PC 800 - Pneus pour la pluie (forcément hors cotes)

Bonjour,

Je viens de me parer d'une jolie pacific coast qui risque de vite devenir moche si je ne lui change pas ces pneus rapidement.
C'est une vrai patinette sous la pluie.
Elle a pour la moment des K555 hors de prix et qui ne les valent pas, soyons clair.

Pour l'avant, on a le choix qu'avec des pneus arrières, qui a testé ?
Pour l'arrière, j'aurais bien essayé des 150/90 pour qu'elle tire plus long et pour le plus grand choix, mais à la vue de la place avec le bras de cardan à gauche et celle avec le coffre à droite, j'ai bien peur que ça ne passe pas.

Et vous, vous avez choisi quoi pour être serein sur le mouillé ?

Merci.

Je n'ais pas encore rouler suffisamment pour avoir à changer mes pneus, mes dunlop me conviennent pour le moment.

D'origine, le pneu arrière à tendance à frotter contre les parois du coffre, surtout sur les modèle 1989 et 1990 si j'ai bien compris.Je ne prendrais donc pas le risque de monter un pneu plus large.

En France les modèles vendus sont tous des année 1989 ou 1990, mais il y a eu des exportations des années suivantes. Avec ton numéro de série on pourra te donner l'année de fabrication.

Bonjour Philippe,
merci pour ta réponse.

la mienne est de 92 et ça c'est son petit N°: HM×RC34-2100378×

Les Honda Pacific Coast ont connu peu d'évolutions, sur 2 années-modele: 1989 (PC800K, 1000 exemplaires) et 1990 (PC800L, 500). Attention, une machine de 91 peut-être une année-modèle 89, les stocks ayant mis du temps à s'écouler.

Les apports de la version 1990 (Pc800 L):
- passage de roue revu (le pneu ne touche plus);
- Alternateur et redresseur plus fiables (claquaient vers 40 mkm; ne remplacer que par de l'adaptable, moins cher et plus fiable);
- clef de contact ne pouvant plus être retirée contact mis;
- bulle d'origine un peu plus haute;
- compteur: rappel clignotant vert (et non plus orange)
- 2 avertisseurs (au lien d'un);
- appel de phare ajouté;
- carburateur modifié pour pallier la tendance à givrer
- diminution de la puissance (de 61 à 56,5ch) pour cause d'installation d'un système de dépollution, plus complexe que celui de la Deauville, avec carburation pauvre.

1997: suppression du clignotant automatique (modèles Us et import)


Comment reconnaitre l'année modèle ?

Le plus simple, par la couleur des témoins de clignotants.
PC800 K:
N° chassis : de 200 0005 à 200 2304 (écart = 2299)
N° moteur : de 200 0656 à 200 7367 (écart = 6055)

PC800 L:
N° chassis : de 210 0001 à 219 9999 (écart = ?)
N° moteur : de 210 3167 à 210 3745 (écart = 578)

La tienne a un numéro commençant par 210, il semble que ce soit un modèle fabriqué en 1990 immatriculé pour la première fois en 1992. Le coffre ne devrait pas touché le pneu, à condition de respecter la dimension.

Citation :

Le coffre ne devrait pas touché le pneu, à condition de respecter la dimension

L'un d'entre vous a t'il déjà essayé un pneu en 140/90, un peu plus haut donc ? car là au moins il y a le choix.

Petit ajout d'un voyageur au long court en PC800, c'est interessant.

https://www.douglasvanbossuyt.com/2018/05/12/tire-options-for-the-honda-pacific-coast-pc800-motorcycle/

Attention aux hors-sujets les copains.