NTV 650 : REGLAGE ORIGINE DE l'amortisseur arrière

Bonjour, une bonne âme pourrait elle me dire quels sont les réglages d'origine constructeur sur REVERE 650 DE 1995 ? Merci.

Pourquoi cette question ? Que t'arrive t'il ?

C'est un réglage utilisateur, donc il peut être réglé à n'importe quel repère.
D'autant que pour une machine de cet âge, il a pu être réglé il y a bien longtemps d'usine !

C'est à chacun de faire son réglage selon ses besoins !
Duo / solo / moto chargée ou non.

Maintenant, si ton amorto est réglé au plus dur et que tu le trouves trop mou,
c'est qu'il est bon à remplacer ou à mettre en réfection.

Merci pour ta réponse, Manu, en fait, c'est juste pour avoir un repaire de référence afin d'affiner celui-ci, en sachant que bien souvent les constructeurs se basent sur un motard pesant 72 kgs. Pour ma part, je pèse 100 kgs et je pense qu'il faudrait que je joue plus avec l'hydraulique, je sens des coups de raquette quand la route se dégrade.

Il n'y a pas de règle et surtout pas de réglage préconisé !

Si tu as des coups de raquette, c'est peut-être un trop ou pas assez !

ça peut le faire dans les deux sens !

Merci encore, je vais tenter hydraulique ouvert à fond et resserrer petit à petit, après, il y a le réglage à la mollette pour le ressort, je vous dis mon ressenti après tout ça...

Vu ton poids (pardon de le retenir) je dirais que tu devrais resserrer
la molette de l'amorto à partir du point ou tu te trouves.

Arrivé au point le plus dur, la fourche sera en reste !
Donc voir à lui trouver des ressorts plus durs (ou dans un premier temps, à lui remplacer l'huile)

Car forcément, il arrivera un point ou ! au plus dur à l'arrière,
l'accord avant / arrière posera problème.

Merci Manu, c'est une remarque pertinente.

Sinon patins à roulettes pieds au sol pour alléger le poids sur la selle !

Nan, je déconne hein !

J'ai suivi tes conseils, en durcissant l'amorto via la molette, ouvert un peu plus l'hydraulique : c'est le jour et la nuit. Les patins à roulettes n'étaient pas non plus dénuées de sens...

ça te convient mieux ainsi ? pas de réaction dans la direction ?

Oui, c'est beaucoup mieux, plus de confort, beaucoup moins secoué, la direction est nickel, et je dirais même qu'elle tient mieux le pavé. Merci encore.

Super !