Réparation jointure des manchons de la boite à air (sur modèles à épine dorsale)

Bonjour!
En démontant mes carbus, je me suis aperçu que ma tubulure d'admission d'air n'était plus très étanche: l'espèce de pâte à joint (origine ou ancien proprio ?) est fendue par endroits ce qui ne doit pas être bien bon pour le moteur étant donné que de l'air non filtré doit s'y engouffrer et vive les poussières dans le carbu

Je me dis maintenant que c'est peut-être pour cela qu'un de mes boisseaux de carbu semble plus usé (revêtement noir)  
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Je pensais utiliser du bête silicone noir pour la réparation. Qu'en pensez-vous? J'ai quelques doutes sur la chaleur même si c'est pas en contact direct avec le moteur...

tu as de la pate à joint HT noire qu'on mets aussi en mécanique...

ça peut être d'origine aussi...?

La pâte noire est d'origine, oui !

Du silicone en remplacement fera très bien l'affaire.

M'enfin faut voir que la pipe porte des lèvres qui l'enclenche
dèja bien dans le corps du conduit d'arrivée d'air !

Pour l'usure du boisseau, ce n'est pas du à cela !
Les deux boisseaux font autant de mouvements l'un que l'autre,
lors du fonctionnement du moteur.
Maintenant, si un des boisseaux s'use plus que l'autre,
c'est très certainement le fait que l'aiguille qui lui est associée,
est mal montée ou dans un mauvais axe.

la pâte à joint moteur ne tiens pas ( je viens de l'enlever), par contre le SIKAFLEX pour maçonnerie oui ! ça tiens.

On peut parfaitement utiliser du mastic silicone; il résiste à + de 200°. le joint colle noir au silicone, est parfait, aussi, et c'est + conforme à l'aspect original .
Pour le boisseau rayé et usé, vérifies si l'aiguille n'est pas un peu tordue !

tiens du sikaflex, tu bosses dans le batiment Fanoo!?
C'est déjà un super mastique pour cet usage, alors si en plus ça répare les motos le proverbe de dire "que les batiments ne tiennent plus maintenant qu'avec du mastique" sera bientôt applicable aux motos! .

Seul hic, il me semble que le sikaflex est tout de même assez cher et comme je suis en vacances, je peux pas m'en récupérer au boulot! En plus j'en ai toujours vu que du gris!

Je vais plutôt me rabattre sur du silicone noire comme le propose Pantwinacat.

Merci pour vos confirmations

fanoo07 a écrit:

la pâte à joint moteur ne tiens pas ( je viens de l'enlever), par contre le SIKAFLEX pour maçonnerie oui ! ça tiens.

je confirme, ça tient très bien.
une fois peind en noir on ne voit plus rien.

pour moi c'est du siliblack, mastique silicone ht de reico, y a une reference en 1950 dessus.

je m'en sers pour les joints de carter, culasse... pas encore essayé sur boite à air mais pour il doit sécher comme n'importe quel mastique silicone.
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SILIBLACK
Permet le remplacement de tous les joints découpés, reste souple. Résiste aux UV, est utilisable de -60°C à 250°C (300°C en pointe). Présenté en aérosol à poche auto extrudable de 270 ml.

Ce produit possède des spécificités particulières, pour les découvrir contactez nous (sté reico) au 02.37.65.80.69
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je précise que je n'ai pas de parts dans la société... (comme pour le WD40...!)

eh , oui j'ai travaillé dix ans en bâtiment, et j'utilise le marron, pourquoi ? parce que la pâte à joint ne tiens pas les montages/démontages nombreux.

Je connaissais pas Reico, Bic. Sympa je vais jeter un oeil au lien.

Bon ben j'ai fait ça au silicone translucide, finalement esthétiquement ça le fait bien et ça semble bien tenir aussi.
Je verrais à l'usage.

A noter que j'ai bien dégraissé les pièces avant et que je les ai même un peu poncées aux endroits qui allaient recevoir du silicone...

Oui, ça va aider à tenir.

Perso, je n'ai jamais eu de problème avec l'étancheïté des "tromblons",
même lorsque la pâte d'origine avait disparu.

Les manchons en raccord dans la boite à air, sont tenus par des lèvres.
Elles sont d'après moi, suffisantes.

Mais bon, qui peut le moins, peu davantage....