VT600 Shadow de 1993 : problème de refroidissement

Bonjour à tous,

un ami m'a prêté son Shadow 600 de 1993 pour le faire rouler et depuis quelques jours, en ville,l'indicatif de température s'allume.
Le ventilateur ne se met plus en marche et le radiateur reste froid et quand je m'arrête, un peu de liquide refroidissement s'écoule par la durite de trop sous le moteur.

J'ai vérifié les fusibles, tout va bien de ce côté et le ventilateur tourne librement.

Je pense à un défaut de calorstat mais je ne suis pas complétement sûr.

Merci pour votre aide

Tout d'abord James !

Avant d'incriminer le calorstat, faut d'abord penser au thermo-contact de ventilateur !

Il est monté sur le radiateur lui-même !

Shunte-le pour voir si le ventilo tourne ! et fais un essai !

Sujet traité sur le forum de toutes façons !

Voir notre moteur de recherche : (sans indiquer de modèle)

Merci pour ta réponse DiBingo.

Désolé, je suis sur mon téléphone et j'avais bien fait une recherche sur le forum avant mais je n'avais pas trouvé, c'est pour ça que je me suis permis de poster mon problème.

Désolé pour le doublon.

Après différents tests, il semblerait que ce soit la pompe à eau qui soit HS.

Bonne soirée.

La pompe à eau ?

Elle fuit ? entrainement par chaine ?
C'est rare un problème de ce coté là, t'es certain de ton coup ?

Alors, après démontage du circuit d'eau, pompe a eau -> ok
sonde -> ok
radiateur -> ok
joint de culasse -> fuite d'eau...

Il va changer le joint de culasse et refaire des tests mais c'est super étrange

Et le calorstat ? et le thermo-contact ?

Apparemment, il n'y a pas de calorstat sur ce modèle, juste une sonde.

La fuite d'eau au niveau du joint de culasse avait pas mal vidé le circuit, résultat, le haut du radiateur chauffait mais comme la sonde est en bas et qu'il n'y avait plus assez d'eau, le bas du radiateur restait froid, là où se trouve la sonde, donc pour elle pas de souci, elle ne déclenchait donc pas le ventilo.

Ils ont refait tous les niveaux correctement, ils l'ont faite chauffer et là, le radiateur s'est bien déclenché.

Donc, fuite à surveiller, sinon un joint de culasse à faire

Merci à tous pour vos conseils.

James a écrit:

Apparemment, il n'y a pas de calorstat sur ce modèle, juste une sonde.

Alors c'est que le calorstat a été supprimé par un ancien proprio !
parce que tous nos V2 sont fait sur ce modèle ! tous ! (calorstat en n°2)

Citation :

comme la sonde est en bas

Attention au terme, ce n'est pas une sonde mais un thermo-contact.
La sonde peut renseigner le tableau de bord par un voyant ou une jauge de chauffe,
ou en tous cas, renseigner une large plage d'utilisation,
alors que le thermo-contact est un simple interrupteur se déclenchant après
un seuil de température précis.

Citation :

La fuite d'eau au niveau du joint de culasse avait pas mal vidé le circuit, résultat, le haut du radiateur chauffait mais comme la sonde est en bas et qu'il n'y avait plus assez d'eau, le bas du radiateur restait froid, là où se trouve la sonde, donc pour elle pas de souci, elle ne déclenchait donc pas le ventilo.

L'explication est bancale (pardon de le dire).
Le circuit tourne en permanence propulsé par la pompe à eau entrainée par la rotation du moteur.
Pas de raison alors que le liquide reste en bas du radiateur, à moins bien sur que le circuit
ne soit plus en boucle fermée et dans ce cas, tout le liquide doit finir par s'échapper par la fuite.
(tôt ou tard).

Citation :

Ils ont refait tous les niveaux correctement, ils l'ont faite chauffer et là, le radiateur s'est bien déclenché.

Tu l'as donc portée chez un mécano ?

Citation :

Donc, fuite à surveiller, sinon un joint de culasse à faire

Donc tu garde la fuite ?

Pardon mais tout ça n'est pas très clair !