Deauville 650 : filetage cylindre / bougie endommagé

Bonjour,

Grosse galère aujourd’hui, je démonte toute la moto pour réparer mes carénages qui se fissuraient avec le temps, essentiellement la tête de fourche et comme tout étaient accessible, je décide de faire l’entretien avec filtres à air (le gros et la toute petite mousse) ainsi que les bougies. Je fais les 3 plus difficiles d’accès et tout va bien mais en tentant de dévisser la dernière, la plus facile, celle du cylindre avant à droite, ça force un peu et une fois déposée, je me rends compte qu’il y a de la limaille et je vois que les filets du puit de bougie sont presque arrachés… Impossible de remettre une nouvelle bougie en place… La moto se retrouve donc en rade.
Est-ce déjà arrivé à un membre et comment résoudre mon problème sachant que je ne suis pas du tout bricoleur et équipé ?

Mince, ça c'est la tuile !

On parle donc du puits de bougie externe au cylindre ?
(s'il était question d'une bougie interne au cylindre,
tu aurais pu ne pas t'en rendre compte...)

Le meilleur moyen c'est de démonter le cylindre et d'opérer sur l'établi,
on rajoute alors un insert au bon filetage après avoir repercé plus gros.
L'emmerdement, c'est qu'il faut déposer le moteur pour opérer sur le cylindre avant.
Sur le cylindre arrière, on pouvait déculasser moteur en place.

J'ignore s'il existe d'autres méthodes sures en opérant de l'extérieur.
Peut-être qu'un vrai mécano rodé à la chose, saurait faire.
Trouver une combine pour que la limaille du reperçage ne reste pas sur le piston.
(méga aspiro par les conduits menant aux soupapes ou par le second trou interne de bougie ?)

C'est vraiment le pépin et je ne sais pas quoi te conseiller, j'en suis désolé.
Ce qui est certain, c'est qu'il ne faut plus que les pistons bougent pour l'instant,
la limaille pourrait faire des dégâts.

Pose la question à un mécano de métier qui saurait faire.

Sur un coup comme ça, je crois que je tâcherais à l'aspiro de sortir un max de limaille.
Ensuite d'une manière ou d'une autre, je condamnerai le puits de bougie en question.
Comptant qu'avec deux bougies par cylindre,
d'en retirer une ne devrait pas empêcher le moteur de tourner.

De tout coeur avec toi, tiens moi au courant de la finalité.
.

J’ai vu des tutos où tu prends directement un taraud pour faire un taraudage un peu plus gros (sans repercer) et avec pas mal de graisse sur le taraudage pour « coller » la limaille afin qu’elle ne tombe pas dans le cylindre… Ensuite filet rapporté avec frein filet type bloc presse … Je ne me sens pas trop de le faire car je sais que je vais faire encore plus de dégâts… À voir si je trouve un mécano …

Déposer le moteur au sol c’est beaucoup de travail ? C’est compliqué ?

Ok, je vois que tu en sais plus que moi sur la question de filetage rapporté.

Pour la dépose du moteur, c'est du travail et de la préparation,
mais ce n'est pas très compliqué.

Le plus casse pieds c'est tomber le carénage et vider le LDR.
Toujours aussi se méfier de l'arbre de cardan qui doit rester en place.
(pendant l'extraction du moteur)

Je ne suis plus certain mais je crois qu'il me fallait
aussi enlever le réservoir pour passer le moteur.

Centrale sur cale. (de préférence avoir un copain qui sécurise le cadre et donne la main)
Perso j'avais aussi des sangles qui tenaient le cadre accroché au plafond de la cave.
(un gros rail de chemin de fer central tenait la maison et c'est tant mieux...
car j'étais seul toute la manip et j'en ais chié.)

Le mieux c'est quand même d'avoir une fosse !

Ps : autant j'ai sorti X-fois le moteur de la VT500,
autant je ne l'ais fait qu'une fois sur madov il y  a 15 ans.
(et j'en perds tout les petits détails du démontage)

Comme dis manu, c'est la tuile. Je comprend maintenant pourquoi certains conseillent de graisser le filetage de la bougie au remontage.
Je n'ai pas de solution, désolé, mais je vais suivre avec attention la suite de ta mésaventure car ça peut nous arriver à tous.

Bon courage.

La moto est déjà à poil, je voulais réparer mes carénages fatigués par le temps et j’ai remplacé les 2 filtres de la boîte à air… Reste que les carénages arrières avec les valises en place