VT600 - Goujon cylindre échappement cassé

Aie Aie aie... je m'attendais à bien des galères en changeant l'échappement de Betty (cf post dédié maintenant clot :) ) mais je m'attendais pas à celle là : en mettant en place le nouvel échappement, le pas de vis s'est sectionné...        
Il devait être bien fatigué... il était serré comme un sourd quand je l'ai enlevé et j'avais à peine commencer à écraser le joint quand ça a lâché. Sur la revue ils parlent de 25 Nm de couple j'étais encore en dessous...
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Bref... pouvez-vous me rassurer... il s'agit bien d'un goujon hein ? et pas d'une pièce moulé d'usine dans le cylindre...
Si c'est bien le cas... cela semble correspondre à cette référence chez bikeparts
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Enfin, connaissez-vous une technique pour arriver à l'enlever sans enlever le moteur ? L'accès à cet endroit ne me permet pas d'y aller avec une pince digne de ce nom... je suis preneur de toute technique...

Tu as manqué de nous mettre le lien vers ton ancien sujet de discussion.
Mais je pense que tu sais faire....

L'idéal serait de faire chauffer le cylindre et de retirer le goujon.
Tu pourrais retirer ce goujon en le taraudant et en y posant deux écrous (contre écrou).
ça devrait venir en s'y prenant gentiment !

DiBingo a écrit:

Tu pourrais retirer ce goujon en le taraudant et en y posant deux écrous

Pour ne risquer une confusion, il faut fileter (et non tarauder) ce goujon. Pas trop facile d'accès, mais il existe des filières adaptées.

Perso, j'essayerais à tout hasard à la pince étau, et pinçant au plus près de la culasse, pour garder intacte l'extrémité accessible, justement s'il faut lui refaire un bout de filetage ...

Pourquoi pas chauffer un peu la culasse au décapeur thermique (l'alu va chauffer plus vite que l'acier du goujon) et/ou frapper ce goujon une fois ou deux en bout pour le décoller s'il résiste

Oups ! oui ! fileter plutôt ! Je pense que c'était compréhensible quand même.
Mais tu as raison ! merci Denis !

après chauffage de ta culasse comme préconisé par Chevy76  (comme la chaleur va se diffuser aussi au goujon ) tu peux essayer de refroidir rapidement le goujon (il y aura retreinte) et essayer de l'avoir à la pince étau
si tu n'as pas assez de place pour mettre écrou et contre écrou dixit Dibingo (ça me parait court) éventuellement faire 2 petits plats sur le goujon (dremel ou autre) afin d'assurer une meilleure prise à ta pince

Bon courage

Non DiBingo en effet : je n'ai pas mis de lien vers l'ancien sujet car ma question était ici très "spécifique" et je n'étais pas sur de la pertinence de le faire pour apporter de l'eau au moulin de mon goujon, j'espère avoir bien fait
Je comptais faire le lien avec mon ancien sujet sur un autre post quand je m'attaquerais à la carbu et pourrais reprendre le fil de la discussion là où il était :)

Vous me rassurez déjà ! Personne ne contredit que c'est bien un goujon Vous auriez vu ma tête hier quand j'ai entendu le "clac".
Bon... maintenant que je sais que mon bloc moteur est pas mort déjà je respire beaucoup mieux

Merci pour ces astuces. Je vais procéder d'abord par l'étape Chauffage de la culasse et du goujon en essayant de faire refroidir le goujon (je vais préparer quelques glaçon :p )
Quand je me serais épuisé à ça je passerais aux étapes de filetage ou de "creusage", j'ai quelques cm qui sortent et devraient permettre de faire plusieurs manipulation.

Le plus difficile est l'accès, je vais avoir bcp de mal à avoir un levier et vais devoir travailler "dans l'axe de la longueur du goujon".

Salut, je ne sais pas ce dont tu dispose pour te dépanner mais tu peux aussi souder un écrou sur la tige cassée, je pense que ça sera le plus simple pour l'extraire dans un espace aussi restreint

Bonne idée aussi, mais dans ce cas, bien penser à débrancher la batterie !!

Il existe aussi des dégoujonneuses à toi de voir le modèle en fonction de la place dispo !!!!
On y croit

salut ,sieur pas de-bol,je plussoie que tu cumule ce qui a été dit,j'y rajouterai que pour augmenter le différentiel de température
chauffer avec un mini chalumeau ,de style bijoutier,ça se vend pas trés cher ,dans les bricolages,
et ainsi,tu chauffera avec précision le pourtour du goujon,sans lui même
bonne chance,à+

Merci pour cette avalanche de conseils :D
Pas assez de prise pour les pinces étaux, cette solution telle quelle ne marche pas, même en chauffant "un peu" (fait au décapeur mais j'ai peut-être été timide de peur d'abimer un truc... mais si on peut y aller au mini chalumeaux...) Je vais retenter en y allant plus franchement sur le chauffage et faire un tour au magasin de bricolage du coin, je serais plus tranquille avec un mini chalumeaux que le décapeur...


Je connaissais pas les dégoujoneuse ! ça à l'air intéressant et pas trop cher non plus... je vais regarder ça et sinon la méthode suivante sera un mix avec le filetage + écrous contre ecrou et la soudure (à l'arc du coup j'ai que ça et... batterie débranchée en effet) d'un boulon dessus, ça devrait en effet bien me faciliter les choses je n'avais pas osé non plus mais au points où j'en suis...

Question bête mais à force j'ai un gros doute... on dévisse bien le goujon dans le sens "normal"... c'est pas un pas de vis inversé (ça me semblerait dingue sinon quand on vis dessus...il se dévisserait... mais je sais plus quoi penser...)

Oui,pas de vis standard ,soit
Dévissage sens inverse des aiguilles de montre

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Il y a un super degrippant professionnel,le Transyl
Capable de remonter par capillarité
Chez ad distribution et gsb

J'ai eu le même soucis sur la pièce qui tient l'axe de roue avant sur ma Transalp.
Solution qui a très bien fonctionné (et proposé ci-dessus): souder un écrou sur ce qui dépassait pour avoir une bonne prise à la pince étau.
La chaleur de la soudure a fait fondre la colle du goujon, et j'ai pu le dévisser ensuite facilement.
Ensuite j'ai prix une vis inox du même diamètre pour remplacer le goujon cassé, je l'ai coupé à la bonne longueur, et je l'ai remonté au frein filet.
Résultat final tip-top, et on voit difficilement que ce n'est pas le goujon d'origine.

Je l'ai eu !

Avec finalement deux techniques cumulées : la dégoujoneuse à rouleau n'accrochait pas assez mais a permis de le debloquer, j'ai senti un petit "clac" à un moment (à moins que ce soit la dégoujoneuse elle même   ).
Ensuite la soudure d'un boulon par dessus ET HOP :D
Je pense que la technique de la soudure est la meilleure mais avec ma malchance j'avais peur que le goujon casse plus bas et je voulais essayer avant la dégoujoneuse :)

Quel soulagement ! Merci à la commu pour votre aide   :D
Bonne idée Cyril mais in fine j'ai commandé sur bikepart car il me fallait des joints de pot, 4€ les 2 ça va :)
Surtout que j'ai pas de tige filetée du bon diamètre  

Je vais pouvoir m'attaquer à la carbu et créer un nouveau post :)
Encore merci !

Quelle aventure !

Si tu as un goujon en rabe, y'en a peut-être un autre qu'il vaudrait mieux changer maintenant ? non ?

bien content pour toi,à instituer en tutto

le secret c'est de chauffer assez fort le métal et d'y aller délicatement ensuite.