Deauville 650 : panne allumage deauville 650 1998

bonjour à tous , je souhaiterai vous exposer mon problème que je rencontre avec ma deauville:
après un long arrêt au garage je la remet en route, je fais quelques kilomètres et arrêt complet, plus moyen de démarrer.
1ere constatation batterie HS et régulateur + fusible 30A.
je commande les pièces et je remonte le tout et toujours rien.
mes compétences étants limitées je la dépose chez un professionnel qui me la garde 4 mois sans avancé(pire je récupère ma moto en kit , et j'en passe avec les pièces fournies)
je la rapatrie et je déniche une deauville même année qui démarre nikel , mais qui ne peut plus roulé.
je test donc et lève des doutes:
1- cdi ok
2- régulateur ok
3- bobines allumages ok
4- bougies ok
5- sécurité béquille latérale ok
6- sécurité point mort ok
7- sécurité embrayage ok

mais toujours rien , pas d'étincelles sur aucune des 4 bougies;

je ne sais plus ou chercher

auriez vous une idées?

merci à vous et bonne année 2022 à tous

cdt

manu

Tu n'as donc plus d'étincelle aux bougies ?

C'est une version avec clé codée Hiss ?

Tu as changé ta batterie ?

Bonsoir merci de ta reponse
Ce n'est pas une version avec clé codée
La batterie est neuve
Je n'ai aucune étincelle sur aucune bougie
J'ai l'impression qu'il y a une sécurité cachée ,mais mes compétences sont assez limitées.
Merci bcp

Bonjour a tu tester le bouton coupe circuit? mais je crois que le démarreur ne tournerait pas.

Bonjour oui tout à fait quand j'actionne le coupe circuit le démarreur ne tourne pas.
J'ai testé également le capteur d'allumage il me donne 430 ohms pour une donnée constructeur entre 450 et 550
Sur le moteur qui tourne j'ai relevé 460
Cela peut il provenir de la?
Cdt
Merci

En fait si je ne dis pas de bêtise le capteur doit donner 0 ohm au moment de donner l'allumage c'est ce changement qui donne l'info au CDI de provoquer l’étincelle.
Si tu retires une bougie sur chaque cylindre tu dois pouvoir le tester en faisant tourner le démarreur.

Tu peux aussi vérifier si tu as bien 12v sur le fil rose du CDI. Bien sûr je pense que tu à vérifier tous les fusibles.

re bonjour
oui j'ai bien du 12volts sur le fil rose du cdi commandé par la clé de contact
tous les fusibles sont bons
le démarreur tourne
je rebondi sur ton post précédent: comment vérifier le capteur d'allumage avec les bougies démontées? j'ai peur de ne pas bien comprendre la manip

merci à toi

Salut, le but d'enlever des bougies c'est simplement de soulager ton démarreur pendant que tu fais tes tests.
Le capteur est une bobine électrique, quand une dent du rotor passe devant, sa valeur ohmique change quand le moteur tourne, le CDI reçoit l'info et génère l'étincelle.
Pour mesurer tu débranches le capteur et tu mesures les millivolts d'abord, ensuite si la valeur ohmique change.
Pourquoi pas le faire sur les deux moteurs.

Attention aux essais sans bougies !

On a systématiquement flingué des boitiers d'allumage en opérant anti-parasites en l'air sans bougie.

Quand on vérifie l'étincelle pour une raison ou une autre :

toujours garder la bougie dans son anti-parasite et coller son culot contre la masse.
(la culasse par exemple)

Voilà, ça c'est pour la précision !

Si l'on récapitule :

Le démarreur se lance mais il n'y a pas d'étincelles aux bougies ?

Tu es certain de tous les éléments que tu as testé et de la procédure pour les vérifier ?
Veux-tu qu'on y revienne ?

Par exemple, je suppose que tu as essayé le boitier d'allumage (c'est un Tci, pas un Cdi)
de ton autre machine sur ta moto ?
Mais est-ce que ce sont les mêmes millésimes de Deauville ?
Car évidemment, d'un millésime à l'autre les boitiers ont des différences même
s'ils se ressemblent physiquement.
(2 Millésimes)

Emmanuel a écrit:

1ere constatation batterie HS et régulateur + fusible 30A.

Je pense qu'il faudrait se poser la question du pourquoi de ce premier symptôme d'abord.
Car ce n'est pas commun cet enchainement en une fois.

Quelque chose n'aurait-il pas cramé dans le faisceau électrique à cette occasion ?
L'idéal tout en procédant par élimination des éléments possibles,
serait d'essayer le faisceau de la seconde Deauville.(?)

EUREKA j'ai enfin trouvé !
Cela venait du Neiman, j'ai pu avoir une information , il y aurait une résistance dans le Neiman qui tant qu'elle est vue par le CDI ça démarre, si cette résistance est HS ou dessouder elle n'est donc plus vue par le CDI et donc ça ne démarre pas. Pour le moment j'ai essayé le Neiman de la 2eme moto sur la moto en panne et bingo ya de la belle étincelle.
Prochaine étape essayé de démonter ce Neiman défectueux et trouver cette résistance.
Je reviens vers vous surement en fin de semaine pour vous en dire de plus.
Si c'est bien ça j'essaierai de faire un petit dossier photo afin que cela puisse venir en aide à d'autre.
En tout cas déjà merci bcp à tous pour votre temps passé.
Cdt
Manu62910

D'ou te viens l'information ?

Je sens que tu vas faire avancer notre communauté d'un grand pas !

Merci pour le topo que tu nous offriras !

Je l'ai lu sur un autre forum moto lol. Mais cela reste à confirmer bien entendu.
Ce que je vais faire