NTV 650 de 1995 : Remise à niveau et modifs ...

Concernant les roulements de l’amortisseur arr , la NTV n'en a pas, puisque l'amort est en direct (sans biellettes) c'est déjà un soucie de moins.

OK, en effet, un souci de moins. Merci pour cette réponse rapide gran chef !
Du coup un graissage doit être possible, mais sans démontage ? Est ce à la porté du premier venu (tel que moi) ?

non rien a graisser de ce coté.

a la limite si tu démontes un peu de graisse sur les vis pour éviter tout grippage au prochain demontage.

Ok, bien pris, merci pour ton conseil. Je fais cela ce weekend. D'ici là j'aurai peut être eu le temps d'aller voir le debosseleur et le peintre pour un devis ...

Hugh !!
Bon le peintre et le carrossier me prenne un bras pour refaire le réservoir et le reste.
Dans l'immédiat, je vais tenter de réaliser une protection ce weekend de l'amorto arrière et ensuite je verrais pour la suite (sauf si on va à la percée du vin jaune) mais là c'est une autre affaire.

Ensuite, étant donné qu'il fait trop froid dans mon atelier, je ne vais pas pouvoir me lancer dans le travail de "carrosserie" tout de suite. En attendant, j'avais envie de changer mon garde boue avant et de la remplacer par quelque chose en métal, histoire de commencer mes modifs.

Est ce que d'ores et déjà quelqu'un sait quel genre de garde boue serait compatible avec la fourche d'un NTV de 95 ? Si j'ai le choix, j'aimerais quelque chose descendant assez bas afin de protéger le radiateur correctement. Une idée ???

Appel de phare !!!

Tu peux toujours découper un caoutchouc anti-projection comme on en faisait sur les voitures.
(si ce n'est qu'une affaire de protection)

Sinon si c'est pour faire joli, aucune idée.
Sur une NTV ça n'a encore jamais été fait, il va te falloir chiner.

Bonjour à toutes et tous, j'espère que vous allez bien et que vous êtes sortis de cette période de confinement sans heurs et en plein santé.
Ça fait une paye que je ne suis pas venu, mais je suis toujours sur mon projet. J'ai trouvé un site qui vend de la pièce détachée pour customiser nos meule. Bon ok, ce n'est pas un scoop mais les tarifs on l'air corrects.
Voici le type de garde boue que je souhaiterais placer sur ma monture : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En revanche je ne suis pas certains que je pourrais le fixer sans un dispositif annexe (bride ou autre). Si quelqu’un a déjà monté un BG de ce genre, je suis friand de conseil.
Appel de phare ...

Pour moi, ça n'ira pas sur une Ntv.

Dib a écrit:

Tu peux toujours découper un caoutchouc anti-projection comme on en faisait sur les voitures.
(si ce n'est qu'une affaire de protection)

Ce n'est pas qu'une affaire de protection, je souhaiterais donner une gueule un peu plus old school à ma monture ... et changer les deux GB me semblait une bonne idée ... en acier brut (verni bien entendu) j'aime beaucoup.
Pourquoi cela n'irait pas sur une NTV, MANU, selon toi ?

La NTV n'aura jamais un air "oldschool" quoi qu'on fasse !

Sa modernité et son cadre de sportive en travers du moteur ne trompe personne !

C'est comme mettre des pare-chocs chromés de Cadillac sur une Renault Safrane !  

Pour répondre plus sérieusement à ta question, les attaches latérales du garde boue de
la NTV sont assez bas du coté des tubes de fourche.

Si tu veux adapter un garde boue tel que tu nous le montre, il te faudra faire des pattes
qui coïncident, qui soient rigides et pas trop moches.

Enfin ça me parait pas évident pour qu'au final,
l'ensemble ne fasse pas très chouette esthétiquement parlant.

Certes les deux grosses poutres latérales ne rappellent pas les cadres "à l'ancienne", mais je reste persuadé qu'en modifiant sont arrière train massif il y a de quoi faire un truc.
Tant pis pour le oldschool ... bon je vais commencer par lui refaire une peinture , elle a a bien besoin ... pour le moment elle à tout de la moto de Columbo ...

Tant que je n'aurais pas de photos de l'avancée de tes travaux,
j'en parlerai à ma femme !

Torche71 a écrit:

Bon là j'ai les mains dedans, j'ai retiré les 4 vis précitées, et pas moyen de retirer le silencieux ... du coup, j'ai demonté l'ensemble avec les tubulures d'échappement ... les 4 écrous sont venus en 5 minutes alors que j'ai galéré plus d'une heure sur les jonctions tubulures/silencieux ...  

Même combat.....

Wd40 à mort et ça doit sortir !

Hein ? Qui doit sortir ??

Le post de référence date un peu ...

Tu n'as qu'à nous donner des nouvelles plus souvent !

Pas faux ... ce WE si j'arrive à trouver un peu de temps, je tenterais de faire un bilan de l'état de ma monture. J'avais fait avant consolidation du carénage quelques photos avant/après des pièces qui avaient cassées. Depuis lors, la soudure des pièces en ABS n'a pas laché ... Cela vous donneras une idée de l'ampleur des travaux avant peinture ...

On va attendre impatiemment alors !