Bonne question !
Le pignon de l'arbre s'enclenche dans un peu de graisse coté moteur.
On est censé changer les graisses de la moto à intervalle régulier mais
franchement j'ignore lequel.
(et puis personnellement, j'ai atteins des kilométrages de l'ordre de deux tours de compteur,
sans m'en soucier !
)
L'arbre lui-même est dans un fourreau que l'on graisse légèrement au
démontage, comme un axe de roue.
Coté cardan, pareil que coté moteur, juste un montage à la graisse sur les pignons.
(Mais juste histoire de dire, car c'est davantage pour protéger de la corrosion,
encore que tout ceci est protégé des intrusions externes).
Ensuite, que ce soit dans le moteur ou dans le cardan, il y a lubrification de toutes façons.
Huile moteur d'un coté, huile pour engrenages et pignons dans le cardan.
Le manchon en sortie moteur protège des salissures,
il faut qu'il soit bien en place (languette vers le haut) et en parfait état. (pas déchiré par exemple).
Injecter avec un genre de seringue de la graisse par le manchon,
(même en essayant d'aller au plus près du moteur) parait inutile.
C'est au montage que cela se fait.
Mais si d'aventure tu te lances dans le démontage de l'arbre, sache qu'il ne doit
être sorti et remis que par le coté cardan !
Si tu le sors par le coté moteur, tu ficheras en l'air le joint torique de l'axe coté moteur.
Pas simple !
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