Vtr firestorm 2004 84000km

Après 7 ans  et 50000km à son guidon, une envie de changement ce fait ressentir.
Ceux qui était là début juin l'ont vus rouler. Et peuvent confirmer qu'elle fonctionne encore très bien

https://www.leboncoin.fr/motos/2190944655.htm

Honda vtr firestorm de 2004 avec 84000km.
Quelques défaut de peinture du a son age (un choc sur le réservoir, garde boue av griffé, peinture roue écaillé).
Mécanique fiable et suivi, la révision vient d'être faite:
Vidange(huile, refroidissement, frein) +filtre
Bougies
Réglages soupapes
Carburateur nettoyé Ultrasons
Plaquette av/arr neuves
Batterie neuve.
Compteur koso (origine avec ~35000miles fourni)
Échappement delkevic (origine fourni)
Demi guidon de vfr, pour plus de confort.
Amortisseur shock factory (reel gain de confort, et de tenue de route).

Le prix de l'annonce est à 3200€  bien sur négociable

johanvdb a écrit:

Ceux qui était là début juin l'ont vus rouler. Et peuvent confirmer qu'elle fonctionne encore très bien

Euuuh.... c'est surtout le pilote qui était dessus que j'ais vu moi !

J'ai beaucoup vu ton pneu arrière mais aussi un peu de fumée
Elle fume toujours ?

Si tu l'as vend, tu vas pouvoir enfin retaper le Vt500 nan ?

Bonne vente Johan !

elle fume juste ce qu'il faut pour lubrifier les soupapes.

l'huile avait 2 ans et 8000km lors du week-end . et même comme ca je refait le niveau tout les 1000km

Avant de m’occuper du vte, il me faut un truc utilitaire pour aller au taf, car avec 50km/j le vtr et loin d’être économique

Après 7 ans, se séparer d'une moto à sensations, ça fait toujours un petit pincement.

Mais ça passe vite avec le modèle de remplacement.

Bonne vente

johanvdb a écrit:

elle fume juste ce qu'il faut pour lubrifier les soupapes.

l'huile avait 2 ans et 8000km lors du week-end . et même comme ca je refait le niveau tout les 1000km

Pas bien ! Change l'huile !
Ah ! j'ai compris ! tu mettais trop de gaz devant moi et qui dit gaz.... dit fumée !

johanvdb a écrit:

Avant de m’occuper du vte, il me faut un truc utilitaire pour aller au taf, car avec 50km/j le vtr et loin d’être économique

Avec la 500, j'étais souvent autour des 4L/100.

Avec mon CBR10F, je tourne autour des 5 ou 6 L en utilisation journalière.
Je m'attendais à bien plus+.

Qu'as tu en ligne de mire comme bécane de tous les jours ?

critère a la fois simple et compliqué.

bicylindre entre 70 et 100cv
poids raisonnable ( je veux pas un engin de 250 a sec)
confortable pour le pilote et le passager  
compatible avec de la bagagerie.
Injection (passage a l'e85 sans problème)

le tout dans un budget de 3500~4000 grand maxi

J'ai déjà mon idée mais si vous avez d'autre idée je suis ouvert  

Je serai curieux de connaitre ton idée sur le modèle de remplacement, car avec tes critères et le budget je vois pas

Moi je dis que ça sent la BM a plein nez ça !

Pas de bmw c'est surcoté.
Pour 4000€ tu trouveras une R1150 <2000 avec plus de 100000km.
Et Je parle même pas des GS

Tjr à zieuter les 900tdm qui a plutôt bonne réputation (exception de la boîte très yam,donc bruyante, et mal verrouillé).
Pour le reste elle rentre dans les critères. Pour 4000€ je trouve des 2005 avec ~50000km bien équipé

J'avais pensé TDM mais je croyais que c'était tout du carbu

Non, les dernières sont à injection, c'est un bon point.

Perso, j'ai toujours adoré la gueule des TDM mais le moteur me laisse sur ma faim.
Efficace mais pas très démonstratif et bigrement linéaire.
Je pense que sur sa soeur la 850 Trx, il devait être plus vivant.

Coté mécanique, c'est une moto qu'il faut absolument ne pas laisser tomber,
même à l'arrêt.
D'un coté la pompe à eau est très exposée (elle dépasse sur le coté).
De l'autre coté, le sélecteur vient taper directement le carter moteur pour le casser.

Mais bon après c'est une moto attachante, confortable et moderne !

DiBingo a écrit:

Coté mécanique, c'est une moto qu'il faut absolument ne pas laisser tomber,
même à l'arrêt.
D'un coté la pompe à eau est très exposée (elle dépasse sur le coté).
De l'autre coté, le sélecteur vient taper directement le carter moteur pour le casser.

Est-ce que des pare-carters adaptés solutionnent cette problématique?

C'est une bonne question, mais il faudra bien le choisir !

Bon



Pas bon !