VTE 500 1987 à vendre

Bonjour à tous,

J'ai pris la décision de me séparer de ma VTE500
Elle occupe la garage de mes parents depuis trop longtemps, et fait bien trop peu de kilomètre pour la conserver.

Notez bien que la moto n'a plus d'étincelles aux bougies depuis l'hiver dernier. Il y a un boitier à changer quelque part, mais il faudra venir la chercher sur remorque (ou bien la réparer sur place )

Modèle : VTE500
Année : 1987
KM : 63000 km
Couleur : Blanc et bleu
Prix : 800€ pour quelqu'un du forum
Localisation : Masevaux 68290 (Alsace)

Et vous avez l’historique complet sur le forum si elle vous intéresse

Annonce sur LBC

A votre disposition si vous avez des questions.

Bonne journée !
Yanis

Salut l'ami !

ça faisait un moment que tu parlais de t'en séparer, faute de pouvoir t'en servir.

Comme à notre habitude, le report de ton annonce :

Citation :

Bonjour,

Je mets en vente ma VT500 de 1987, avec carte grise collection.

/!\
Ne démarre pas suite à l'hivernage
Il n'y pas d’étincelles aux bougies
/!\

Acheté en 2017 et entièrement rénovée :
- Carburateurs complets (joints, boisseaux, réglages niveau de cuves, ...)
- Réglage des soupapes
- 2*pneus
- Vidange fourche et cardan
- Batterie
- Et tout les autres détails esthétique et technique ...

Plus récemment :
- 1 vidange par an
- Rénovation frein avant complète (avec facture)

Moto hyper propre et entièrement d'origine, très agréable à rouler, boite douce et étonnamment légère pour ces 30 ans.

J'ai tous les papiers depuis son achat. Le kilométrage est donc réel.

Je n'ai plus le temps de m'en occuper ni de la faire rouler, donc je préfère la vendre à quelqu'un qui en prendra soin.

Plus d'étincelles ? la batterie est tout simplement nase non ?

Pour les pneus, j'ai les mêmes sur la mienne^^
Ils sont bons pour être remplacés vu leur âge.

Tu l'annonce pour 47Ch (au lieu de 50), attention qu'elle n'est logiquement pas assurable par un A2.

Elle a l'air drôlement propre et devrait facilement partir !

Hello Dibingo !

Logique pour les pneus, c'est toi qui m'avait donné les références :p
Ils sont en effet un peu vieux mais encore "tendre". La moto est stockée dans des superbes conditions (garage tempéré toute l'année).

Côté puissance j'avais pu l'assurer avec mon permis A2 à l'époque. Il me semblait qu'elle était à 47ch, ou bien je confonds avec la VTC ?

Pour l'allumage, j'ai bien vérifié et je n'ai pas d'étincelles. Et même à la poussette c'est impossible de la démarrer.

Je vous tiendrais au courant si elle part via le bon coin.

Bonne journée !
Yanis

Microbenherbe a écrit:

Logique pour les pneus, c'est toi qui m'avait donné les références :p
Ils sont en effet un peu vieux mais encore "tendre". La moto est stockée dans des superbes conditions (garage tempéré toute l'année).

Ah si c'est moi qui ait donné les références alors ?

Y'a une date sur les pneus. Peu importe les conditions de stockage, leur structure interne se dégrade.

Citation :

Côté puissance j'avais pu l'assurer avec mon permis A2 à l'époque.
Il me semblait qu'elle était à 47ch, ou bien je confonds avec la VTC ?

Oui, c'est le VT500C qui fait 47ch. la VTE fait 50 ch.
Je m'étonne que tu ais pu l'assurer A2

Citation :

Pour l'allumage, j'ai bien vérifié et je n'ai pas d'étincelles.
Et même à la poussette c'est impossible de la démarrer.

ça peut-être tout simplement le coupe circuit au guidon qui déconne. (bouton rouge)
C'est dommage de la vendre avec ce pépin.

Salut Yanis, dommage que la moto soit si loin de chez moi, sans quoi je me serais bien laisser tenter.
Faire de la moto juste durant les rassos de V2, ça fait un peu juste pour le plaisir.

J'en en aurais tellement souvent parlé mon poto Serge.

La VT500E est exceptionnelle, rien dans la production ne lui ressemble.
Derrière ses faux airs d'utilitaire, elle offre un agrément incroyable.

Ma précédente aura vécu 15 ans dehors sous la pluie sans prendre une rouille.
Indestructible, fiable, un super confort, une position de conduite agréable...
4L aux 100 kms, fidèle en toutes circonstances et apte à tout service.

C'est pourquoi je pourrais vendre toutes celles que je possède... Deauville et CBR comprise,
mais certainement pas la VTE qu'il me reste que je garde jalousement pour mes vieux jours.
(et je sais qu'elle démarrera au quart de tour le jour ou je là sors)

Benoit avait fait du chemin pour venir chercher ta Deauville...
je pense sincèrement que celle de Yanis, vaut bien un petit défit du genre !

(et d'ailleurs, ça me fait un peu de peine qu'il ne la garde pas,
c'est quelqu'un de fort sympathique qui la vaut bien)

Car.... je pense qu'en cet état, c'est presque impossible d'en trouver une à ce niveau.
En occasion et dans leur jus d'origine, elles commencent à se faire rares les mémères...

Je crois que tout comme moi, les gens en général se la garde !

Hello,

Merci pour vos messages. Ça me ferait très plaisir que ce soit quelqu'un du forum qui la récupère :)

Effectivement les VT en bon état et entièrement d’origine se font rares (surtout avec les deux caches latéraux ).

Pour le coupe-circuit du commodo, c'est le premier truc que j'ai démonté. A mon avis il fonctionne (mais je peux me tromper). J'ai aussi visuellement vérifié le faisceau et la masse sur le cadre.
J'ai plutôt l'impression que ça doit être un boitier quelque part qui n'envoie pas le bon signal, mais je n'ai pas investigué plus.
Je mettrais ma main à couper qu'en remplaçant un boitier sous la selle ou derrière la boite à air, elle repartirait directement !

Je vie en Allemagne maintenant et mes moments en Alsace sont rares. Je les réserve donc plutôt pour la famille et les copains qu'à la mécanique.

Si elle ne part pas d'ici la fin de l'été je la ferais réparer chez Honda en faisant jouer l'assurance pour le dépannage (c'est facile à 40km). Aucune urgence de mon côté :)

Bonne journée à vous,
Yanis

Je me souviens maintenant de l'attaque de souris !

https://www.v2-honda.com/t10291-vte-500-pas-d-allumage-apres-attaque-de-souris

Dommage ça fait vraiment loin sinon je me serais lâché.

Par chez moi pas vu une vte passée en annonce depuis 1 ans. Perso je cherche juste des papier et un cadre, la tienne serais presque trop propre pour moi.

Salut Johan !

Tu gardes juste celle que tu avais au frais ?

Oui j'ai toujours celle au frais. Mais avec une carte grise qui ne correspond pas au cadre.
Donc pour faire les papiers à mon nom, il faut le contrôle technique.
Qui passera pas avec la non correspondance

Encore qu'il faudrait qu'ils cherchent tous les numéros jusqu'au cadre !
Une fois le premier contrôle passé, ils ne reviendront pas sur les numéros...
et vu l'état du contrôle tel qu'il est actuellement, ils ne s'étendent pas sur la question.

Ils auront parlé d'une certaine tolérance sur les motos d'un tel âge,
sachant qu'entre cadre et numéros moteur, il a pu s'en passer de belles en 40 ans.
Mais je n'ai pas confirmation.

On peut en parler en MP, ça me pose question aussi.

J'ai eu plusieurs personnes qui ont tenté leur chance en proposant 600/700€, mais j'ai refusé.
Et quelques connaisseurs qui m'ont écrit en me disant que c'était une superbe moto mais qu'ils n'avaient pas de place.
J'ai même un mec qui m'a proposé un échange contre une VFR de 86 ! J'aurai rêvé de dire oui,
mais comme je le vend pour faire de la place ça n'a pas de sens ...
A suivre !

Salut Yanis !

Microbenherbe a écrit:

J'ai eu plusieurs personnes qui ont tenté leur chance en proposant 600/700€, mais j'ai refusé.

C'est normalement le prix d'une quasi épave incapable de rouler sans une remise en route.
C'est presque ça !

Citation :

Et quelques connaisseurs qui m'ont écrit en me disant que c'était une superbe moto mais qu'ils n'avaient pas de place.

C'est une moto qui commence à relever doucement sa cote.
Le problème c'est que trop de petits malins les vises pour les transformer en bobbers ou autres fourbis.

Citation :

J'ai même un mec qui m'a proposé un échange contre une VFR de 86 ! J'aurai rêvé de dire oui,
mais comme je le vend pour faire de la place ça n'a pas de sens ...

Curieux échange !