VT1100 shadow boite 4 : changer le guidon ?

Bonjour à tous
Je souahite changer le guidon (d'origine) de ma 1100 shadow par celui ci: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Avez vous un avis et des conseils je ne suis pas mecano pour un sous mais j'ai cru comprendre que ca ne presente pas de grosses difficultés
Je mesure 1m85 je crois que ca a son importance dans le choix de la longueur du guidon.
Merci de votre expertise  

Dans un premier temps regarde tes commodos ainsi que pour les réservoirs de liquides de frein et de l'embrayage, comment ils sont avec un guidon plat. Voir l'inclinaison.
A vérifier aussi la longueur des câbles.

Pour se qui est du pontet, du moment que le diamètre du guidon est le même.

ZAN

Il risque d'y avoir du mou dans les câbles avec un guidon plus plat.

Pensez qu'il faut absolument un guidon en acier et pas en alu !
(rien a ce sujet sur le site ou tu montres ton nouveau guidon)

Il faut du poids sur la fourche. Un guidon en alu (très léger) risque d'être dangereux.

ZAN a écrit:

Dans un premier temps regarde tes commodos ainsi que pour les réservoirs de liquides de frein et de l'embrayage, comment ils sont avec un guidon plat. Voir l'inclinaison.
A vérifier aussi la longueur des câbles.

Pour se qui est du pontet, du moment que le diamètre du guidon est le même.

ZAN

Merci ZAn de tes remarques le seul hic c'est que pour verifier il faut avoir le guidon
Alors la je fais comment ?

DiBingo a écrit:

Il faut du poids sur la fourche. Un guidon en alu (très léger) risque d'être dangereux.

Excuse les questions de beotien mais peux tu me dire pourquoi il faut du poid??et y a t il un reel ecart de poid entre un tube de 25mm de diametre et 80 cm de long en alu et en acier j'ai du mal à percevoir l'influence que ca peut avoir sur la fourche et donc sur la becane .
Merci

Ben le guidon qu'il a présenté est en acier chromé

Donc à priori pas de soucis de montage.
Faut juste mesurer ton guidon s'il a bien 25 mm... l'autre à bien 25 mm et des brouettes..

Oui il a 0,4 mm de brouette

Pour avoir changé le mien sur mon VT par un autre qui même si il est cintré se retrouve dans une position à plat, le probleme se pose par l'inclinaison des comodos. Une fois montés sur un guidon plat, les retros ainsi que le bocal de lockeed se trouve tres penchés vers le bas, ce qui va t'obliger à changer les ensembles de coqottes de frein et d'embrayage (le retro est monté dessus). Sinon au niveau des cables ça devrait passer. Pour t'en assurer demonte ton guidon actuel et remplace le par un manche a balais coupé a la longueur, tu verras bien ce qui se passe. Attention aussi à ce que le nouveau guidon ne tape pas dans le reservoir... Cela m'était arrivé avec mon ancien 1400 intruder, j'ai du adapter des pontets plus hauts. Comme quoi on ne change pas un guidon aussi facilement que cela...

Den's a écrit:

Comme quoi on ne change pas un guidon aussi facilement que cela...

Merci Den's, d'ou la necessité de poster ma question sur le forum et merci aussi pour l'astuce manche à balais j'y avais pas pensé...c'est simple mais efficace

ton guidon original est un "corne de vache" non ?
le changement va etre radical en effet
test le coup du manche a balai de den's car c'est plus du tout pareil
en position pilote et au niveau accessoires ( bocal frein ..... )

oui en effet il est en corne de vache ...voir de bouquetin j'ai deja eu l'occas de mettre au guidon d'une moto qui avait un guidon de ce type et je trouve la position de conduite plus sympa sans compter le look (j 'avoue que c'est l'esthetique qui me mene dans ce choix).
en tout cas merci pour vos precieux conseils

den's a raison pour tout pour avoir cette modif sur la mienne voir mes photos ( je ne sais plus oú help les modos) je confirme que l ancien proprio à tout changer concernant ensemble poignées bocal commodos de chaque côté.

petit hors sujet
très belle machine, si tu changes tes échappements fait moi signe suit preneur ( introuvables)lol

J'ai essayé trois guidons différents sur mon 1100 shadiow ( d'origine inbitable ! )
Avec poignées et commodos d'origine il est vrai que les reservoirs de lookheed se trouvent bien penchés ; mais ils sont bien étanches et les petits hublots de contrôle de niveau sont bien opérationels en tournant le guidon à fond d'un coté ou de lAutre pour remettre les bocals à plats ( deux, car commande hydraulique d'embrayage sur le mien ) . Donc no problémo côté bocals . Quand à l'orientation des rétros ; il faut plier un peu les tiges pour qu ils restent orientables facilement .
Sinon c'est vrai que l'autre probléme probable; c'est que cà tape dans le réservoir si trop bas !
Bon courage !

je finissais de tout lire pour parler de ca ouais.. la le guidon et risers comme ca,mais c'est meme plus que sur ,ca va taper bien comme il faut!
j'avais le meme avec des risers de 10 ,ca tape ca tape ,ca bugne..

si tu veux mettre un drag bar ,faut du 15 mini je pense ..

perso j ai mi celui la
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He ben !!!! Pour un truc qui me semblait simple au départ ca ne l'ai plus à l'arrivée, va falloir que je reflechisse un peu le truc. Je regrette vraiment pas d'avoir posté ce petit msg sinon je pense que je me serais lancé sans regarder bcp plus loin que le bout de mon nez!!
Merci pour tous vos bons conseils .

par contre y a pas de soucis d inclinaison de bocal sur le 1100 shad' avec un dragbar,
juste ce soucis de reservoir et de trouver la position ou tu es bien dessus (c est ca le plus dur en fait!)

pym a écrit:

modif sur la mienne voir mes photos
si tu changes tes échappements fait moi signe suit preneur ( introuvables)lol

Ou vais je trouver tes photos ???
Et dsl pour les echappement ca n'est pas au programme

la:
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Merci

voici un petit lien pour une video "changement de guidon" en anglais mais ca peut aider quelques un d'entre nous....moi en premier

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Nb webmaster : utilisation de l'icone pour affichage direct de la vidéo.

merci orson c est bien moi lol

Alors je confirme pour pas que ton guidon tape dans ton réservoir, des Reiser de 15, coudé de 5 ça passe.
Je l'ai fais et y a de la marge même avec le jeux des silentblocs anti vibration dans le té.
Mais concernant l'autre guidon avec les Reiser inclus fais gaffe, j'avais commandé le même mais je l'ai rendu,
à cause que tu peux pas le raccourcir à cause que les tubes varies de diamètre, si tu veux resserrer tes poignées ça passe plus.
Et pour des Reiser plus long j'ai un peu galérer pour les trouver, et pour info j'en ai acheté d'occaz, des reiser H.D. avec un diamètre de filetage
plus gros (en pouces américain) et j'ai du percer à 13mm les trous dans le té, puis rajouter des calles avec rondelles, dessus et dessous.
rondelles chez un quincailler et pour les calles j'ai pris des écrous de jeux de directions de trottinettes. Si tu veux des photos plan et montage pas de souci, ça peux ce faire. A+

Encore un petit détail ... Il se peut que tu doive percer un petit trou dans ton guidon pour caler ton commodo côté gaz je crois, vu qu'il y a un ergot
qui te serre à caler le tout, pour pas que tout tourne sur le guidon quand tu accélère. Mais c'est faisable tranquille.

sapetoku a écrit:

à cause que les tubes varies de diamètre, si tu veux resserrer tes poignées ça passe plus.

Salut j'avais cru lire qlq part que le guidon avait un diametre different au milieu et aux poignées, peux tu me preciser si c'est bien du 25" au milieu et du 22" aux poignées . Et je veux bien qlqs photos de ton montage
A+