou plus,
- ou JASO T 903 standard MA
Capacité du carter :
- 2.6 litres après vidange
- 2.8 litres après vidange et changement du filtre à huile
- 3.2 litres après ouverture du moteur
Vidange préconisée tous les 12 000 km (ou 1 an)

TRANSMISSION SECONDAIRE

De type à cardan
Contenance en huile HYPOIDE SAE 80 :
-130 cm³ à la vidange (préconisée tous les 36 000 km)
-130 cm³ après démontage

ALIMENTATION-INJECTION

Réservoir de carburant en tôle d’acier d’une contenance de 19.7 litres.
Alimentation de la rampe d’injection par pompe à carburant électrique noyée
dans le réservoir ;crépine filtrante à la base de la pompe.

Bougies d’allumage à résistance incorporée :
Monte préconisée : NGK : CPR8EA-9
Écartement des électrodes : 0.8 à 0.9 mm
(Remplacement préconisé tous les12 000 km)

BATTERIE
Batterie sans entretien, négatif à la masse.
14 Ah sous 12V Marque : YUASA type YTZ 14-S

ÉCLAIRAGE
Code et phare : 12 V 55 W (halogène type H7)

PARTIE CYCLE
Fourche avant télescopique à amortissement hydraulique
Tubes de fourche : Ø 41 mm
Quantité d’huile : 464 cm³ (Remplacement de l’huile préconisé tous les 18 000 km)
Débattement AV : 115 mm

Suspension arrière par bras oscillant en acier et mono-amortisseur central
hydropneumatique. Réglage de la précharge sur 8 positions
Débattement AR : 122.5 mm

FREINAGE
Système ABS et CBS
Double disques à l’avant de Ø 296 x 6 mm
Simple disque à l’arrière de Ø 276 x 6 mm
Plaquettes de frein en métal fritté

ROUES ET PNEUMATIQUES
Roues avec jantes en alliage d’aluminium, coulées et équipées de pneumatiques
Tubeless (sans chambre à air).
Jantes : -avant : J 17 X MT 3.50
-arrière : J 17 X MT 4.50
Pneumatiques :
-Avant : 120/70 ZR 17 M/C 58 W Michelin PR 2 ou équivalent (2.5 kg/cm²)
-Arrière : 150/70 ZR 17 M/C 69 W Michelin PR 2 ou équivalent (2.9 kg/cm²)
Limite d’usure : 1.6 mm (témoin d’usure sur la bande de roulement)

DIMENSIONS ET POIDS

Longueur (mm)	2 215
Largeur (mm)	805
Hauteur de selle (mm)	805
Garde au sol (mm)	160
Poids en ordre de marche (kg)	257
Charge utile (kg)	197

EN espérant que ces quelques chiffres vous seront utiles, bonnes balades à tous.

Bravo mon poto, tu signes le premier article du site !
Tu as fait super bien les choses ! couleurs, tableau...

J'ai juste replacé le sujet, supprimé les messages inutiles et
corrigé une petite faute de référence :
les bougies sont du DPR8EA-9 !!

Pas cpr ! Mais c'est pas grave !

merci

alors attends rmt CPR8EA - 9
Manuel Honda : idem
donc après ou alors NGK a modifié ses réf.
moi et mon esprit cartésiano-scientifique je dis : à voir

après recherche sur vieux manuel de dov 650 concernant les bougies,je trouve effectivement
DPR 8 EA-9 (standard)
climat froid DPR 7 EA -9
Longs parcours grande vitesse DPR 9 EA -9

POUR LA DOV 700 ; ILS ONT CHANGE DE RÉFÉRENCE (apparemment) injection
Je te laisse le soin de re-corriger

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ah bah oui, c'est bien CPR !!! scuzi !

ça semblait tellement proche que j'ai pensé à une erreur de frappe !

Non, non... pas sur la tète !

c'est bien ça prouve que tu as l'œil , c'est une erreur fréquente chez les mécanos et les pros en tout genre .Quand on a l'habitude d'un produit on pense qu'il en sera de même avec la petite sœur, moi qui suis nouveau j'aurais pas pensé que la 650 avait des bougies différentes .
Mais c'est vrai que de passer de 4 bougies à deux ....c'est une autre conception...
pour anecdocte j' avais gagné un pari avec un ancien mécano bmw qui me soutenait que la roue avant de ma 650 était en 19",et ben non c'était une des premières bmw a passer en 18", merci d'avoir été cherché une troisiéme confirmation chez ngk, on peut pas se permettre d'ouvrir un site avec des ERREURS
content de t'voir vu, tu peux "tuer ces messages inutiles!!!!!!!!
bonne nuit DiBingo :sleep:

au Cantalou perdu à Montpellier dans le bas pays

Les infos sur la Deauville 700 m'interresse beaucoup, comme toutes les motos GT de gabarit et puissance ... moyenne

Pour ma pomme, je voudrais savoir :
- la démultiplication de la transmission à 1 000 t/mn sur tous les rapports
- le poids de 257 kg est bien le poids vérifié

Plus encore que les données techniques, j'aime lire les avis persos sur l'utilisation, l'entretien, la conduite, les qualités et les défauts ...

A+ Panpacific12