NTV 650 : Démontage tubes-fourreaux

Bonjour, j'ai acquit une 650 revere de 96 qui est restée dans une grange pendant 5ans. Apres avoir tout démonté et repeint le cadre, je voudrais changer les joints spy mais impossible de dévisser le bouchon supérieur (clef 6 pans de 17) est-ce un pas à gauche ? la RT ne dit rien à ce sujet ...
Merci pour vos réponse

Pas à droite de mémoire.
Ca sera plus facile si tu laisse le tube serré dans les tés de fourche, voir aussi les sujets déjà savamment développés sur le forum :
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ponge a écrit:

Bonjour, j'ai acquit une 650 revere de 96 qui est restée dans une grange pendant 5ans. Apres avoir tout démonté et repeint le cadre,  je  voudrais changer les joints spy mais impossible de dévisser le bouchon supérieur (clef 6 pans de 17) est-ce un pas à gauche ? la RT ne dit rien à ce sujet ...
Merci pour vos réponse

Pourquoi tu veux les changer tes joints spy ? ils fuient ?

Sur ma gold de 95 ils sont d'origine par contre je fais une vidange tous les 2 ans

Merci Leskoi pour ta réponse, j'ai réussi avec une cle à choc. Par contre impossible de retirer l'ancien joins spy, j'ai bloqué le fourreau dans mon étau avec un système de coquille pour ne pas le déformer et suivi les recommandation de la notice ... Au démontage le clips était tout rouillé . j'ai nettoyé et mis du dégrippant. je crois que je serais obligé "d'exposer" le joins spy...
A+

A quel niveau tu bloques pour enlever le spi ?

Une fois la vis 6 pans en bas du fourreau enlevée, en tirant plusieurs coups secs, ça doit venir.

Mais il m'est arrivé que ça ne vienne pas, trop grippé: je me suis dépanné en sortant le spi au petit tournevis, mais attention de ne pas toucher le tube !! Le spi étant à changer, le détruire entièrement pour le sortir est sans importance.

leskoi a écrit:

Pas  à droite de mémoire.
Ca sera plus facile si tu laisses le tube serré dans les tés de fourche

+1, mais le laisser serré juste dans le té inférieur, le té supérieur doit lui être libéré

Pour le bouchon de tube, si c'est un 6 pans creux (BTR), un écrou Nylstop à l'envers dans le trou te fait un 6 pans classique...

Bonjour, merci pour les conseilles Chevy76, j'ai réussi en chauffant et en coupant le joint spy, 2heures de boulot... le premier est fait ....
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Wemoto fait des kits complets: spi, cache poussière, bagues internes et circlip

Pour mettre en place le nouveau spi, tu auras une bague à la bonne cote en utilisant l'ancien, débarrassé de son caoutchouc...

Bonjour, concernant les joints spy , il sont changés et remontés après une belle galère. Par contre j'ai un nouveau PB avec la pompe à essence. Je l'ai testé en direct sur la batterie, elle fonctionne... une fois remonté, rien ...j'ai changé le relai , le 12v arrive à la fiche ... mais la pompe ne fonctionne pas!

Avez-vous une idée pour régler ce BP
Merci d'avance

Une question = un sujet merci !

Dommage de ne pas avoir partagé ton travail sur les Spi par quelques photos.

Comme on dit : "c'est le jeu ma bonne Lucette" !

Bonjour Dibingo, que dire de plus ,j'ai transmis la photo pour la première fourche avec le travail effectué, pour la deuxième même combat...

Amicalement

Bonjour aux membres du forum,
Apres avoir déposé il y à 11 ans le moteur de ma belle (NTV 650 modèle p de 1993),Cela fut une riche expérience mais je n'ai plus la même pèche .
J'ai un soucis de fuite de joints spi de fourche.  
Est-ce une galère à faire ? temps, difficultés ?
Sinon mon mécano me demande 190 euros.
Merci de vos conseils ....
Bonne journée

Avec le matériel ça ce fait facilement en une petite aprem.
Le plus difficile étant souvent de retirer la vis 6pans en bas du fourreau.

Pour 190€ ton mécanos est honnête car ya déjà au moin 75€ de pièces