Transalp 600 : confection d'une bavette de protection amortisseur

Salut,
J'avais été étonné en achetant ma Transalp 600 que Honda n'ai rien prévu pour protéger l'amortisseur: il y a un vide d'environ 5cm entre le garde-boue et le bras oscillant et donc l'amortisseur en prend plein la poire!:
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Du coup, je me suis bricolé hier une bavette de protection en caoutchouc.
J'ai utilisé pour cela un rectangle de 18cm de large par 20cm de haut taillé dans une plaque de matériau de réparation pour Raft (c'est une sorte de caoutchouc qui intègre une trame tissée: c'est très résistant et l'épaisseur est d'environ 1,5mm).
3 trous D 5mm dans la partie basse du garde-boue, 3 vis poelier D4x15, des rondelles et de la bande de feuillard préperforée galvanisée (utilisée dans le batiment pour fixer des gaines par exemple) et le tour est joué.
Maintenant il faut que j'essaie tout ça mais à priori ça frotte nul part. Je ne pense pas qu'il y ai suffisamment de vent à ce niveau pour le rabattre contre la roue. Je vous dirais ça bientôt.
Voilà diverses vues si ça peut donner des idées à quelqu'un.

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Oui, je sais, mes vis sont un peu longues j'avais que du 4x20, mias rien de ben grave
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Et une vue de dessous pour terminer

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super présentation, c'est une bonne idée...

Merci beaucoup pour le tuyau et les superbes photos !

Tu as super bien assuré !

Bon voilà, on revient d'une bonne virée cet aprèm en duo sur les routes ensoleillées des hautes Alpes.
Au programme pour ceux qui connaissent:
Briançon, col de l'Izoard avec quelques passages de neige fondu au sommet (si-si ), Arvieux, Guillestre et retour Briançon.

On a même fait un petit crochet par la vallée des Fonds, au dessus de Cervière histoire de tester ce que c'est qu'un Trail! Donc route Forestière style piste avec parfois de la boue et quelques plaques de neige. Franchement c'était superbe. Dommage on a oublié l'appareil photo...

Bref, on s'est régalé et au passage j'ai pu observer le comportement de la bavette caoutchouc: et ben ça a marché super bien

L'amortisseur n'a pas pris une goutte de boue et les biellettes ont été partiellement protégées également. Aucune trace de frottement sur la bavette au retour et je n'ai pas entendu de bruit suspect non plus.
Voilà au final c'est donc un p'tit montage facile à faire et qui joue bien son rôle.
Le plus pénible reste de faire les trous dans le garde-boue car je l'ai fait sans démonter la roue et la visseuse passe difficilement, donc pour plus de simplicité prévoir de le faire roue arrière enlevée

Très intéressant tout ça, merci à toi

Je suis content que ça vous ai plus

En tout cas, depuis que ce truc là m'est venu à l'idée je me dit que c'est tellement facile à faire que franchement je vois pas pourquoi les motos n'en sont pas pourvues d'origine. Même sur des BMW type GS (plûtot la ref du haut de gamme) et ben y'a rien.

J'ai tout de même trouvé un forum où un gars a eu aussi une bonne idée: il a fabriqué un genre de manchon, ce qui parait aussi bien intéressant: Pourquoi pas ne faire carrément les deux!

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Alors du coup, dans ce lien on voit qu'il y a tout de même une pièce qui existe spécialement pour les BMW, mais bon à 80€, je préfère ma bavette
Sur la deuxième page y'en a qu'on eu la même idée que moi d'une bavette caoutchouc

Effectivement Yann,
C'est un très bonne idée
Ca ne coûte pas cher, ne prends pas longtemps et protégera un peu mieux ton amortisseur
En fait, ce "manque " de protection est dû tout simplement aux économies de bout de chandelles sur nos motos (c'est comme la disparition sur certains modèles des vis de purges de fourche ) que font les constructeurs...un centimes d'euros, c'est un centimes d'euros....
Bref, bonne initiative !
Pour ce qui est de l'espèce de housse que le mec a fabriqué pour sa BM n'est pas,à mon goût,forcément une bonne idée (sauf à la rigueur de façon très occasionnel) car d'abord il y a surement un chauffe supplémentaire de l'amorto moins refroidit, mais surtout un phénomène de condensation se produit inévitablement et l'effet de protection désiré va se révéler au contraire néfaste !!! F.B.I. (fausse bonne idée )...surtout chez nous en Bretagne...l'humidité c'est un peu une constante...
En tout cas merci pour les photos

bye. hubert.

Cet aprèm j'ai fais un bon petit tour dans ma campagne, routes sineuses et quelques chemin en fallin dans les vignes. Plein de plaisir et en la rangeant au garage je me dis tiens et moi sur ma moto déssiné par HRC pour le dakar y'a t'il une bavette : et bah NON!!! Quel surprise!?

Donc je vais pouvoir utiliser ton tuto bientôt

Ben ouais, malheureusement, chez Honda comme ailleurs...un sou c'est un sou....

Voilà, histoire d'illustrer l'efficacité de l'engin, cet après, bonne petite rando dans les chemins forestiers (Boue, aiguilles de mélèze et même quelques traces de neige au programme) et voilà ce que ça donne du côté de la bavette et de l'amortisseur
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Et voilà en bas, au niveau de u basculeyur et du pied d'amortisseur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Citation :

En fait, ce "manque " de protection est dû tout simplement aux économies de bout de chandelles sur nos motos (c'est comme la disparition sur certains modèles des vis de purges de fourche ) que font les constructeurs...un centimes d'euros, c'est un centimes d'euros....
Bref, bonne initiative !

Le pire c'est que l'emplacement pour la vis de purge est éxistant; il suffit de percer et tarauder et le tour est joué! (un collègue l'as fait)
Pour la bavette, j'ai fait pareil mais elle frotait alors j'ai raccourci et ça protège pas mal...je vais recomancer mais en plastique dur (recup d'un pare boue de BMW)...

Chouette ! c'est propre !

On peut tailler un bavette aussi dans un plastique de bidon de pétrole pour le chauffage.
Il se travaille bien.

Pas con le coup du plastique de bidon!
Par contre je suis pas convaincu, Alain que ça soit une bonne idée de la faire en rigide cette bavette, car forcément, pour être sur que ça ne frotte pas il va falloir la couper plus courte pour assurer et du coup du perd en protection. (pense aussi à la protection du basculeur qui est bien exposé et assez bas...) En plus, il ne faut pas que ça frotte sur la jante (évidemment ) mais pas non plus sur le bras oscillant (usure peinture). Là en caoutchouc ça se place automatiquement tout seul et le nettoyage reste facile entre la bavette et le bras oscillant.

Pendant qu'on parle de protection, je me demande bien pourquoi aussi, chez Honda, ils ont laissé une si grande lumière dans le cache, au dessus de la chaine?? C'est pareil, une bonne partie de la boue retombe sur la chaine Je pense que je vais rajouter quelque-chose et là le bidon en plastique pourrait bien m'être utile! à suivre

Le plastique de bidon de pétrole tient une certaine souplesse.
ça devrait etre facile pour faire une bavette arrière puisqu'on peut
facilement le mettre en forme et il reste quand même élastique.

NB : je pense principalement à ceux dont le plastique est gris.
Il est plus maléable que le plastique transparent de certains bidons.