Refection peinture moteur + cycle

Moi, il me semblait que les peintures étaient vernies même sur le moteur. ^^

Comme quoi la question n'est pas si simple !

Autrement dit, retour à la case départ, ou presque; si je suis vos réflexions, qui sont logiques, et s'ajoutent aux miennes, on ne sait toujours pas, avec certitude, si nous avons 1 ou plusieurs peintures noires de qualités différentes, selon le support auquel elles sont destinées.
La seule info certaine est la réf du noir, qui figure comme seul noir pour toutes les honda de cette époque, sans rien préciser, pour les moteurs et les jantes; peut-être que mr Honda ne livre pas toutes ses recettes !
Enfin, croyant pouvoir vous apporter une bonne info, je suis désolé d'avoir bien involontairement fait dérapé ce sujet.
J'ai bien noté, et n'utiliserai + les petits mots inutiles, d'entrée et de sortie de topics, qui pour moi, au contraire, cultivaient la convivialité, et sont en usage sur d'autres forums ... Mais là je crois que nous sortons du pot de peinture !

Merci de ta compréhension.

Le questions des teintes pour nos honda, n'est pas résolu, on cherche toujours !

Il faut préciser que le noir NH1 a été utilisé sur des voitures honda dans les 80 et 90's. Elle ne semble plus être utilisée en automobile.

petit complément piqué sur d'autres forum méca moto:

Type de peinture:
peinture HT "motip" (nord hoto), bombe de gris a jante renault(feu ecolo) , peinture restom "le bon prix', bombe spéciale solvant (mr briko)

Méthode:
1. Moteur totalement dégraissé, démonté de préférence
2. Application au pinceau ou à l'aérographe aprés un décapage nickel:
3. laisser sécher 7 jours à 20°
4. puis au four:
1/4 h à 50/60° th3;1/4 h à 100/120° th5;1/4 h à 150° th7;1/4 h à 200/250°

ou

ceci dit certains font tourner leur moteur pour sécher la peinture HT de mr Brikolo...

Pas mal Eric comme substitution et comme complément au sujet.

Tu parles de Norauto, n'est-ce pas ? tu as "camouflé" les marques ?

Bonjour à tous,
Si cela peut aider ceux qui veulent les peintures d'origine pour la restauration de leur moto, voici un site: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sprido-peinture.com (B.P. 60021 - 71326-CHALON sur SAONE Cedex).
Cette société fabrique sur demande les teintes d'époque, en aérosol et en pot.[b]

oui oui les marques sont camouflées car j'ai pas de pub à faire, ni de propagande de leur marque...

j'irai en mag de brico, totmobile voir ce qu'ils font en teintes et en prix... sauf si quelqu'un passe avant moi !

Euuuuuh, .....et pour le gris du moteur pour les Deauvilles ?

Si quelqu'un déniche la ref peinture de chez Honda , alors là Chapeau

(Je ne l'ai trouvé nulle part ... ) .

Bonjour à tous

Je suis en train de voir pour changer de bécane, et une qui me plait pas mal (1200 GS avec le bon coloris, les options intéressantes etc.). Seulement, le carter avant du moteur (qui est face à la route) présente une oxydation relativement importante (le vernis est écaillé).

Je ne sais pas trop si c'est grave ou non, s'il faut s'en méfier, s'il suffit de repasser un coup de dégrippant + remettre un vernis ? Idem avec les pots qui ne semble pas présenter de points de rouille, mais une couche opaque...

Voilà l'image du carter... Merci d'avance de vos réponses éclairées

Code:

[img]https://lh4.googleusercontent.com/-kpDg1wlGxHY/UfzOuNzzwEI/AAAAAAAAFIE/zf64OHgDGTs/w624-h832-no/IMG_20130803_110511.jpg[/img]

je pense que ce type de marques est dû a la présence de l'échappement pas loin
beaucoup de chaleur, de projections etc ...
d'origine ce carter ( l’alliage ) est sûrement poli , mais avec les cailloux, l'eau, le chaud tout prés ....
cela ressemble plus a des " chocs " ( projections donc ) qu'a de l'oxydation
si la matière du carter ( épais) ne présente pas de fissure il y auras peut etre moyen de "gratter" poncer et vernir .

merci de ta réponse. En dehors de cette oxydation, il n'y avait pas vraiment de défaut structurels à première vue. C'est surtout qu'il y a une couche de vernis qui est attaquée et que l'aluminium en dessous s'oxyde.

Donc pour toi, il n'y a pas matière à s'inquiéter ? Le coté esthétique, je m'en fiche un peu (c'est sous la bécane), mais c'est plus pour la fiabilité. Je pense que c'est inhérent à la 1200GS, surtout au vu de la position, mais je préfère être prudent et demander des conseils.

BMW a des problèmes d' alliage...
Voir les fourches cassées et l' état du métal sur les photos, ça rassure pas...
Si c' est le même problème, y a des V2 Honda qui n' ont pas ce genre de soucis !!! 

Attaque par le sel en hiver, sur les vis c'est typique

c'est trop tard c'est effectivement bouffé par le sel comme dit michel qui me coupe tous les mots ce matin !

à par polir ou bain d'epoxy...

c'est une bécane qui a roulé de tout temps... mais bon c'est le prix à payer pour rouler en teutonne...

exactement!!!
comme ta pu lire plus haut !!!!
le seul remède c'est le polissage!!!!

Beaucoup de BMW et surtout 12GS ont des problèmes d'oxydation des parties alu: bloc moteur,culasse, fourches et des parties "inox" pots et visserie et ça quelques soit les conditions de roulage (sel des routes,bord de mer ou chemin avec passages de gué)
de plus à verifier IMPERATIVEMENT l'arbre de transmission et surtout les differnets roulements qui ne sont absolument pas protégés des infiltrations d'eau et lachent assez rapidement sans parler des problèmes électriques recurents sur cette machine à près de 20K€

ça sent l'homme heureux en bmw  

MDR  non non pas l'homme heureux de rouler teutonne mais l'homme qui a failli rouler teutonne mais heureusement a été avant renifler pendant 2 mois l'air d'un forum de grosses berta et qui definitivement va rester avec sa chère Vara d'amour qu'il aime pour cause d'absence de coup de foudre pour une remplaçante plus jeunette : il y a rien le desert nada niente nichts nitchevo

 

avec l'âge ou plutôt la sagesse, je regarde des bécanes légères, maniables et avec de l'allonge.

là, je regrette ma transalp... et y a pas trop de remplaçante à part une tiger 800...encore trop chère !

Bic&CAr a écrit:

 

avec l'âge ou plutôt la sagesse, je regarde des bécanes légères, maniables et avec de l'allonge.

là, je regrette ma transalp... et y a pas trop de remplaçante à part une tiger 800...encore trop chère !

ou la GS 800 comme ça tu feras partie de ceux qui sont prets à debourser 20000€ pour 270kgs d'oxydation , de roulements en vrac et de faux contacts mais avec un bel ecusson bleu et blanc

je me permet ,de mettre un pti avis , sur la marque bleu et blanc!
j'en ai eu une 1100rt
et bien plus jamais ! vous m'enttendez plus jamais !!!!
dèçue , mais alors bien!!!!
a tout niveau , voila je ne vais pas tout dètailler !
un grand nom! un grand porte monaie aussi!!!!!! et pas fiable ! surtout!

bonjour,
je veux peindre mes jantes en noir mat. Je me suis donc rendu chez un artisan pour sabler celles ci et il me propose des les thermolaquer. Par contre dois je enlever les roulements avant ? quels sont les risques ?
merci