VTC 500 : silencieux HS à remplacer

Bonjour,

je fais appel à vos connaissances et expériences pour des silencieux à remplacer. Voilà l’origine de mes soucis : pas de puissance, je plafonne à 100  km/h, j’ai l’impression de rouler en 125.

voilà ce que j’ai fait :
- démontage, nettoyage carbu + membranes neuves = pas d’amélioration
- bougies neuves, filtre à air neuf = pas d’amélioration
- nettoyage des silencieux et de la chambre/boîte à fumée = pas d’amélioration. J’ai constaté qu’il a très peu de gaz en sortie de silencieux, mais vraiment pas beaucoup. Elle est assez bruyante.
- circuit d’essence vérifié, RAS

J’ai parcouru le forum pour des symptômes similaires, il me reste la synchro à faire mais je pense pas que ça joue sur la vitesse de pointe et l’allumage mais s’il déconne j’aurais d’autres problèmes.

J’ai fait un essai sans les silencieux, la sonorité est à peine plus forte et là il y a des gaz !! La moto a un comportement normal, ça tourne rond, pas besoin de garder le starter très longtemps. Elle monte bien dans les tours, ça y’est j'ai enfin l'impression d'avoir les 50 mustang (chevaux libérés !   )
Il n’y a pas de doutes, les silencieux bouchés étouffent le moteur. Quand je les secoue j’ai de la rouille qui en sort encore et j’en avais déjà sorti pas mal.  

Donc me voilà à la recherche de silencieux, pouvez-vous me faire un retour d’expérience sur les adaptables du marché avec ou sans suppression de la chambre ? Je sais que l'origine est introuvable en occasion.
Comme j’ai la synchro à faire, je modifierai les gicleurs par la même occasion.

Merci par avance

Le coup des pots d'origine obstrués est assez classique sur cette moto
Les chicanes internes ne doivent plus coïncider.

Dans quel état sont tes silencieux ?
Extérieurement propres ou bouffés à la rouille de partout ?

Dans un premier temps et pour te dépanner en attendant de les changer,
tu pourrais tenter de percer les chicanes internes en direct avec un long fer à béton (tige torsadée).

Tu enfiles le fer à béton par le tube de fuite et tu tapes sur son bout,
par coup secs et brefs jusqu'à traverser les cloisons internes des chicanes.

Sur ces silencieux d'origine, pas de coude interne sur la sortie de fuite. (si c'est comme sur la "E")
(à l'époque, les constructeurs n'usaient pas encore de cette astuce "anti perçage sauvage".)
Tu devrais donc pouvoir traverser les chicanes internes directement au fer à béton.

Tu peux y aller en confiance ! je l'ais déjà pratiqué !

Bien entendu, ce n'est qu'une bidouille de secours.

Citation :

me faire un retour d’expérience sur les adaptables du marché avec ou sans suppression de la chambre ?

Sur la version "E" y'a bien un raccord qui joint les deux tubes de silencieux sous la moto,
mais pour moi, ce n'est pas une chambre.
Sur ton VTC, ça devrait donc être sans conséquence de s'en passer.

Il y avait Marving dans le temps qui faisaient des silencieux adaptés à cette moto,
mais de mes dernières infos, ils ne sont plus produits.

(j'ai regardé chez "Wemoto" qui propose encore beaucoup de pièces pour cette moto,
mais rien n'est proposé pour les silencieux)

Sinon, tente ta chance ici :

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ou ici :

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> les attaches des silencieux sont différentes sur la "E", mais peut-être que ça
peut servir de source de recherche

A moins que tu ais déjà trouvé ton bonheur pour les remplacer ?

Merci Manu pour ta réponse !
L’état extérieur est encore bon, je les ai bien nettoyé et je suis allé jusqu’à enlever le chrome au ponçage, ce qui me va très bien niveau look.

Je vais tenter le perçage des chicanes, ça me rappellera les années mob ! Je te dirais le résultat.

En cherchant sur le net, je trouve des silencieux universels qui pourraient s’adapter je pense (diam 45, longueur autour de 40 cm, patte de fixation ajustable) du type :
- Spark inox classic (joli, cher)
- v-twin manufacturing slash-cut réf 49 (ressemble à l’origine)
- marving 01HCP20 (ça peut se trouver apparemment)
- craftride caferacer cone
- megaton
- supertrapp

je vais voir aussi avec un pote mécano spécialisé custom s’il a chez ses fournisseurs des silencieux adaptables de bonne qualité à un prix raisonnable.

À suivre ….

C'est cool, tu as déjà une liste de trouvailles !

Essaye de voir que tes pots se rapprochent le plus possible de l'origine !
(diamètre de sortie, longueur de silencieux et qu'ils ne fassent pas un baroufle de tous les diables !)

Super la pate de fixation réglable !

perso,j'avais monté des "Megatons longs chromés" sur mon VT5 et j'en etais ravis:pas chers (50roros la pieces chez "Wats motors"),ça ce monte tout seul (prevoir des bagues d'etanchéités graphitées (joints) par facilité),c'est joli et le bruit est raisonnable.            

Attention a revoir la caburation! (j'avais un gicleur principal de 122 a l'avant et un 125 a l'arriere).

Merci Tourist
effectivement c'est le choix que j'ai fait aussi les megaton, la livraison a du retard ... j'ai prévu db killer réglable en +

Manu : le coup dans les chicanes n'est pas possible car pas dans l'axe

pour les gicleurs j'ai prévu de voir ça, il faut monter d'un point en général ?

Mince, j'étais parti du VT500E pensant que ce serait pareil pour le VTC.

Pour tes gicleurs, tout dépend si tes nouveaux silencieux sont plus ouverts ou non que l'origine !

En général, j'ai toujours trouvé que 2 gicleurs de 125 allaient dans la majorité des cas.
(faudra aussi revoir tes vis de richesse)

Sur mon VTE actuel ou le VTC que j'avais, c'est ce que j'avais mis 2x125, mais mes pots étaient assez ouverts.
Le filtre à air doit être celui en mousse pas en papier. (tu as deux versions de filtre à air)

Enfin bref, tu nous diras quand tu auras reçu tes nouveaux silencieux.
On fera le topo ensemble à ce moment là.