NTV 650 de 1995 : Remise à niveau et modifs ...

Salut à tous,

Voilà j'ai fais l'acquisition de la meule citée dans le titre. Le précédent propriétaire a fait 7000 km en 10 ans et a réalisé les entretiens minimum. Je me suis aperçu après coup de la chose. J'ai donc l'intention de lui accorder l'entretien qu'elle mérite étant donné qu'elle m'amène presque tous les jours au boulot.

Pour commencer, j'ai commandé une béquille centrale  (ce qui me permettra de réaliser quelques travaux plus sereinement), qui est à l'origine une centrale de Deauville si je ne me trompe pas (cela étant j'ai lu sur le forum  que les deux étaient compatibles), mais le vendeur a oublié de me joindre l'axe pour le montage ... Est il possible d'en faire un à partir d'une tige filetée + écrous ??? Est ce qu'une bonne âme pourrait m'indiquer ou trouver les côtes pour cette réalisation ?
Y a t 'il une astuce pour ce genre de manip (j'ai lu plusieurs fois qu'il fallait tomber l'échappement pour le montage) ... faut il changer les joints de l’échappement systématiquement (moteur/tube echap. , tube/chambre de tranquillisation, chambre/silencieux ...).

Appel de phare ...

Tu ne peux pas rappeler ton vendeur et lui demander l'axe ?

Tout simplement !

Tige filetée et écrous / contre écrous et rondelles pourrait sans doute le faire.

Après j'ignore si l'axe est en acier ou non d'origine.
Une tige filetée en alu risque de souffrir.

Par contre pour les mesures, désolé mais je pense que tu vas devoir te débrouiller seul.

Tu as tous les éléments sous le nez pour mesurer.

Pour la manip, oui il faut enlever la ligne d'échappement.
Tu ne remplaces pas les joints systématiquement mais tout dépend de leur état.

Hello, parallèlement à mon post j'ai écrit à l'expéditeur. Il avait confondu avec un autre client, et oublié de placer l'axe dans le paquet. Il a corrigé l'erreur, et m'envoie l'axe par un second colis. J'ai profité de ces quelques jours pour passer un bon coup d'antirouille et de peinture la centrale. Dés qu'elle arrivé, je m'y colle.

Ok bien pris pour l'échappement et les joints je m'adapterais en fonction de l'état de ceux ci.

Des que j'aurai placé la béquille, je m’attellerais à la vidange du liquide de refroidissement car je crains qu'il soit un peu hors d'age. Sur les factures jointes lors de la vente, celle ci n'était pas évoqué et le niveau dans le vase d’expansion est anormalement bas ...

Tu vas obtenir le bon axe, c'est déjà une bonne chose.

7000km en 10ans.

commence par changer tout les liquides, moteur/ frein/ fourche, et un petit graissage de tout ce qui peut contient un roulement (direction et suspension arr)

si tu fait toi même ca ne te coûtera pas grand chose et t’évitera une facture salée d'ici quelque millier de km

Merci pour ce point les gars.
Donc si j'en crois la facture de mars 2019, j'ai du taf.
La vidange moteur a été faite en mars, avec changement de  filtre à huile, filtre a air, les bougies et liquide de frein.
L'huile de fourche a été vidangée en 2014, donc elle a presque 6 ans.
Mais pas de trace d' entretien du liquide de refroidissement .... c'est pourquoi je voulais commencer par cela.
Je vais écluser le forum pour trouver la procédure pour l'huile de fourche ... ca je ne l'ai jamais fais moi même ...  
J'avais lu dans un forum pour cb 500, lorsque j'en avais une il y a quelques temps, qu'il ne fallait surtout pas se planter dans l'équilibre des quantités d'huile à placer dans les deux fourreaux ...  

EDIT: L'axe est arrivé , mais il manque les deux boulons pour les deux brides ... pas méchant, mais il va me falloir fouiller dans "mes archives" pour trouver ces deux boulons.

Question aux dieux de la mécaniques : j'ai regardé ce qu'il fallait démonter pour tomber l'échappement et j'ai trouvé :
- les deux brides des tubulures d'échappement,
- un boulonfixé sur la "marche" pas très loin du cale pied passager à droite,
- et une vis derrière l'axe de la "tige" de la pédale de changement de vitesse ...
Ai je oublié quelque chose ?


Appel de phare ...

Bon là j'ai les mains dedans, j'ai retiré les 4 vis précitées, et pas moyen de retirer le silencieux ... du coup, j'ai demonté l'ensemble avec les tubulures d'échappement ... les 4 écrous sont venus en 5 minutes alors que j'ai galéré plus d'une heure sur les jonctions tubulures/silencieux ...

L'ensemble avait du resté coller depuis le temps.

Oui je pense. Je suis en train de nettoyer l'ensemble pour ensuite poser une peinture antirouille.

La béquille est posée, le ressort est en place.  Ça avance ...

EDIT: première couche antirouille posée ... logiquement, je repose l'échappement demain ...

Une question technique : pour reposer les écrous de bride des tubulures d'échappement, avec ou sans graisse graphitée ???

C'est quoi ta peinture anti-rouille ? tu en mets ou ? sur l'échappement ?

Pour tes écrous d'échappement, oui !
Tu peux mettre de la graisse graphitée.
M'enfin d'origine, c'est monté sans... et puis avec la chauffe, la graisse s'en ira assez vite.
Par contre, si ça peut faciliter leur remontage, très bien !

S'agissant de la fameuse peinture, je suis passé à un transformateur de rouille de type FRAMETO ou JULIEN. J'en ai passé sur quelques zones isolées du silencieux (certaines soudures se sont oxydées vilainement) et sur la "chambre de tranquillisation" (pas sûr de la justesse du nom) .
L"avantage : cela transforme la rouille non friable en couche noirâtre stabilisée.
L'inconvénient : je ne suis pas sûr que cela tienne dans le temps.
Cela dit, je n'avais pas trop le choix, à part poncer comme un dingue les zones rouillées avant de peindre. J'ai une peinture incolore qui résiste à 600°c mais qui doit être appliquée sur une surface nickel chrome... ce qui n'est pas le cas.

In fine, si mon essai n'est pas transformé, je redémontrais le pot et ferais mon traitement tranquillement au printemps, pour cette fois il s'agissait de tenter de stabiliser ce qui pouvait l'être et protéger pour l'hiver cette zone de fragilité ... (nota : ma brele couche dehors sous bache, pas de garage pour le moment)

Bien vu pour les écrou merci, j'en mettrais un poil, c'est surement psychologique mais cela me rassure pour le cas ou je serais amené à démontrer le machin !!!

salut
frameto et julien sont de bons produits ,et ponçable avant peinture
si bien fait (dégraissé avant et parties friables otées),ça tient bien minimum 10ans
j' ai souvent utilisé cela sur mes mamies diverses ,même sur la chambre de tranquilisation ,c'est le bon terme
il y a aussi boite à fuméees ,chambre d'équilibrage
l'inconvénient est que ça noircit tout ,mais si tu peint ,pas de souci
à+

Salut Daniel, merci pour ton commentaire . 10 ans !!! C'est plus que j'espérais ! Tu as mis deux couches ou une seule a suffit ?

Oui, j'ai vu que cela virait au noir mais cela ne me dérange pas ... cette partie est invisible , sauf lorsqu'on décide de ramper dessous ... . La partie la moins esthétique est le raccord sur le silencieux (un spot noir au milieu du chrome) au niveau de la pâte de fixation, mais pas dit que cela se voit une fois en place.

Pas de peinture car endroit invisible
Dessous

Torche71 a écrit:

Une question technique : pour reposer les écrous de bride des tubulures d'échappement, avec ou sans graisse graphitée ???

Personnellement mon fournisseur a une graisse thermocontact a base d’aluminium. ça permet de démonter même plusieurs années après sans gripper.

Avant ça, j’utilisai une graisse a base de cuivre que je grattai au taf très cher mais terriblement efficace

Merci pour les précisions, je dois passer par là aussi sur les tubulures
d'échappement de ma Deauville.

Ah oui, bonne info en effet, merci du tuyau ... pour les tubulures ... arf arf arf ... ok je sors !

Bonjour ,

Tous mes vœux pour cette nouvelle année !!!

Banané et banesanté !!!

J'ai enfin pu obtenir les joints de collecteur pour reposer le pot d'échappement ... Je n'ai pas trop serré pour la première fois, j'ai ensuite fais tourner le moteur sur la béquille centrale, cela a un peu fumé en sortie de cullasse mais pas "au rythme du moteur" donc je pense que c'est un peu de graisse graphitée qui a cuit lorsque le moteur était chaud. Au bout de qq minutes, plus de fumée, pas de fuite apparente.
J'en ai un peu bavé pour le replacer (une bonne heure et demi avec les tests de fuites).

Demain si le temps s'y prête, je passe à la vidange du liquide de refroidissement.

Cool ça avance et se passe bien !

Hello there !!!

Bon, liquide refroidissement OK.
En revanche, j'ai poqué mon réservoir bêtement : Il était en équilibre( instable) je pensais l'avoir calé sur la moto correctement, et en voulant ouvrir le bouchon du radiateur, celui ci était bloqué, en tentant de forcer pour le faire venir, la moto a bougé et résultat, le réservoir s'est ramassé sur le sol caillouteux devant la maison ...
Un poque de 4 cm de diamètre décore maintenant l'avant droit du réservoir ainsi qu'une multitude de rayures annexes ... je suis dégouté !

Je n'avais pas prévu une réfection du réservoir avant l'été ... fait ch...

Mince, c'est con pour le réservoir !
En même temps tu dis que tu devais le refaire.

Bein tu y es obligé maintenant !

Moi je viens de réparer une crevaison arrière sur ma Dove...
D'habitude c'est la sieste !

C'est pas faux, mais cela aurait été plus simple à refaire sans avoir à réparer à coup de mastic.
Il va falloir que je m'improvise carrossier maintenant ...

J'imagine que cela signifie que je vais devoir immobiliser ma meule pendant quelques temps ... et ça ne m’enchante guère. Bon ben "palchoimonga"

Dommage pour ton pneu arrière ... Tu as réparé tout seul ?

Moi tu vois, je ne saurais pas faire pour le "poc" de réservoir.
J'imagine que je tacherai d'en trouver un d'occaz en état.

Pour ma crevaison, je me suis fais aider par mon beau fils.
il a de meilleurs yeux pour trouver le trou et plus de poigne pour rentrer la mèche !
Un pneu tout neuf, je m'en serais bien passé ! et je te raconte pas le clou !
Un truc de 8 cm de long, un clou torsadé, une saloperie.

La vache, 8 cm, c'est pas un clou, c'est un pieu !!! Tu habites près des Carpates ?
Ça marche pas mal ces mèches. J'y ais eu recours deux fois pour ma BAR et c'est efficace !

S'agissant de mon réservoir, je vais déjà aller voir un carrossier qu'un pote motard m'a indiqué. Un petit de vis, ca ne peu pas faire de mal. En plus il y a un spécialiste des bosses (sur tôles, hein) pas trop loin. je vais tenter de voir les deux vendredi ... j'aviserais ensuite ...

@Johan

johanvdb a écrit:

7000km en 10ans.

commence par changer tout les liquides, moteur/ frein/ fourche, et un petit graissage de tout ce qui peut contient un roulement (direction et suspension arr)

si tu fait toi même ca ne te coûtera pas grand chose et t’évitera une facture salée d'ici quelque millier de km

J'ai vu que la partie basse de l'amortisseur arrière n'est pas vraiment protégé. J'avais envie de réaliser une protection de type bavette, puis de faire l'entretien que tu évoques, notemment le graissage du roulement de suspension arrière. Y a t il une méthode particulière ? Y a t il un roulement sur la partie haute de l'amortisseur ?

Concernant les roulements de l’amortisseur arr , la NTV n'en a pas, puisque l'amort est en direct (sans biellettes) c'est déjà un soucie de moins.