passage pacific coast 800 en carte grise collection

bonjour
je viens d'acheter une pc800 de 04/1992 et je souhaiterais faire la nouvelle carte grise en vehicule de collection

je recherche quelqu'un qui a deja fait la démarche et si quelqu'un a une copie du certificat d'origine des mines, ou certificat de conformité, ma moto est française et d'origine, mais ce papier n'a pas suivi la moto je suis le troisième proprio

ça serait super si quelqu'un avait encore un scan de ce document qui est fourni a l'achat de la moto neuve

la démarche est longue maintenant il faut passer par la FFVE et il faut plus d'un mois pour avoir ce que je cherche, et le delais de changement de propriétaire sera dépassé

j'espère que quelqu'un pourra m'aider

J'ignorais qu'il fallait ce document pour passer une moto en collection
Normalement, seule la date de première mise en circulation sur la carte grise, devrait suffire !

C'est l'assurance choisie qui te le demande ?

merci pour votre intervention
l'assurance amv, n'a pas besoin de ce document,
mais j'ai voulu passé en carte grise collection au changement de la carte grise pour la mettre a mon nom et sur le site de l'ANTS, les documents demandé sont soit un certificat du constructeur le document des mines barré d'un trait rouge avec les caractéristique complète, soit un document de la FFVE fédération française des véhicules d'époque, mais je suis allé sur leur site, ils demandent des photos de la moto, des plaques moteur et châssis, payer une cotisation etc... et attendre 4 a 7 semaines, donc beaucoup de délais alors qu'il ne me reste plus que 3 semaines.

c'est pour cela que je demande de l'aide sur le forum, si quelqu'un a encore ce document qu'il a eu en sa procession lors de l'achat de la moto

normalement sur ce document il n'y a aucun numéro de série, juste l'année de début de commercialisation, le type pc800 RC34 peut être le début des numéro de série jusqu'à la fin de commercialisation (mais ça j'en suis moins sûre)

Vu la complexité pour réunir les documents pour la FFVE, le temps nécessaire , et le peu d'intérêt de la carte grise collection, je vais finir ma procédure de changement de carte grise en normal, et assurer en véhicule de collection car je roule très peu et que pour du loisir.

En effet le tarif est très avantageux, environ 70/80 euros l'année, il suffit que la date de première mise en circulation corresponde a un véhicule de collection , c'est tout

j'espère que d'autre personnes prendront le temps de passer en collection , car en cas de pète non responsable, on est mieux indemnisé

En effet, pour passer en carte grise collection, il faut une attestation de la FFVE.

Certain constructeurs le fournissent , mais HONDA ne le fait plus et m’a renvoyé vers la FFVE.

Comme fred51150, j'ai demandé une carte grise normale.

Depuis, j'ai démonté la moto et j'en ai profité pour prendre en photo les numéro de cadre et de moteur, et le moteur dans le cadre, car avec l'habillage, il est impossible de voir le moteur et encore moins les numéros.

Je ferais probablement une demande à la FFVE, ne serait ce que pour éviter une mise en épave suite à un chocs minime qui couterait tout de suite cher en carrosserie, même avec peu de dégâts.

Si vous prenez des photos , ne faites pas apparaître la date dessus. Si j'ai bien compris, toutes les photos doivent être même jour. Il suffira ensuite de les dater manuellement et de le certifier par écrit. Quand on connait les pacific, on évite de devoir tous démonter juste pour des photos.

Effectivement, comme tu le dis, il faut tout démonté pour avoir les photos des numéros et plaque constructeur, et comme toi, je ferais la même démarche, tranquillement plus tard, l'urgence c'est le changement de la carte grise, maintenant, moi aussi j'ai tout démonté pour régler les incontinences d'huile de mémère pc800,  une petite réfection du silencieux avant qu'il ne soit pourri, des réparations de fixations fissurées ou cassées,
après seulement je verrais aussi pour faire la demande a la FFVE, de la même manière que toi

merci a toi pour tes conseils, car j'allais laisser tomber la demande FFVE, mais c'est vrais que leur attestation est un précieux document pour justifier de la valeur vénale de la moto de collection

Sans parler de valeur vénale, l'avantage  d'être en collection, et que la véhicule ne peux plus être mis au rebut au motif que le coût des réparations est supérieur à sa valeur aux dires d'expert.

Cela signifie que si l'expert estime sa valeur à 800 euros, et qu'il estime que le coût de la réparation sera supérieur à ce montant, il déclare le véhicule irréparable et l'envoi à la case. Cette procédure n'existe pas pour les véhicules immatriculés en collection.

Entre le coût du démontage, celui des pièces ou des réparations , la mise en peinture et le remontage, il y a des fortes chances pour que la facture soit très vite plus élevée que l'évaluation de l'expert. Une simple glissade peut endommagée la carrosserie, un rétro, un guidon, un levier  , un sélecteur, etc, sans pour autant rendre la moto irréparable.

Bien sur, il y a la solution de ne pas faire marcher l'assurance, mais pour ça, il ne faut pas de tiers en cause et encore moins de victime.

D'ailleurs c'est quoi l'âge de mise en collection ? 30 ans non ?

philippepc800 a écrit:

Sans parler de valeur vénale, l'avantage  d'être en collection, et que la véhicule ne peux plus être mis au rebut au motif que le coût des réparations est supérieur à sa valeur aux dires d'expert.

Cela signifie que si l'expert estime sa valeur à 800 euros, et qu'il estime que le coût de la réparation sera supérieur à ce montant, il déclare le véhicule irréparable et l'envoi à la case. Cette procédure n'existe pas pour les véhicules immatriculés en collection.

Entre le coût du démontage, celui des pièces ou des réparations , la mise en peinture et le remontage, il y a des fortes chances pour que la facture soit très vite plus élevée que l'évaluation de l'expert. Une simple glissade peut endommagée la carrosserie, un rétro, un guidon, un levier  , un sélecteur, etc, sans pour autant rendre la moto irréparable.

Bien sur, il y a la solution de ne pas faire marcher l'assurance, mais pour ça, il ne faut pas de tiers en cause et encore moins de victime.

Ma Deauville a 20 ans (déjà).
Un vieux bonhomme en marche arrière me l'a trainée contre un mur alors que j'étais garé
derrière lui et bien visible.
Beaucoup de plastiques amochés mais l'assurance voulait me la mettre en épave.
Les négociations ont été TRES difficiles, j'ai fait valoir que c'était mon véhicule principal
et par magie, les frais ont été couverts (en partie seulement mais couvrant une majorité)

Quand on m'a renversé ma moto, sur un parking, mon assureur voulait la mettre épave et je l'ai prié d'aller se faire ...(bip), vu qu'il n'aurait pas un rond à débourser car je n'étais pas en tord, que c'est l'assurance adverse qui allait tout payer !
L'expert m'a dit "bien sur qu'on va la réparer et pas qu'un peu !"
Ma Deauv' avait 12 ans à l'époque et il y avait dans les 3500 € de frais pour la réparer.

Ensuite ce co**rd d'assureur voulait absolument que je porte ma moto dans un garage agréé pour faire la réparation et là encore j'ai du me foutre en pétard. Au final on m'a donné l'argent et j'ai réparé moi même !

Faut pas se laisser faire.
J'ai rapidement changé d'assurance...

NB: Pour la petite histoire ce même assureur n'arrivait pas à comprendre que je sois en invalidité et que je puisse rouler en moto !

Sslut 20 ans pour assurance collec et 30 ans pour cg collec
Tout parking gratuit ,bien pour les megapoles
Acces toutes zfe
Pour memo ,c'est la ffve qui a obtenu
Tout ça

fc1958 a écrit:

Ensuite ce co**rd d'assureur voulait absolument que je porte ma moto dans un garage agréé pour faire la réparation et là encore j'ai du me foutre en pétard. Au final on m'a donné l'argent et j'ai réparé moi même !

ça ça m'aurait plu !
parce qu'ils m'ont changé des pièces inutilement !
Un retro à peine gratté et la platine repose pied entière pour juste un cale pied cassé.
J'aurais préféré qu'ils me change la face avant du carénage !

daniel89 a écrit:

Sslut 20 ans pour assurance collec et 30 ans pour cg collec
Tout parking gratuit ,bien pour les megapoles
Acces toutes zfe
Pour memo ,c'est la ffve qui a obtenu
Tout ça

Merci pour l'info !

Salut Daniel, c'est quoi une zfe stp excuse mon ignorance
Et les parkings gratuit merci pour les infos également

Zone Faible Emissions,sous entendue
,de particule de pollution
Demande par les ecolos créé dans les grandes villes,paris lyon bordeaux
Et permmet aux maires de limiter l'accès aux voitures polluantes par le biais de la vignette crit'air
Paris ,et l'agglo,c'est a minima crit'air 3
En 2023 ,crit'air 2
Tout un tas de moto et bar en bon etat
Entre 1992 et 2007 ,ne pourront plus rouler !!!
Moi en collec ,je peux aller voir de la famille à puteaux

Excellent merci pour ces infos je vais allé faire un tour du côté de la FFVE. Je ne savais pas qu'il y avait autant d'avantage à avoir un véhicule en collection. C'est une forme de lutte contre le gaspillage

DiBingo a écrit:

ça ça m'aurait plu !
parce qu'ils m'ont changé des pièces inutilement !
Un retro à peine gratté et la platine repose pied entière pour juste un cale pied cassé.
J'aurais préféré qu'ils me change la face avant du carénage ! Sans commentaire !

Tu n'es pas obligé de porter ta bécane au garage, tu peux demander l'argent pour la réparer toi même.

Quand j'ai acheté ma GL 1100 standard, neuve, j'avais installé un carénage genre Windjammer d'occase et quand j'ai eu mon accident à cause d'un chien, j'ai touché 8000 Francs d'indemnisation, ce qui m'a permis d'acheter le carénage et les sacoches Honda Goldwing d'origine d'occasion !
J'ai ensuite revendu le Windjammer abimé pour 500 Francs...

Ils m'ont estimé la Deauville à hauteur de 2000€ maximum de réparation.
A ce prix, j'aurais fait mieux moi même et n'aurait pas eut de main d'œuvre à payer

Bonjour à tous,
je roule toujours avec ma Pacific et y trouve toujours un grand plaisir.
Afin de passer en Véhicule d'époque avec la FFVE, je dois faire une photo de la plaque constructeur !
Mais bon sang, je radote certainement, et ne trouve plus où elle se trouve...coté droit sur le cadre si mes souvenirs sont bons, mais quel panneau(x) démonter ?
En effet la Pacific ne donne pas de soucis particuliers et la dépose de carrosserie est assez rare, c'est une machine qui vieilli bien !
Inconvénient : on en perd la pratique du démontage, alors qu'au début de notre "relation", je la déshabillais en moins d'un quart d'heure...

C'est vrai qu'on oublie vite. De mémoire, c'est du coté droit. Il faut enlever le panneau sous la selle et celui derrière la pédale de frein. Je vérifie ça bientôt.

Bonjour à toutes et à tous.

Pour la PC800, voila ci-dessous ou trouver les informations d’identification et autres infos.

Numéro du cadre:


Numéro de série Moteur:


Numéro identification Carburateurs:


Numéro identification Couleur:


Pour infos les copie d'écrans sont issue de la page "WEB" Maragon.free.fr

Bonne journée à toutes et à tous.

Merci Philippe et Jean Louis,
en effet la plaque constructeur est sous l'élément de carrosserie coté droit sous le réservoir (filtre à air)
Je constitue mon dossier auprès de la FFVE et vous informe de l'évolution et des infos utiles
Bonne route à vous en Pacific Coast

pour info :
- coût dossier FFVE 60€
- coût carte grise Collection 13.76€
délai 4 à 6 semaine.
on peut rouler en France et à l'étranger.
Tout ça me semble intéressant pour conserver nos précieuses machines et pouvant les utiliser même en ZFE. (Zut Foutus Ecolos)

Et en cas d'accident,l'expert ne peut pas l'envoyer a la casse
Reparation possible dans tout les cas de figure
Ct a 5ans