VTC 750 : Echappement vances et hines et honda 750 C2B 2010 injection

Bonjour ,
apres 1 an a roulé avec ma Honda 750 VT C2B de 2010 , je souhaitais changé la ligne echappement par un vances & hines .
Je voulais avoir des infos :
Deja un bon site de commande
Mais surtout savoir comment ca marche avec l'injection ? Des modifs a faire ? Et surtout la sonde lambda ?
Je suis nouveau dans le monde de la moto , et je n'ai pas trouvé de sujet clair sur ca .

Merci

personne ne sait ?

Salut Rémy. Je ne m'y connais pas encore suffisamment en mécanique et réglages moto, mais en lançant une recherche (moteur de recherche du forum),

je tombe ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ou encore là. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

De quoi t'apporter des pistes, bonne lecture.  

J'ai changé mes pots pour des cobra mais je ne peux t'aider vu que ma moto possédait des carbus. Peut être aura tu besoin d'une reprogrammation d'injection (il me semble que certains boitiers "apprennent" tout seul et se régule d'eux même).
Quant aux pots, j'en ai vu avec et sans sonde lambda.
Voilà, désolé de ne pouvoir plus t'aider.

Les injections Honda ont malheureusement une tolérance d'adaptation assez limitée (contrairement à d'autre marques).

La Dove700 par exemple n'arrivait pas à ré-ajuster la carburation suite à la pose d'un filtre KN + pot plus libéré.

Donc reprogrammation obligatoire ?
Ou changement de boitier si celui d'origine n'est pas reprogrammable ?
Ca rajoute au prix des pots...

Les injections Honda ne se reprogramment pas à ma connaissance.

Il existe des boitiers genre PowerCommander qui permettent de "régler" l'injection en trompant le calculateur.

Il existe aussi des boitiers qui ne sont qu'un potentiomètre en réalité, et qui s'intercale sur le connecteur de t° de boite à air, pour tromper le calculateur et donc enrichir un peu.
Ce n'est pas très cher je crois (ça permet de tester à moindre frais).

Après, si tu gardes le filtre à air d'origine, et que les pots que tu souhaites monter ne sont pas trop plus passant que l'origine ça devrait aller sans rien toucher.

Les injections se reprogramment sur nos Honda, mais c'est affaire de connaisseurs...
ou plutôt de concessions officielles du réseau.
Ils disposent du matériel, du logiciel et des données de transfert nécessaires pour chaque modèle.
Ils accèdent à chaque correction d'allumage ou d'injection possible (ou utile).
C'est imbattable pour les utilisateurs que nous sommes.
A moins de se pointer chez Honda en réclamant la correction nécessaire.... moyennant un beau billet !
Reste donc les solutions proposées par mes camarades ci-dessus.

merci pour vos reponses .

JE vais essayé de trouver un forum americain , ils ont l'air pas mal de bidouillé la bas .

Tiens nous au jus si tu trouves quelque chose