VTC 500 : Taille des ressorts d'embrayage

Salut à tous, la rouge de 1987 ne veut plus dépasser le 120.
Du coup, je gratouille sur le forum et fait le tour des différentes causes facilement détectables: filtre à air, bougies, propreté carbus et là j'arrive à l'embrayage et aux fameux ressorts.
Mais quelle taille doivent il avoir?
J'ai deux infos différentes sur le même manuel.

A plus
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Je m'étais déjà posé cette question.
C'est bien 39mm !

mais dans ton cas, la moto patine t'elle ?

Vois plutôt du coté des membranes, du TCI ou des gicleurs.

Salut, mes ressorts sont un peu court à 38,7 mm.
Je viens de recevoir la commande de 3AS Racing mais le modèle pour VT 500 fait 35 mm, donc réclamation en ligne avec photos et extrait de la CG de la moto.

Oui, elle commençait depuis quelques temps à patiner mais sans perte de vitesse au delà de 110.

Elle prend bien les tours moteurs rapidement c'est pour cela que je me disais que si les membranes étaient en défaut il y aurait forcément un trou à l'accélération, mais j'ai peut-être tort.

Après le changement des ressorts d'embrayage si cela n'évolue pas je changerai le TCI par celui que j'ai récupéré avec le second VT.

Je vous tiens au courant.
A plus

Mince, c'est toujours pénible de ne pas recevoir les bonnes pièces

Citation :

Elle prend bien les tours moteurs rapidement c'est pour cela que je me disais que si les membranes étaient en défaut il y aurait forcément un trou à l'accélération, mais j'ai peut-être tort.

Je ne sais pas comment tu t'y es pris, mais c'est en charge qu'il faut voir !

Changer l'embrayage ne lui fera pas de mal et t'enlèvera d'un doute.
(tu aurais pu aussi mettre des rondelles, mais c'est avant tout l'épaisseur des disques qu'il faut voir)

A voir ensuite le TCI, c'est bien d'en avoir un autre

J'ai remonté ce soir avec les anciens ressorts histoire de ne pas laisser la moto ouverte en attendant de régler le contentieux avec 3 AS racing.
Effectivement , je l'ai fait monter dans les tours au point mort après avoir fait quelques pshitt de nettoyant frein dans la boite à air donc je pourrais creuser de ce coté si le changement du TCI ne change rien et là pareil j'ai récupérer un carburateur complet avec des membranes semblant saines.
Et si j'en arrive là j'irai regarder les topics sur le perçage du trou supplémentaire que j'ai déjà croisé sur le forum.

A plus

Attention qu'on ne pratique pas de modifs tant que le moteur ne tourne pas parfaitement rond !

Bon, même si l'embrayage est fatigué ce n'est pas ça.
J'ai changé le TCI et c'est pas ça non plus. Une remarque le TCI est monté normalement avec la sortie des fils vers le bas?
Donc il me reste ce que je n'espérai pas les carbus. Ils sont un peu pénibles à enlever.
A plus avec des photos

Oui, TCI fils vers le bas.

clerbox a écrit:

Donc il me reste ce que je n'espérai pas les carbus. Ils sont un peu pénibles à enlever.

N'achète pas une Deauville !

Bon a priori, rien de très difficile sur l'opération, mais le détail aurait été sympa.
Tu as pris des photos ?

Pas de photos mais comme j'ai mis les fils en haut il faut que j recommence et je ferais des photos et tester un régulateur que j'ai récupéré par la même occasion.
A plus

Merci pour ton partage.