Transalp 650 : fuite joint torique

Bonjour à tous.
Je viens d'acheter une "vieille mémère" de 2001. Je suis allé la chercher en Normandie pour un retour en Bretagne. A mi chemin, rien à signaler. Arrivé chez moi (région de Saint-Malo), j'ai constaté une petite fuite au niveau de la goupille supérieure du joint torique. Depuis, la fuite ne s'est pas arrêtée et à plutot tendance à augmenter. J'ai lu sur un forum que le changement de ce joint n'était pas très difficile (purge liquide refroidissement, enlever les goupilles, remplacer les joints, remettre du lique)... Sur le papier ça ne parrait pas difficile en effet. Problème, je suis une bille en mécanique. Jamais pratiqué sauf occasionnellement sur mon 103 Peugeot de l'époque. Mais j'ai envie de m'y mettre. Alors, plutot que de commencer par faire des conneries, je cherche un mécano volontaire (contre rétribution) pour m'aider dans cette réparation et me transmettre son savoir. Par avance merci pour vos réponses.

Patrick a écrit:

j'ai constaté une petite fuite au niveau de la goupille supérieure du joint torique.

Désolé comprends pas. A quel niveau ? ce n'est pas clair.

Au bas ? entre les cylindres ?

une photo serait bien plus parlante...

Bonjour. Il s'agit de la pièce horizontale qui relie les deux cylindres. Elle possède deux goupilles. La fuite est apparue au niveau de la goupille supérieure. (Je suis aussi en panne de téléphone et mon appareil photo argentique n'est pas adapté à l'époque moderne... Je joint une photo extraite d'un tuto pour réparer cette fuite)
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Bonjour,
Ce n'est pas très compliqué à réaliser, je l'ai fait sur ma Deauville 700.
Il faut d'abord vidanger le circuit, une vis sur la pompe à eau permet de vider le circuit.
ensuite il faut déposer le carénage, j'avais déposé le droit il donne aussi accès au remplissage.
Il faut déposer les deux clips sur le tuyau en tirant dessus par la petite boucle, j'avais pas de pince à bec assez longue, j'ai tordu un vieux tournevis qui m'a servit de crochet que j'ai introduit dans la boucle des clips et tiré dessus pour les extraire.
Ensuite faut déplacer le tuyau de gauche à droite pour remplacer les joints, le recentrer, remettre les clips et faire le plein de liquide.
J'espère que tu trouveras quelqu'un qui pourra t'aider près de chez toi, j'habite un peu loin.
Bon courage.  

Oui, le lien en question fait partie des nombreux qu'on trouve à propos des Transalp,
mais il mérite effectivement largement un complément d'information.

Merci Laurent.

J'ajoute de faire le remplissage correctement par le radiateur mais aussi par le vase.
De bien pincer à plusieurs reprises la grosse durite sous le moteur (celle qui va à la pompe à eau),
ceci tout en laissant radiateur et vase ouverts.

Une bonne purge du circuit en somme !

Faire chauffer un peu et compléter les niveaux.

Bonjour et merci pour vos réponses.
Je me sens un peu juste pour commencer par cette panne. J'aurai aimé trouver un compagnon mécano pour m'aider et me donner confiance. Au lieu de ça, je vais le faire faire par chez un mécano du coin. Il a pas vraiment l'air de connaitre, mais ça ne semble pas lui faire peur (à lui). Bon, restera plus qu'à faire un chèque.... Je vous tiendrais au courant.

Dommage, c'est pourtant à la portée du premier venu.

J'espère que la note ne sera pas trop salée pour une opération aussi simple !

Bonjour à tous.
Fuite joint torique, bilan : difficulté pour trouver les joints par mon garagiste, soleil et trop envie de faire de la moto. Du coup je l'ai récupéré avec la fuite et avec l'idée de le faire moi-même. Après quelques heures de belles promenades (entre les averses...), une nouvelle fuite, sur l'autre boute du manchon cette fois m'oblige à m'arrêter et à réparer...Un peu les boules vu mon niveau. Je viens juste de recevoir les joints.

Je dois donc commencer par démonter le carénage droit et déjà je galère !
Comment faire simple quand on peu faire compliqué ! Je suis concé avec une partie du carénage que ne ne parviens pas à défaire. Et j'ai un peu peur de faire n'importe quoi et de casser du plastique.
Je vous joins des photos pour demander de l'aide...
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Je n'arrive pas à débloquer cette partie insérée dans une autre...
ça commence bien...
Merci pour votre aide.

En fait je viens de trouver : j'ai sorti le carrénage en un seul bloc... après avoir démonté une grille de protection derrière la fourche... Je commence à prendre un peu confiance en moi... mais y'a encore du boulot....

En démontant la vis qu'on voit au dessus, la joue ne venait pas ?

Bonjour.
ça y est s'est fait... je viens de changer les joints et tout fonctionne très bien.
Juste deux petites vis qui n'ont pas retrouvé leur trou...
Encore merci pour vos conseils. Coût de l'opération : 2X3.5 + 2X7 youpi.

DiBingo a écrit:

En démontant la vis qu'on voit au dessus, la joue ne venait pas ?

Sans réponse à ma question, tu as donc oublié ces vis là ?

ah ah... en effet je n'ai pas répondu car j'avais l'esprit bien encombré. Malheureusement, les deux vis que vous me proposiez de dévisser, ne permettent pas de désolidariser la joue de l'avant du carénage. Par contre, les défaire permet de faire glisser l'ensemble du carénage et, avec beaucoup de précaussion, de l'éloigner de la moto.

précaution pardon ....

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Bravo pour ta réparation faut un début à tout, le plus dur c'est de se lancer.
Et je confirme les carénages sur la T@650 c'est chiant à démonter !